Рубрика: Велосипеды

Насколько разные и невероятные идеи встречаются у истинных экстремалов! Гражданин Германии Йонас Дайхманн ранее уже имел широкую известность благодаря воплощению в реальность своих по-настоящему отчаянных проектов.

В 2017 году он потратил 64 дня для поездки на велосипеде. В то время ему удалось пересечь всю Евразию. Начало путешествия стартовало с Португалии, а финиш был намечен во Владивостоке.

2018 год также для Йонаса не прошел даром. Но на сей раз его турне проходило по Америке. Он выехал от Ледовитого океана на Аляске, а пунктом назначения была самая южная точка Аргентины. Всего ему пришлось накатать 23 тысячи километров, а путешествие длилось 97 дней. Далее были менее заметные приключения, но благодаря им он был абсолютно готов к тому, чтоб приступить наиболее долгожданному проекту, к воплощению которого он казалось бы шел всю свою сознательную жизнь. И эта поездка требовала невероятной воли, сил и тренировки. И всего этого у Дайхманна было в избытке, поэтому остался один важный шаг — решиться. На сей раз он принял решение обколесить все континенты, вокруг света, как вплавь, так и на велосипеде и бегом. Предстоял просто ошеломляющий триатлон.

Начало покорения мира

Путь был начат в Мюнхене и именно от него и началась точка отсчета. На своем велосипеде он добрался аж до Адриатики. Далее спортсмен вплавь пересек 450 километров, проплывая вдоль берегов Хорватии. После этого он снова взобрался на байк, на котором проехал Евразию вплоть до берегов Тихого океана. Именно там была запланирована пересадка на судно. С самого начала маршрут спортсмена-путешественника был проложен через Китай и Турцию. Однако жизнь вносит свои коррективы. По причине ковидных ограничений ему пришлось ехать по территории Российской Федерации. 

Сложнейшее путешествие

Также помехи возникли и относительно плану по морю добраться и до Мексики. По этой причине все-таки пришлось прибегнуть к услугам авиалиний. Эти обстоятельства немало огорчили спортсмена, так как он планировал исключительно экологическое путешествие. С самого начала было запланировано, что маршрут будет проходить через США. Но и туда ему не удалось въехать из-за карантина и пандемии. Йонас все-таки добрался до побережья Атлантики, однако пришлось это сделать по мексиканским дорогам. При этом власти страны пошли экстремалу на встречу. Столь отважному путешественнику полиция выдала патруль для охраны. Однако мексиканцы приветствовали Йонаса дружелюбно и тепло, ему дарили подарки и сопровождали на части маршрута. 

И вот, столь долгожданный момент! 29 октября спортсмен прибыл в Португалию, и до финиша ему осталось всего на всего 4000 километров маршрута. 29 ноября спортсмен наконец-то финишировал в Мюнхене, и смог облегченно вздохнуть, ведь его заветная мечта была воплощена в реальность. И куда вы думаете спортсмен отправился сразу после прибытия на родину? Правильно, он направился в парикмахерскую. Но это и не удивительно, ведь столь длинное путешествие не могло не отразиться на его прическе. 

Итоги

Как видите, ничего невозможного нет, если есть в изобилии энтузиазм и неуемное желание. Дайхманн поставил цель, тщательно к ней подготовился, и вот, он может рассказывать своим друзьям и знакомым невероятно захватывающие истории о своем триатлоне вокруг света за 429 дней.

Экстремальный спорт завоевывает с каждым годом все больше сердец. Популярность байков ВМХ растет довольно стремительно. Это не просто дисциплина, а стиль жизни. Купить велосипед для трюков желает огромное количество подростков, чтоб подражать своим кумирам, опробовать свои силы и покорить новые вершины. Сегодня мы будем говорить об именитом райдере Mongoose, и поведаем вам несколько его советов.

Майкел Ларрин – универсальность и талант

Зайдя в профиль Майкела в социальных сетях, первая мысль, которая наверняка закрадется в вашей голове, будет заключаться в том, что он повсюду. То вы можете увидеть, что он в своем родном городе Сан-Диего занимается полировкой лестничных перил и парапетов. А потом он вдруг летит над рампой, но уже в Клермонте. А потом через пару кадров он уже раскатывает на одной из популярных гоночных трасс Калифорнии. Согласитесь, жизнь у него более чем насыщенная, и это несомненно привлекает внимание не только фанатов, но просто гостей его страницы.

