Категорія: Велосипеди

Багато одеситів або туристів, які люблять активний відпочинок, часто ставлять запитання: Куди поїхати на велосипеді в Одесі?

Літній сезон – ідеальний час для відпочинку і, зокрема, для поїздок на велосипеді. Одеська область – це справжня перлина біля моря, поєднання сонячного клімату чорноморського узбережжя та унікальної архітектури. Тут є щонайменше п’ять локацій, куди ви можете дістатися на двоколісному другові. При цьому ви не тільки відвідаєте цікаві місця та вирушите в захопливу поїздку, а й зможете позасмагати, одночасно позайматися спортом і спалити калорії. Ми дізналися про цікаві місця для велопрогулянок від досвідченого велосипедиста. Вирушайте в захопливу подорож незвіданими стежками!

Лиман Куяльник – затока з яскраво-рожевою водою

Завдяки напрочуд гарному краєвиду на Куяльницькому лимані в цьому місці виходять просто космічні кадри. Саме тому його часто відвідують молодята, знімальні групи та фотографи. Тут часто ведуться зйомки, а відвідувачі цього місця залишають собі чудові знімки на пам’ять.

Ландшафт представлений незвичайним для місцевості рельєфом, а також водоймою з перламутрово-рожевою водою і білосніжною сіллю. Вода тут за складом практично ідентична з Мертвим морем. Лікувальна грязь Куяльника є лікувальною і благотворно впливає на стан шкіри та суглоби.

Тут можна насолодитися спокійним відпочинком після поїздки на велосипеді, влаштувати шашлики та взяти участь у фотосесії. Куяльницький лиман розташований у межах Одеси і, таким чином, маршрут до цього місця є найкоротшим з усіх представлених тут п’яти локацій для велопрогулянок. Для того щоб дістатися до пункту призначення, вам необхідно буде опинитися на Миколаївській дорозі та їхати по прямій. Якщо об’їжджати лиман, то доведеться подолати 60-70 км, і всього 13 км, щоб доїхати до лиману.

Село Петрівка

За 60 км від Одеси розташоване село Петрівка, в якому знаходиться покинутий особняк – Мавританський палац. До цього населеного пункту їхати доведеться довше, ніж до затоки. Відстань становить 65 км. Для того щоб дістатися до села, необхідно виїхати з Одеси в бік селища Пересип, на Миколаївську дорогу, потім рухатися в бік траси М14, проїхавши повз Куяльник.

Мавританський палац належав начальнику канцелярії Суворова і за сумісництвом його другові – Івану Курісу. Від колишньої розкоші після пожежі та розграбування не залишилося й сліду, але й зараз безліч туристів приїжджають сюди, щоб подивитися на руїни величного замку – справжнього шедевра архітектури. Це місце також приваблює фотографів і тих, хто хоче зробити прекрасні знімки.

Актовський каньйон – американський Гранд Каньйон у мініатюрі

У Миколаївській області розташувалося химерне місце під назвою Актовський каньйон, що знаходиться в обрамленні гранітних валунів і скель. Від Одеси до каньйону їхати 171 км. Можна спочатку дістатися до міста Вознесенська на електричці, а вже звідти потрапити в село Актове, поблизу якого і розташувався каньйон (за 25 км).

Серед рівного степу якимось неймовірним чином виник незвичайний комплекс лісової та водної екосистем із гранітними скелями, що підносяться на висоту до 125 метрів. Зазначається, що він дуже нагадує каньйони Північної Америки. На світанку краєвиди тут мають особливо чудовий вигляд, а скелі, між якими звивається річка Мертвовод, стають персиково-рожевими в променях сонця. Туристи нерідко залишаються біля берегів річки на ніч, розмістившись у наметі.

Савранський ліс

Для того щоб дістатися до селища міського типу Саврань, необхідно подолати відстань у 210 км Київською трасою. Маршрут не такий простий, але його можна істотно полегшити, якщо спершу доїхати до Котовська або Балти електричкою, а звідти дістатися до Саврань на велосипеді. Кількома кілометрами південніше і розташований Савранський ліс, який є заповідним місцем. Його площа займає понад 20 гектарів.

Тут знаходиться річка Південний Буг, а також відома гайдамацька криниця, збудована гайдамаками ще у 18 столітті. З цим місцем пов’язано безліч легенд і переказів, зокрема й міфічних. Це прекрасне спокійне місце для відпочинку, напоєне найчистішим повітрям, в оточенні безлічі дерев і буйної зелені.

