Велосипед для повседневной жизни: изучаем скелет – раму
Вячеслав 8 сентября, 2022
Настал наконец-то момент поговорить об основе основ любого велосипеда – о раме. Знаем, что от этой запчасти, а именно от её конструкции зависит характер путешествия и комфорт вело-водителя. В прошлое время нам были доступны только два вида рам: условно назовем их тип «Украина» и тип «Десна». Сегодня же разнообразие вело продукции заставляет пользоваться несколько иной терминологией. Постараемся разобраться подробнее.
Основные понятия о рамах
Итак, что стоит знать о велосипедных рамах перед покупкой велосипеда? Прежде всего стоит понять, что лучше тот велосипед, конструкция которого легче и прочнее. Это оказывает положительное влияние на скорость, проходимость и комфорт путешествия. Поэтому обращаем внимание на две ключевые характеристики велосипедных рам.
Конструкция рамы
Большинство авторов, пишущих на велосипедную тематику, склонны разделять конструктивные типы рам на три основные категории. Однако время идет и эволюция и развитие делает свое дело. Поэтому, по нашему мнению, рамы конструктивно следует разделять на 4 категории.
Классическая закрытая рама: состоит из двух труб, образующих два треугольника. Задний треугольник раздвоен и служит вилкой для заднего колеса. Бывшие велосипеды Украины выпускались именно с таким типом рамы. В народе их считают истинно мужским типом, поскольку посадка на такое транспортное средство требует определенных “акробатических” навыков. Но несмотря на такие проблемы закрытая рама до сих пор пользуется популярностью, ведь из всех существующих конструкций она наиболее жесткая, что позволяет конструкторам без лишних изобретений уменьшать ее вес.
Открытая рама – без верхней трубки или с верхней трубкой, которая вогнута и расположена параллельно с нижней трубкой. В народе такие велосипеды называются «женскими», поскольку на них легко могут садиться женщины в юбках, не нарушая при этом рамок приличия. Но опять же эти понятия относительны и на велосипедах с открытой рамой охотно катаются мужчины. Единственным недостатком такого типа рам является то, что по сравнению с закрытыми рамами они всегда тяжелее из-за особенностей жесткости такой конструкции. Поэтому неудивительно, что на шоссейных велосипедах открытые рамы не используются.
Составленные рамы. Возможно их лучше считать подвидом открытого типа рам, ведь в большинстве случаев они почти идентичны. Их особенностью является возможность складывать раму пополам для удобной ручной транспортировки.
Экспериментальный тип рам. К ним относятся все виды рам, которые не вписываются в вышеизложенные категории. Сюда можно отнести уже широко распространенные две подвесные рамы, которые имея признаки закрытого типа рам состоят из двух независимых частей, которые между собой соединены амортизатором. И полностью экзотические конструкции с лежащим положением велосипедиста либо кастом-серии.
Материалы изготовления рамы
Известно, что рамы производятся из металлических трубок. Однако все сюрпризы скрываются в том, какой именно металл используют для отливки. Стандартно дешевые велосипеды производятся из высокоуглеродистой стали. Такие рамы тяжелые и не крепкие.
С 30-х годов для изготовления рам стали применять легированную сталь, известную в наши дни как хромомолибденовую сталь. Рамы из такого материала не намного тяжелее алюминиевых, а также характеризуются хорошей износостойкостью. Такие рамы никогда внезапно не ломаются. Обладают относительной мягкостью, а трещины у них расширяются постепенно и сообщают о себе треском и постепенным снижением жесткости. В то же время они дешевы в производстве.
Интересным материалом для изготовления рам является титан. Его преимуществами являются легкость, крепкость при пониженном весе, коррозионная стойкость. Однако он дорог в производстве, что делает его применение ликвидным только к дорогим спортивным велосипедам.
С 80-х годов прошлого века популярность приобрели рамы из алюминиевых сплавов. Они имеют такой же вес как титановые, а также более высокую жесткость. Единственным недостатком алюминиевых рам есть то, что они разрушаются внезапно.
Относительно недавно на рынке появились магниевые рамы. Они очень легкие, у них хорошие механические характеристики, но очень низкая коррозионная стойкость. Небольшая трещина лакового покрытия может привести к непоправимым последствиям.
И, наконец, ноу-хау в вело-производстве – использование композитных материалов, и в частности углепластика или карбона. Очень легкие и прочные, но хрупкие и дорогие в производстве. Поэтому за ними светлое будущее.
Выводы
Вооружившись знаниями о типах рам и свойствах материалов, можем смело выбирать двухколесного друга, зная, что от него можно ожидать. А выбор стоит делать, основываясь на том, какую цель преследует покупка велосипеда и, само собой, отталкиваясь от бюджета. Если Вам нужна такая запасная часть, как велосипедная рама, Вы с лёгкостью можете посетить соответствующий раздел нашего сайта и подобрать нужный экземпляр. А наши онлайн-консультанты настоящие профессионалы своего дела и помогут Вам с выбором. Катайтесь надёжно и с удовольствием!