Жизнь с ВМХ

После того, как в далеком 1998 году он познакомился с миром экстрима более близко за счет обучения ВМХ, на обычных трамплинах, выкопанных возле его дома, парню стало невероятно скучно. Этого для него было мало. Далее следовал выход на улицы. Майкелу удалось благодаря этому обнаружить для себя и своего железного коня много нового. После первого визита в скейт-парк будущий райдер Mongoose наконец-то увидел все разнообразие и внушительные возможности казалось бы на первый взгляд маленького велосипеда. Главной визитной карточкой Ларрина является именно его универсальность, он может то, что другим не по силам. По этой причине идея провести в его компании один из осенних дней и под присмотром камеры оказалась прекрасной. Заснять удалось все пять дисциплин, и это было не только увлекательно, но и непревзойденно.

Разнообразие – наше все

Майкел Ларрин утверждает, что он не является приверженцем какого-либо конкретного стиля езды. Он говорит, что он родом из ВМХ, и что вовсе не собирается загонять себя в какие-то рамки определенного направления. Он не дертер, стрит-рейсер или гонщик. Он универсален, и это его главная фишка. Каждое из направлений можно ассоциировать с разными карманами одного пиджака, который называется просто – удовольствие от катания. Парень приходит в огромный восторг от того, что каждый раз находит для себя что-то новое, и может расширить собственные границы. Он лучшая мотивация для приверженцев единого стиля все-таки опробовать себя и в смежных дисциплинах, попробовать нечто новое и непривычное. Следуя его примеру многие обнаружат для себя не только много полезного, но и само занятие окажется довольно забавным.

Итоги

Какие бы успехи не демонстрировал Майкел Ларрин, и как бы начинающим райдерам-экстремальщикам не хотелось повторить его фишки, в первую очередь нужно помнить, что ВМХ является довольно опасным видом спорта. Поэтому в первую очередь следует подумать о собственной безопасности. Шлем, наколенники и налокотники – неизменные спутники каждого спортсмена, который без ума от опасностей и всплеска адреналина.

Если говорить о массовом явлении эндуро байков, оснащенных задранными вверх шарнирами, то их значимость может соперничать с Олимпиадой в летнее время, которая проведена в нечетный год. Но вот если Олимпиада может быть и одноразовым явлением, то новый тренд байка с каждым днем закрепляется. Соответственно есть все шансы для его успеха. Более детально на эту тему мы поговорим далее.

Force Carbon 2022 – полет в будущее

Интеграция  Force, без каких-либо обновлений просто вернувшаяся к истокам стала предметом вожделения у многих поклонников бездорожья и эндуроведов. Но GT все-таки прочувствовали тренды нового времени, и предоставили публике три великолепных образца, которые были собраны на одинаковом шасси. Каждая модель оснащена колесами диаметром 29 дюймов. Также дополнительно имеется ролик, который осуществляет подвод цепи к шарниру, и интегрированная защита, которая предотвращает ее спадание. 

Основные характеристики

Если довольно скупо описать новинку Force Carbon 2022, то характеристики будут примерно выглядеть следующим образом: колеса диаметром 29 дюймов, ход задней подвески равен 160 миллиметров. Перья выполнены из высокопрочного и невероятно легкого алюминиевого сплава. Рулевая колонка расположена под углом наклона в 63,5 градусов. Нижние перья имеют длину 445/435 миллиметров. Размеры байка встречаются в размере от S до XL, что позволяет подобрать оптимальную модель каждому райдеру, независимо от особенностей комплекции и возраста. 

Слухи и впечатления

Стоит указать, что райдеры GT Factory Racing весомую часть своего времени провели именно на них. Слушая рассказы об агрегатах от них можно заметить, что спортсмены выглядят радостными и счастливыми, что немаловажно. Значит и правда байки соответствуют заявленному описанию. Отдельно они упомянули о том, что возможна установка на велосипед двухкоронной вилки, что позволяет значительно увеличить возможности агрегата. 

Слухи о разработке новинки появились с момента первых шпионских фото, опубликованных в сети. Скорее всего изобретение сохранит привычное название, которое сопровождало довольно долго команду EWS в гонках. Это несмотря на то, что найнер выполнен абсолютно из алюминия, а приемник является полу карбоновым. 

Если говорить о мелких деталях, которыми укомплектована рама, они вряд ли станут чем-то необычным для современных байков. Речь идет о таких особенностях, как ребристая защита нижнего пера от вероятности ударов цепи. Также успокоитель дополнительно установлен на ролик. Это позволяет минимизировать шум во время езды. К тому же отмечается обеспечение контроля за цепью, например, на случай, если она решит расшататься. 

Стоит сделать акцент и на том, что дизайн главных труб также значительно обновился. Он стал более внушительным с точки зрения размеров, Однако о неуклюжести и уродстве точно говорить не приходится. Ребра треугольной формы придают модели особого шарма. Райдеры запросто могут разместить большую бутылку с водой в пространстве внутри рамы, что играет весомую роль во время поездках на дальние дистанции. Особенно актуально это, естественно, в летнее время. При этом каретка не претерпела серьезных изменений, она осталась резьбовой.