Вилкове

За словами нашого експерта, бувалого велосипедиста Олексія, відстань від Одеси до Вилкового він проїхав на велосипеді за 3 дні. Не дивно, що подолання маршруту зайняло стільки часу, адже відстань між містами становить 300 км. Мандрівник на шляху прямування до Вилкового зупинявся в різних пунктах, а назад уже добирався автобусом.

Для тих, хто хоче спростити маршрут, можна спочатку дістатися електричкою до селища Курортне. Шлях пролягає трасою вздовж моря. Цьому місцю дали назву “українська Венеція”. Містечко розташоване біля місця впадання річки Дунай у Чорне море, на території Дунайського біосферного заповідника. Поблизу знаходиться знаменитий Нульовий кілометр: саме тут, на кордоні з Румунією, Дунай впадає в Чорне море.

Пам’ятка велосипедисту

Перш ніж вирушити у велоподорож, необхідно ретельно підготуватися, щоб не потрапити в неприємну ситуацію. Поради досвідченого велосипедиста:

• Велосипед має проходити техобслуговування хоча б раз на сезон, водночас він має бути простим в управлінні та обслуговуванні
• Гірський велосипед призначається для катання поза дорогами, але це правило некатегоричне, для рівних доріг ідеально підійде шосейний велосипед
• Майте при собі зручний рюкзак, що застібається на животі
• Не завадить наявність шолома і рукавичок
• На випадок поломки необхідно мати при собі насос, набір для мінімального ремонту і змінні камери

Колись знайома як BMX Products (Bicycle MotorСross), заокеанська фірма Mongoose Bicycles народилася 1974 р. у містечку Саймі-Велі. Засновник – комерсант-захоплювач зі світу мотоциклетного спорту Скіп Хесс. Суцільнолиті колісні обода Motomag з магнію, створені Скіпом, були представлені як найбільш рання пропозиція фірми. Це сталося, коли Скіп передбачив попит на легкий і міцний обід для перегонів на байках BMX. Його прогноз спрацював на 100%. Бренд Mongoose Bicycles гримить по всьому світу – а тоді, в 1975 р., це вважалося реальним проривом велопрому.

Так фірма BMX Products раніше за всіх презентувала суцільнолитий обід з алюмінієвого сплаву. Починаючи з цього моменту, випуск велобайків ВМХ став розвиватися семимильними кроками. До настання 1976 р. BMX Products вже не обмежувалося ободами – вона стала збирати велобайки повністю. Так було покладено початок лінійки велосипедів Mongoose. Товарний знак затверджений Хессом на тлі його австралійських вражень від мангуста, який на рахунок “три” вбиває кобру.

За 80-ті рр. фірма BMX рішуче досягла успіху – вона стала одним із лідерів велоспорту та велоіндустрії. Mongoose – перший підрозділ, що підтримує напрямок у стилі “перегони на велосипедах BMX“, його внесок у розвиток велодосягнень не припиняється. У 1980 р. Mongoose анонсував велосипед BMX Expert, а в 1984 р. рішуче переключився на виробництво “гірників”.

Уже в 1986 р. стиль ВМХ був затребуваний як ніколи. Окрилена отриманим успіхом, фірма Mongoose підтримала випуск кінострічки “Rad”, над якою працювала знімальна група Tri-Star Pictures під керівництвом режисера Хела Нідхама. У кінострічку потрапили Берт Коннор і Таліа Ширр – разом із райдером-професіоналом Тревісом Чіпрсом. Бренд Mongoose прославлений через цей витвір мистецтва.

Спортивні гіпермаркети всі як один “підсіли” на маунтінбайки. Разом з тим фірма Mongoose продовжувала активно вкладатися у велоспорт – на честь всепопулярного велорайдера Джона Томака вона створила велосипед Tomac Signature.

У 90-ті рр. Mongoose нарощувала оберти з випуску гірських і BMX-велобайків. Так, у 1992 р. вона ще раз прославилася завдяки своїй першій повнопідвісній моделі байка Amplifier, що мала приголомшливий успіх у всьому велосвіті.

