Велосипед для повседневной жизни: велосипедный тормоз и их виды

Вячеслав 13 сентября, 2022

Продолжаем серию публикаций о велосипедах. Сегодня поговорим о самой необходимой детали любого байка – велосипедных тормозах и их видах. Тормоза для велосипеда сродни элементам страховки у альпиниста. Будучи главным средством безопасности велосипедиста, при покупке велосипеда, на тормоза следует обращать особое внимание.

Критерии выбора

Поэтому, вопрос: какие критерии следует учитывать выбирая ту или иную тормозную систему? В первую очередь это:

• Модуляция – возможность быстро сменить величину тормозных усилий в зависимости от силы нажима на рукояти тормоза.
• Сила торможения.
• Показатели тормозной эффективность – речь идет о работоспособности тормозов в самых разных условиях: дождь, снег, жара и т.д.
• Надежность – выносливость тормозов в условиях жесткой эксплуатации с постоянными нагрузками.
• Ремонтопригодность – простота или сложность монтирования, периодичность регулировки и периодичность замены деталей.
• Особенности – наличие положительных или же отличительных отрицательных качеств, которые характеризуют конкретные тормозные системы.

Так что зная базовые характеристики тормозов, теперь можем справиться с их видами и типами.

Виды систем тормозов

Втулочный тормоз типа «Торпедо»

Такой вид тормозов нам с вами наиболее знаком. Дело в том, что почти все советские велосипеды комплектовались такими системами. Речь идет о торможении педалями, крутя их в обратном направлении относительно движения. Позитивом этой конструкции есть скрытый тормозной механизм в задней втулке, защищающий его от непогоды и воздействия среды. Однако тормоз такого типа можно устанавливать только во втулке заднего колеса. Будучи ветераном, эта система до сих пор широко используется на городских велосипедах, а также на многоскоростных со специальной планетарной коробкой передач.

Клещевые тормоза

Такой вид запчасти относят к так называемой группе ободочных тормозных систем. Само название четко описывает их конструкцию: колодки тормозной системы при помощи рычагов в виде дуги зажимают обод колеса. На первый взгляд простая легкая конструкция с хорошей аэродинамикой и ремонтопригодностью должна завоевать мир. Но с появлением горных байков начали проявляться недостатки: слабое прижатие, слабая эффективность в непогоду, несовместимость с амортизационными вилками и легкое забивание грязью. Так что данная ниша для таких тормозов стала закрытой. Сегодня клещевой тип тормоза широко применяется на скоростных шоссейных велосипедах, где вышеуказанная система тормозов способна показать себя с лучших сторон.

Кантеливерный или кантиливерный тормоз

Известны также давно. Сегодня этот ободочный тормоз постепенно вымирает уступая более совершенным системам. Появился такой вид тормозов на горных велосипедах. Чрезвычайно простая конструкция снабжала его многими преимуществами: обе рычаговые конструкции с колодками тормоза подвижно закреплены к специальному штырю, который есть почти на всех велосипедах. Среди преимуществ таких систем его простота, ремонтопригодность и устойчивость к загрязнению. Однако модуляция и эффективность торможения является его слабостью. Если для прогулочных велосипедов это не актуально, то для горных велосипедов – приговор. Так что, несмотря на дешевизну, такие тормоза понемногу отходят в историю.

Ободовая гидравлика

До сих пор мы рассказывали о механических системах. Однако существуют ободочные тормоза с гидравлическим приводом. Это некая попытка выжать из ободочных тормозов все на что они способны. Конструкция таких тормозов довольно примитивна: в рукоять торможения встроен цилиндр управления, который, с применением в гидролинии масла, оказывает воздействие на мощностные цилиндры, непосредственно связанные с колодками тормозов. 

В эксплуатации такие тормоза являются неприхотливыми и надежными, однако обладают типичными недостатками для ободочных систем. А именно, довольно простая модуляция, слабоватая тормозная эффективность и увеличенный вес по сравнению с механическими системами. Такие тормоза лучше себя проявят в эксплуатации на городских велосипедах и на триальных байках.

Самые популярные типы тормозов

Тормоз типа V-brake

Пока это самая распространенная и простая тормозная система с гениальной конструкцией: тросик, подведенный с боковой части к верхнему рычаговому элементу, прижимает две «лапки» тормоза. Трос, стягивающий рычаги абсолютно прямой, поэтому и усилие передается полностью. Такие тормозные системы отличаются посредственной модуляцией, качественными показателями эффективности и силой прижима. Эту конструкцию легко можно отремонтировать самому. Существует множество разновидностей таких тормозов, отличающихся друг от друга спецификой конструкции и применением материалов. Для примера более эффективны тормоза с катриджными колодками. Однако все зависит от кошелька.

Дисковые тормоза

Хорошо себя зарекомендовали на автомобилях и в мотоциклах. Поэтому и на велосипедах отличаются гораздо лучшей эффективностью. Конструкция таких тормозов следующая: на втулке колеса слева рядом со спицами вмонтирован стальной диск. К вращающемуся диску с помощью примитивного механизма прижимаются с правой и слева колодки. На украинском рынке представлено три типа дисковых тормозов:

• Механические
• Гидравлические
• Гибридные.

По названию ясно, что все зависит от принципа привода колодок в действие. Преимуществами таких систем тормоза есть отличная модуляция, хорошая производительность, сохранность колеса, отсутствие износа обода, простота эксплуатационных свойств, лёгкость в ремонте даже в дорожных условиях. Недостатками являются стоимость, сложность монтирования, тросики уязвимы к загрязнению, гидравлические тормозные системы не столь надежны, нежели механические.

Итоги

В качестве вывода, чтобы выбрать необходимую тормозную систему, следует учитывать условия эксплуатации вашего двухколесного друга, собственную осведомленность о ремонте и обслуживании техники. И, конечно, не забывать о кошельке. Хотя, как подсказывает практика, на таких вещах, как тормоз не стоит экономить, ведь эффективное торможение является залогом вашей безопасности.