Что такое «Накат велосипеда» или Катит ли ваша рама?
Вячеслав 20 июля, 2020
Если вам задают вопрос, катит ваш вел или нет, а вам не вполне понятно, о чем в принципе-то идет речь, эта статья точно вам будет полезной. Мы расскажем, что значит хороший накат, и как это определить.
Катит ли велик
Велобайки, имеющие одинаковую навеску, вполне могут иметь стоимость, отличающуюся в два раза. Разница при этом заключается только в раме. Возможно, чтоб байк от неизвестной фирмы был лучше, чем брендовый? Давайте разбираться. Накат подразумевает, насколько хорошо сила велосипедиста переходит в пройденный путь. Этот показатель может зависеть от факторов потери трансмиссии и тех, которые влияют на трение между покрышками велосипеда и землей. Так как накат измеряется непосредственно ощущениями самого райдера, а не какими-либо исследованиями, проведенными в лаборатории, верным решением будет обсудить все моменты
Потери в трансмиссии
Подобные потери можно минимизировать, правильно переключая передачи и при наличии на байке нормального оборудования. Этот фактор можно считать самым малозначимым, так как потери могут составить только около десяти процентов. При этом они во многом зависят от мощности. Если вы не являетесь мастером спорта, но правильно выполняете техническое обслуживание трансмиссии своего железного коня и правильно переключаете передачи, можно пока пренебречь потерями в трансмиссии.
Аэродинамические потери
В аэродинамических трубах прокатывают немногие модели велосипедов. Инженеры так называемых гоночных велосипедов выполняют эту процедуру для обеспечения экономии на аэродинамике. Особенно заметным данный эффект является заметным при скорости, превышающей порог 30 километров в час. При обычном катании большее значение следует уделить непосредственно посадке и экипировке райдера. Чем более растянутой является посадка, тем меньшими будут показатели сопротивления.
Показатели трения
Трение между дорожным полотном и покрышками велосипеда имеет немаловажную роль. Чем большим является контактное пятно и меньшим давление, тем более высокими будут показатели трения. Однако не нужно и перекачивать резину, ведь это также может иметь негативные последствия.
Центр тяжести
Самый короткий путь центра тяжести является скорее всего основным пунктом, который влияет на накат. Этот показатель зависит от давления в покрышках, ободьев, спиц и рамы. Наибольшее влияние оказывает именно резина. Накат запросто можно убить грязевой покрышкой. Также следует принять во внимание, что при езде по брусчатке значительно лучше будет катить резина на уменьшенном давлении, а вот для мягкого грунта гарантом наката являются покрышки с большим давлением.
Многие считают, что чем более мягким является байк, тем лучшим станет накат. Но это совершенно не правильно. На ровном асфальтированном покрытии велотрека двухподвесный велосипед или же хардтейл будут несколько раскачиваться, даже в случае с наличием идеальной подвески. Однако толстая резина при интенсивном педалировании также может потерять накат.
Потери на деформацию
Это довольно важный пункт наката. При силовом педалировании профессиональные гонщики стоя имеют возможность повредить раму. Сильно мягкая рама неизбежно будет иметь потери на скручивание. Во время педаляжа она начнет «играть», а в результате велобайк «катить» точно не будет. Поэтому инженерам очень важно совместить высокую прочность рамы, которая сможет без проблем выдержать серьезные нагрузки, и минимальный вес, благодаря чему получиться достичь наиболее лучшей передачи усилия в движение. Это необходимо осуществлять с принятием во внимание веса самого райдера и его физической подготовки.
Итоги
Многие новички считают накат расстоянием, которое проезжают два велосипеда с одинаковой начальной скоростью до момента нажатия на тормоза. Однако на этот показатель зачастую оказывает влияние именно резина и давление в ней. Также немаловажной является посадка райдера в седле велосипеда. Поэтому более правильным будет считать накатом именно сочетание жесткости на скручивание и вертикальной мягкости, которая соответствует дорожному покрытию.