Авторитет фірми Mongoose неухильно підвищувався – вона підтримала чимало велобайкерів-профі. Список їх запам’ятають усі, хто на “ти” з велоперегонами. Серед переможців 70-х варто згадати Джеффа Космала, Брайана Корнелла, Кенні Нечмена, Джона Джорджа, Тінкера Юареса; тих, хто вклав душу у визнаних велогонщиків 80-х, – Джона Томака, Еріка Рупа, Тревіса Чіпреса та Шельбі Джеймса. У 90-х це імена Тім (Ф’юзі) Холл, Брайан Лопес, Лейг Донован і Денніс (DMC) Маккой. Сьогодні ж під егідою Mongoose виступають Ерік Картер (№1 Pro MTB – 2000) та Симон Таброн (лідер гонки Gravity Games 2002).

У 2001 р. Mongoose приєдналася до корпорації Pacific Cycle. Вона, як і раніше, утримує лідируючі позиції, анонсуючи понад 40 моделей велосипедів, створених для інших ніш велоспорту. Каталог товарів Mongoose поширений також на електроскутери та електроскейтборди.

Велосипед – це універсальний засіб пересування. Хтось назве його романтичним, хтось корисним для здоров’я, а хтось, так і одним із найтравмонебезпечніших засобів пересування. Але хто б що не говорив, а рідко чиє сучасне життя обійшлося без їзди на двоколісному другові. Це екологічний і компактний вид транспорту, доступний як дорослому, так і дитині. Далеко не всі, хто користується цим видом транспорту, замислювався про історію його виникнення. А дарма, історія ця дуже цікава і заплутана…

Історія велосипеда

Усі згадки про виникнення велосипеда до початку 19 століття – вельми сумнівні. Причетність до цього винаходу Леонардо Да Вінчі або Джакомо Капротті (його учня) називають брехливою фальсифікацією. Також деякі історики приписують винахід велосипеда ковалю Артамонову, який винайшов свій “двоколісний візок” у вересні 1801 року. Саме тоді Артамонов подолав на своєму “диві” відстань від Уралу до Москви! Згідно з легендою, цей велосипед зайняв свою нішу серед колекції цікавих штучок царя, і тим самим був прихований від мас. І все ж перша виразна згадка про велосипед була в 1817 році. І це був ще зовсім навіть і не велосипед, у звичайному розумінні цього сенсу, а, скоріше самокат. Винайшов його німець Карл фон Дрез, маленький, дерев’яний, перший прототип велосипеда – він носив невибагливу назву “машина для ходьби”. Ця назва не прижилася серед сучасників Дреза, які віддали перевагу звучнішій – “Дрезина”, на честь самого винахідника.

Дрезина

У різних країнах назва також зазнала змін, зокрема, в Англії самокат “Дрезину” перейменували на “Денді хорз”. Що можна тлумачити, як “франт на коні”. Карл фон Дрез отримав патент на перший напів-велосипед (хоч би як голосно це звучало) 1818 року, на той момент назву знову трохи видозмінили на “Хоббі хорз”.

Хоббі-хорз

Через свою новизну, цей винахід набув широкої популярності і здобув велику кількість охочих стати володарями цієї неабиякої цікавої штучки. Щоправда, швидше для забави, ніж як засіб пересування. Еволюція не стоїть не місці, а політ людської фантазії безмежний. І, зрештою, 1839 року коваль із Шотландії Кіркпатрік Макміллан вирішив удосконалити хобі-хорз, шляхом приєднання до останнього сідла та педалей. Уявлення, як це краще здійснити, було досить неясним, і Кіркпатрік “зв’язав” педалі із заднім колесом за допомогою металевих стрижнів і шатунів. На жаль, цей винахід не приніс Макміллану популярності. Хоча, він уже, практично, мав вигляд справжнього велосипеда. Після цілих 23 років, у Франції також вирішили спробувати прикрутити педалі. У підсумку, в 1863 році француз П’єр Лалман (який до цього був майстром дитячих колясок) зібрав свою версію велосипеда.

Велосипед Лалмана, Мішо і братів Олів’є

Ліонські брати Олів’є стали спонсорувати розробку і масовий продаж велосипеда Лалмана, до яких згодом долучився й інженер Мішо. П’єр Мішо, зокрема, впровадив у конструкцію велосипеда, таку звичну нам, металеву раму, замість дерев’яної. Офіційно зареєстрував свій винахід П’єр Лалман, і отримав на нього патент у 1866 році.