Геометрия – особенности и фишки

В описании заявлено, что геометрия является прогрессивной. Сразу в глаза бросается наличие идеально правильного угла подседельной и рулевой трубы. К этому также справедливо будет добавить рич до 480 мм. и нижние перья с увеличенной длиной. Исходя из всего вышеперечисленного можно с уверенностью говорить, что GT не только придерживается лучших стандартов, но и точно знает путь к сердцу современного райдера. 

Характеристики подвески

В модели применяется четырехрычажная платформа, о чем было сказано ранее. Главная ее суть заключается в том, что благодаря этому байк демонстрирует значительно большую стабильность при езде по неровному дорожному полотну. 

Итоги

Исходя из ощущений и эмоций райдеров можно сказать, что более комфортно байк ощущается при езде на высокой скорости, особенно когда байкер предпочитает прямые траектории. Это даже в том случае, если они являются далеко не щадящими для колес. Модель отлично справляется с довольно жестким рельефом. Соответственно, она в полной мере соответствует своему предназначению. 

К байкам ВМХ предъявляется ряд требований, который значительно больший, нежели для горных велосипедов. Причина заключается в особенностях эксплуатации таких транспортных средств. ВМХ рассчитаны для серьезных нагрузок, выполнения трюков разного уровня сложности. Соответственно они должны выдерживать механические повреждения, частые падения. Поэтому к выбору трюкового велосипеда следует подходить максимально ответственно, ведь от этого будет зависеть безопасность райдера во время катания. Продукция компании WeThePeople отлично себя зарекомендовала, поэтому вовсе не удивительно, что байки пользуются большой популярностью среди райдеров во многих странах мира.

Основные преимущества байков ВМХ торговой марки WeThePeople

Покупая велосипед торговой марки WeThePeople вы можете быть абсолютно уверенными в премиальном качестве и полном соответствии европейским нормам и стандартам. Немецкая компания выпускает исключительно сертифицированные товары. Байки имеют ряд неоспоримых преимуществ, о которых и поговорим далее.

Тест-драйв

Надежность и безопасность главные характеристики трюковых велосипедов компании. Все модели перед выпуском проходят жесткое тестирование командой профессиональных райдеров. Поэтому вы можете быть уверенными, что такой байк точно не подведет в самый ответственный момент.

Стильный дизайн

Модели представлены в широком диапазоне расцветок и во множестве дизайнерских решений. Благодаря этой особенности современные райдеры могут не только продемонстрировать на ВМХ свои навыки, но и проявить собственную индивидуальность, выделяясь из толпы.

Современные решения

Модели 2021 года теперь обладают суперотзывчивыми нижними перьями. Благодаря этому они становятся идеальным вариантом не только для направления Стрит, но и будут прекрасным выбором для новичков. Техническое оснащение байков позволяет начинающим райдерам уверенно стартовать и добиваться успехов.

Закрытые подшипники

В каждом вращающемся узле байки оснащены подшипниками закрытого типа. Они не только характеризуются долговечностью и длительным эксплуатационным сроком, но и не требуют какого-либо дополнительного обслуживания. Внутрь не попадает пыль и грязь.

Колесная пара

Байки укомплектованы надежными и прочными покрышками велосипеда. Они демонстрируют отличную проходимость и позволяют райдерам передвигаться максимально уверенно. При этом благодаря конструкционным особенностям они стойко выдерживают серьезные нагрузки, которые неизбежны при экстремальном катании.

Все продумано до мелочей

Седло велосипеда обеспечивает райдеру комфорт во время движения. Тормозные ручки залог оперативной остановки, что немаловажно в вопросах безопасности. Грипсы выполнены из нескользящего материала, препятствуют соскальзыванию рук во время выполнения маневров. Руль изготовлен из высокопрочной стали, которая точно не сломается в ответственный момент. Рулевая интегрированного типа проста в обслуживании, так что во время эксплуатации проблем с ней не возникнет. Новинки немецкого производителя рассчитаны на подростков, рост которых превышает показатель 155 сантиметров. Демонстрируется качество и внимание к деталям.

Недостатки

Среди минусов можно выделить разве что высокую стоимость. Однако это плата за премиальное качество и современную комплектацию. При этом стоит выделить, что байки в полной мере соответствуют своему классу.

Итоги

Если рассматривать байки WeThePeople, можно уверенно сказать, что в классе бюджетных велосипедов для новичков трудно будет найти что-то лучше. Эти транспортные средства способны удовлетворить пожелания и предпочтения самых требовательных райдеров. Однако не стоит забывать, что спорт на ВМХ является экстремальным. Поэтому важно позаботиться о собственной безопасности. Обязательно обзаведитесь комплектом защиты и шлемом велосипедиста. Это необходимо независимо от вашего опыта и навыков катания.