Прогресування моделі велосипеда

Уже через рік, у 1867 році конструкцію велосипеда вдосконалив англієць Едвард Каупер, замінивши дерев’яні спиці в колесі на металеві, завдяки чому колесо стало набагато міцнішим. Надалі винахідників було вже не зупинити, і почалася історія прогресу велосипеда. У 70-х роках у конструкції велосипеда було значно збільшено переднє колесо, задні відповідно зменшено. При цьому сідло довелося розмістити практично зверху переднього колеса. Що, хоча, і знайшло своїх шанувальників (особливо багато велосипедистів на той час було серед мешканців Британії), але, загалом, конструкція велосипеда стала нестійкою і травмонебезпечною. Що неминуче спричинило створення третього колеса. Триколісний велосипед удостоївся назви “Пенні Фартінг” (назва була заснована на значній різниці у величині переднього і задніх коліс).

Прогрес

У 1878 році в велосипеді стали використовувати ланцюгову передачу, честі цього винаходу удостоївся Лоусон, з Англії. Приблизно в цей же час з’явилися складні велосипеди. Інший співвітчизник Лоусона привів конструкцію велосипеда до безпечнішого й оптимальнішого вигляду, звали його Джон Старлі. Старлі перемістив сідло у звичне нам місце розташування – майже над заднім колесом, і зробив колеса практично однаковими за розміром. Назвав своє “творіння” Джон Старлі – “ровером” (у перекладі – “блукачем”). Фірма “Ровер” у підсумку стала знаменитою і конкурентоспроможною, на початку своєї діяльності виробляла велосипеди, потім автомобілі. І існувала до 2005 року.

Шини Джона Данлопа

Така відома особистість, як Джон Данлоп, також зробив свій внесок у створення велосипеда. Точніше, він винайшов каучукові шини, і було це в 1888 році. Здається, багато любителів велосипедної їзди були йому дуже вдячні, оскільки їздити в той час доводилося по страшному бездоріжжю. Але не тільки вони були вдячні Данлопу, а також і багато тисяч автолюбителів. Навіть у наш час фірма Данлопа є однією з провідних фірм з виробництва шин. Наприкінці 19 століття до велосипеда додавалася велика інструкція з пам’яткою про те, як доглядати за велосипедом. Цього вимагала сама металева конструкція, оскільки досі була слабким місцем (нержавійки тоді, на жаль, ще не було).

Гальма

Це дивно, але тільки в 1898 році на велосипеді з’явилися гальма! Можна тільки здогадуватися, як люди обходилися стільки років без цієї необхідної складової будь-якого засобу пересування. Спочатку це були педальні гальма, трохи пізніше з’явилися ручні. Останні стали популярними лише кілька десятків років тому. Перший механізм перемикання швидкостей з’явився на початку 20 століття. При цьому, переключити швидкість під час їзди на велосипеді, було більш, ніж незручно. Для цього потрібно було зупинитися, злізти з велосипеда, зняти ланцюг, потім відкрутити колесо, перевернути колесо, і виконати з ним ті самі маніпуляції, тільки в зворотному порядку.

Лігерад

Ще одна відома компанія – “Пежо”, в 1914 році почала масове виробництво, так званих, “лежачих” велосипедів (перший велосипед з цієї серії був винайдений в 1875 році).

Планетарний механізм

Механізм перемикання швидкостей, на щастя, теж удосконалювався, і в 1903 році з’явився так званий “планетарний механізм”. У підсумку, після закінчення часу, на підставі планетарного механізму перемикання швидкостей було винайдено автомобільний диференціал. Принцип планетарного механізму заснований на обертанні маленьких шестерень навколо великої центральної.

Задній перемикач швидкостей

Звичного і “зручного” для сучасного користувача вигляду, велосипед набув у 1950 році. Адже в той час італієць Кампаньоло Тулліо впровадив у конструкції велосипеда таку бажану і затребувану систему перемикання передач. Кампаньоло Тулліо – знаменитий велогонщик, дуже популярний у середині 20 століття. Згодом конструкція велосипеда все більше вдосконалювалася, що відбувається і в наш час. Але зміни вже не такі значні та кардинальні. Наприклад, 1975 року було полегшено раму.

Сучасна історія велосипеда

Конструкцію та функціональність велосипеда покращують і досі. Уже існують навіть велосипеди, які працюють від сонячної енергії. На такому агрегаті можна розвинути швидкість до 45 кілометрів на годину (у похмуру погоду не більше 13 км/год). Велосипед по праву зайняв свою нішу в сучасному світі. Хтось використовує велосипед (що, до речі, в перекладі означає “швидкі ноги”) за його прямим призначенням, хтось для приємної прогулянки і проведення часу в сім’ї або дружній компанії, хтось для занять спортом… Велоспорт – це професійний вид спорту, для сильних, витривалих і сміливих (у правилах велоперегонів існують навіть обмеження за швидкістю – не більше 126 км/год). Цей вид спорту включено до Олімпійських змагань (уперше в олімпіаді велосипед було задіяно 1896 року. До речі, на цих перегонах, з 10 учасників на шосейній трасі, протяжністю 100 км, до фінішу доїхали тільки двоє). Загалом, користь і переваги велосипеда незаперечні, і в багатьох життєвих ситуаціях здатний виручити тільки цей вид транспорту.

Обдерті коліна – і мама, і тато, насуплені і пихкаючі позаду дитини – були історично частиною рівняння, але є простіші способи навчити вашу дитину їздити на велосипеді. Дайте цим семи підказкам спробу змусити вашу дитину здійснити самостійну поїздку в найкоротші терміни.

1. Приберіть навчальні колеса і опустіть сидіння

Перш ніж ваша дитина навчиться кататися на велосипеді, їй потрібно буде поліпшити балансування. Виділені велосипеди з балансом – чудова ідея для дітей-початківців, але також працює звичайний велосипед. Просто зніміть тренувальні колеса і опустіть сидіння так, щоб ваша дитина могла помістити свої ноги на землю, коли це необхідно. Опускання сидіння також допомагає усунути деякі з побоювань, які можуть виникнути у вашої дитини, оскільки все, що їм потрібно зробити, – це поставити ноги на землю, коли вони почнуть втрачати рівновагу.

2. Знайдіть трав’янистий майданчик

У той час як більшість людей вибирають вулицю кварталу або тротуар у місцевому парку, знайти трав’янисту ділянку з м’яким нахилом донизу – буде чудовим вибором. Велосипед не котитиметься так швидко, як на тротуарі, і якщо ваша дитина впаде, вплив не буде таким травмуючим. В ідеальному варіанті місце, яке ви вибрали, становитиме близько 20-30 метрів завдовжки, з легким ухилом. Це дасть змогу вашій дитині котитися схилом, не турбуючись про крутіння педалей.

Щоб попрактикуватися в балансуванні, попросіть вашу дитину спустити велосипед по схилу спираючись ногами. Коли ваша дитина набирає швидкість, вона може попрактикуватися в русі, відриваючи ноги від землі.

3. Не підтримуйте велосипед

Утримання велосипеда за сидіння, поки ваша дитина вчиться – стандартна практика. Однак це може нашкодити балансу вашої дитини. Відпустіть сидіння і йдіть за нею. Оскільки сидіння опущене, ваша дитина може тримати ноги близько до землі, коли вона спускається трав’янистим схилом, і виправляє себе в міру необхідності.

4. Допоможіть дитині відчувати себе розслабленою і отримувати задоволення

Спочатку катання на велосипеді може здатися незручним і небезпечним для деяких дітей. У той час як ваша дитина тренує рівновагу, переконайтеся, щоб ваша дитина розслабилася і повеселилася. Намагайтеся не чинити на неї ніякого тиску, намагаючись навчити її в найкоротші терміни. Забезпечте заохочення і практику тільки на той час, поки ваша дитина хоче кататися. Якщо він або вона засмутиться, ви завжди можете спробувати знову наступного дня.

5. Навчіть дитину дивитися вперед, а не під ноги

Дивитися вниз на дорогу або на ваші ноги є загальним для навчання рівноваги, але це насправді ускладнює перебування у вертикальному положенні. Замість цього навчіть свою дитину дивитися вперед, куди вони їдуть. Це робить балансування менш складним і полегшує перехід на дорогу, де їм потрібно буде тримати голову, щоб помічати перешкоди.

6. Після того, як дитина навчилася тримати рівновагу, навчіть її крутити педалі

Щойно ваша дитина зможе безпечно спуститися трав’янистим схилом, ви можете почати вчитися крутити педалі. Залишайтеся на тій самій трав’янистій ділянці, на якій ви тренувалися, балансуючи, і заохочуйте свою дитину починати ставити ноги на педалі, коли вони котяться на кілька метрів і набирають швидкість. Якщо ваша дитина використовувала тренувальні колеса, крутіння педалей не повинно бути занадто чужим. Якщо вони використовували балансний велосипед, вам може знадобитися навчити їх основ натискання на передню педаль і починайте із зупиненого положення ніг, з однією педаллю в положенні “на 2 години”, а інша нога на землі.

У той час як більшість дітей вчаться цього досить швидко, залишайтеся позитивними і заохочуйте свою дитину, навіть якщо у них виникають проблеми спершу. Практикуйтеся стільки днів, скільки потрібно для вашої дитини, щоб відчути себе комфортно.

7. Не забувайте про повороти керма і гальмування

Щойно ви навчите свою дитину кататися, ви на півдорозі. Після балансування і крутіння педалей, повороти керма і гальмування – це дві навички, які ваша дитина повинна освоїти, щоб безпечно їздити самостійно. Щоб тренувати рульове управління, встановіть кілька конусів в одній і тій самій трав’яній ділянці. Попросіть вашу дитину попрактикуватися й об’їжджати конуси рухом у формі вісімки. Перебування на траві захищає вашу дитину в разі падіння.

Для зупинки, помістіть конуси в нижній частині пагорба і попросіть їх практикуватися, використовуючи педальне або ручне гальмо, щоб повністю зупинитися в призначеному місці. Щойно ви навчитеся основ, спробуйте придумати гру. Відтворіть червоне світло світлофора, зелене світло або інше заняття, яке веселить дітей, і дозволяє їм не зациклюватися на помилках, щоб допомогти їм практикувати безпечне гальмування. Перш ніж ви це дізнаєтеся що навчання закінчено, вони будуть готові здійснити самостійну подорож на велосипеді околицями.

Необхідно відзначити той факт, що сьогодні ринок спортивних товарів для дітей має величезне розмаїття всілякої продукції. Біговели, які належать американській марці Strider, перебувають на лідируючій позиції. Більшість дітей та їхніх батьків віддають перевагу продукції американського бренду насамперед тому, що вона має істотний розмах у сфері регулювання сідла і керма. Крім того, можна без сумніву сказати, що біговел Strider підійде для дітей у віці від одного до п’яти років, що дуже зручно і економно для батьків. Тому що з віком, дитині не потрібно купувати інший біговел.

Про історію створення біговелів Strider

Як відомо, представлений винахід виступає унікальною запатентованою розробкою геніального творця Раяна Макфарланда, який з ранніх років був захоплений такими видами спорту, як маунтінбайкінг і мотоспорт. Згодом Райн хотів створити ідеальний велосипед для свого дворічного сина.

У підсумку, в ході численних поліпшень в сукупності з доопрацюваннями, модель була запатентована в Сполучених Штатах Америки. Ба більше, виробництвом біговелів марки Strider зайнялася компанія під назвою Strider Sports International, Inc., яку було засновано одинадцять років тому самим Раяном Макфарландом.

Базовою особливістю компанії, на чолі якої все ще перебуває основоположник Макфарланд, вважається, безумовно, той факт, що всі сили і старання організації спрямовані виключно на процеси поліпшення і доопрацювання біговелів Strider. Крім випуску представленої продукції, цей бренд досить успішно зайнятий активним процесом популяризації ЗСЖ.

Рівно сім років тому підприємство стало займатися організацією та проведенням Чемпіонату Світу Strider Cup World Championship. Це досить цікаве заняття, де у хлопців зі всієї земної кулі є можливість позмагатися на беговелах. Сьогодні купити дитячий беговел не складає труднощів.

Про особливості та переваги

Представлені біговели мають широкий розмах регулювання сидіння і керма, чим дуже привертають увагу. Для прикладу, регулювання керма доступне щодо висоти від 47 до 56 сантиметрів, а сидіння від 28 до 50 сантиметрів. Саме з огляду на цю особливість такий біговел стане відмінним і безпечним другом для дітей від одного до п’яти років. На цьому особливості не закінчуються.

Біговели Strider також мають низку таких переваг:

• Невелика вага 2,9 кілограма. Таким байком дітям буде керувати набагато простіше.
• Крім невеликої вагової категорії, біговели мають неперевершену стійкість і надійність. В основу рами входить полегшена сталь з опорою для ніг. Завдяки центру ваги, який зміщений до низу, забезпечується максимальна стійкість під час катання.
• Ця продукція має полегшені колеса, виконані зі спеціального матеріалу безпрокольного типу EVA. А також чіткий малюнок протектора створює процес зчеплення ідеальним абсолютно з будь-якою поверхнею.
• Продукція Strider оснащена сідлом з особливим звуженим силуетом. Саме тому сидушка не завадить руху ніг рейдера.
• Наконечники керма оснащені обмежувачами з гуми, а в центрі розташовується м’яка накладка, яка пом’якшує удар при падінні.
• Загалом конструкція рами має спеціальні кріплення, призначені для лиж. Таким чином, завдяки додатковій атрибутиці біговел є різнобічним, оскільки його можна застосовувати як снігокат.
• Ну і нарешті, складно не помітити дуже яскравий і стильний дизайн бренду. Завдяки спеціальному забарвленню на порошковій основі, біговел матиме вигляд як новий навіть через тривалий час експлуатації.

Якість американських біговелів виправдана тим, що представлена компанія безліч разів ставала лауреатом всіляких конкурсів товарів для дітей міжнародного рівня.

Стильна модель PUKY LR M являє собою один з найперших біговелів, який призначений для дітей віком від двох років. Дана модель виготовлена з алюмінію, вона має невелику вагу, тому малюкові буде зручно керувати транспортним засобом. Алюмінієвий профіль покритий спеціальною фарбою, яка має захист від подряпин і вигоряння під впливом сонячних променів. Ви зможете використовувати свій транспортний засіб за будь-якої погоди. Сьогодні купити беговел дитячий не складає труднощів.

Ця модель призначена для велосипедистів-початківців, вона має широкі колеса, які відрізняються стійкістю. Такі колеса не дають дитині робити занадто сильний розгін. Шини виготовляються з якісної піногуми. Вони також називаються литими, вирізняються міцністю і довговічністю, не потребують підкачки. Ці шини не можна проколоти і важко зіпсувати, малюк зможе їздити на біговелі будь-якими дорогами. Однак не забудьте придбати шолом для дитини.

Ергономічний дизайн

Ергономічний дизайн цієї моделі продуманий ретельно, він проявляється навіть у найдрібніших деталях. Цей біговел має вузьке сідло, яке не сковує рухів дитини. Під час руху створюється враження простого бігу або ходьби. На відміну від моделей із широким сидінням, цей біговий велосипед дає змогу дитині не докладати сильних зусиль, щоб зробити поштовх. Їзда на біговелі відбувається невимушено і легко.

Малюк зручно сидить на біговому велосипеді, але може швидко пересуватися. Транспортний засіб підходить як для активних дітей, так і для малюків, які тільки переходять від сидіння в колясці до активності.

Рельєфні гріпси з протиковзким ефектом виконані з м’якої гуми. Вони прилиті до керма, тому не знімаються і не псуються під час падінь. Також у центрі керма є м’яка антиударна подушка, яка захищає дитину під час різкого гальмування і падінь. Вона виконана з щільної тканини, подушка кріпиться до керма на липучці, ви зможете зняти її в будь-який момент і випрати.

Лінійка цих бігових велосипедів має на рамі спеціальний антиковзаючий майданчик для ніг. Однак він потрібен для дітей після трьох років, оскільки малюки зазвичай піднімають ноги.

Модель не має ручного гальма, проте діти до трьох років не змогли б ним скористатися. Швидкість руху велосипеда легко регулювати за допомогою ніг, діти вчаться цього швидко. Ручне гальмо зустрічається в моделях для дітей більш старшого віку.

Регулювання розмірів біговела

Ви отримуєте можливість регулювати висоту сідла і керма, висоту кожного з них можна збільшити на шість сантиметрів. У нижньому положенні висота сідла становить двадцять дев’ять сантиметрів, щоб користуватися цим біговим велосипедом, довжина ніг дитини має бути не менш як тридцять-тридцять два сантиметри. Дитина повинна не тільки торкатися підлоги, а й мати можливість зігнути ноги для штовхання.

Першим батьки піднімають кермо, щоб малюк не сутулився. Сідло можна піднімати не відразу, так зручніше відштовхуватися. Цим біговим велосипедом ви зможете користуватися рік-півтора.