Битва групповых комплектов: Shimano 105 против Shimano Ultegra — что лучше?

Вячеслав Молодецкий (Главный редактор)8 декабря, 2024

Если вы ищете шоссейный велосипед среднего класса, он, скорее всего, будет оснащен либо Shimano Ultegra, либо 105 Di2.

Обе эти трансмиссии используют технологию электрического переключения передач, известную японским производителем как Di2. Это новшество все чаще интегрируется в велосипеды среднего класса, и в целом эти трансмиссии стали более доступными, особенно в свете общего роста цен на велосипеды.

В настоящее время эти групсеты стоят примерно столько же, сколько хороший комплект премиальных колес или измерителей мощности — по сути, их можно считать относительно экономичными.

Премиум-опция Shimano, Dura-Ace Di2, уже значительно дороже Ultegra или 105 Di2, заставляя многих раздумывать между Ultegra и 105 Di2. Но есть ли какие-либо весомые причины выбрать более дорогую группу Ultegra?

В этой статье мы сравним эти два групсета на основе различий, отмеченных производителем, и нашего личного опыта тестирования, а затем попытаемся сделать вывод о том, какой из них является предпочтительным выбором для большинства велосипедистов.

Shimano 105 Di2 и Ultegra: краткий обзор

Шимано 105 Di2

• Третья старейшая группа Shimano с электрическим переключением передач
• Работает по тому же принципу переключения, что и более дорогие групсеты Shimano.
• Доступно только с дисковыми тормозами и несколько меньшим количеством дополнительных функций по сравнению с Shimano Ultegra и Dura-Ace.

Shimano Ультегра

• Вторая по возрасту группа в линейке Shimano (сразу после Dura-Ace)
• Весит примерно на 373 г меньше, чем 105 Di2, благодаря использованию более качественных материалов.
• Предлагаются версии как с ободными, так и с дисковыми тормозами, а также больше вариантов конфигурации, чем 105 Di2

Shimano 105 Di2 и Ultegra: основные характеристики

Сравнение компонентов Shimano 105 Di2 и Ultegra

Масса

Полный комплект Shimano Ultegra Di2 R8100 весит 2577 г (по данным наших весов).

Большинство шоссейных велосипедистов обычно оценивают вес компонентов при выборе. После взвешивания обоих групп Shimano выяснилось, что 105 Di2 весит 2950 г, что на 373 г тяжелее Ultegra.

Разница в весе между двумя групсетами во многом зависит от их конфигураций. Выбор отдельных компонентов (таких как кассета, передние звезды, длина шатуна и даже диаметр тормозного ротора) может существенно повлиять на общий вес групсета.

Расходы

По розничной цене разница между двумя групсетами может превышать £600. На практике оба часто имеют существенные скидки, поэтому фактическая разница в цене может составлять £300 или меньше (если вы делаете покупки с умом).

При рассмотрении готовых шоссейных велосипедов разница в цене между моделями Shimano 105 Di2 и Shimano Ultegra с аналогичной ценой обычно обусловлена другими факторами — в основном выбором колес и качеством углеродного волокна, используемого в конструкции рамы и вилки.

Оборотни

Различия в весе и производительности между переключателями в наших двух групсетах минимальны.

Переключатели для 105 Di2 и Ultegra довольно похожи по форме и размеру. Однако первый немного тяжелее (442 г против 385 г) из-за используемых материалов.

Кроме того, в отличие от Ultegra, у переключателей передач 105 отсутствует третья кнопка на корпусе, что является полезной функцией, которую можно запрограммировать, например, на прокрутку дисплея велокомпьютера.

Группа 105 Di2 также не предлагает дистанционные переключатели передач, которые можно было бы расположить в различных частях руля.

Хотя японский производитель действительно улучшил эргономику кнопок на переключателях передач, по-прежнему легко случайно нажать не ту кнопку как на 105 Di2, так и на Ultegra, особенно если надеть толстые перчатки.

Система кривошипа

Система шатунов Ultegra всего на 18 г легче, чем 105 Di2.

Шатуны для 105 Di2 и Ultegra почти идентичны, хотя есть небольшая разница в весе (наши весы показали 767 г для 105 Di2 и 749 г для Ultegra). В комплектацию 105 Di2 (вместе с механической трансмиссией 105) также входит несерийная модель RS520.

Обе системы шатунов выпускаются в конфигурациях звезд 50/43T и 52/36T, а Ultegra также предлагает версию 46/36T для велокроссовых гонщиков, которые не перешли на конфигурацию с одной звездой.

Ни одна из трансмиссий не имеет «профессиональных» 54/40T звездочек — только Dura-Ace включает их. Длина шатунов для 105 Di2 и Ultegra одинакова и составляет от 160 мм до 175 мм.

Хотя Shimano не предоставляет измерители мощности для шатунов 105, они предлагают их для Ultegra. Тем не менее, многочисленные измерители мощности сторонних производителей, такие как шатуны 4iiii и измерители мощности педалей, доступны в качестве хороших альтернатив для тех, кто хочет использовать групсет 105, отслеживая при этом выходную мощность.

Педали

Различия между педалями Ultegra и 105 минимальны. Обе модели изготовлены из карбона, вес педалей Ultegra составляет 247 г (согласно нашим весам), а 105 — 258 г. Производитель указывает, что разница в весе должна быть несколько больше. Обе педали поставляются с одинаковыми шипами SPD-SL.

Высота педалей, которая может немного влиять на эффективность педалирования, у Ultegra немного ниже — 15,8 мм по сравнению с 16,5 мм у 105. Кроме того, педали Ultegra доступны в версии с более длинной (4 мм) осью для тех, кто предпочитает более широкую постановку ног.

Передний переключатель

Передний переключатель у модели 105 немного больше, чем у Ultegra или Dura-Ace.

Корпус сервопривода на переднем переключателе последних моделей Ultegra и Dura-Ace был спроектирован более компактным для более изящного внешнего вида, а сам двигатель стал меньше, но мощнее.

В случае 105 Di2 этот корпус сохраняет тот же размер и форму, что и трансмиссия Ultegra Di2 предыдущего поколения. Хотя он, безусловно, выглядит менее изысканным, двигатель из предыдущего поколения более громоздкий и менее мощный и отзывчивый – хотя это не является существенным недостатком.

Задний переключатель

Выявить какие-либо существенные различия между двумя моделями переключателей довольно сложно.

Различия между задними переключателями еще менее выражены. Внешний вид переключателя 105 Di2 несколько отличается, но он работает почти идентично Ultegra. Оба варианта оснащены портом зарядки аккумулятора и Bluetooth-приемником.

Если вам необходимо заменить переключатель, то он обойдется недешево: стоимость 105 Di2 составляет около 275 фунтов стерлингов, тогда как цена Ultegra составляет 380 фунтов стерлингов.

Кассеты

Диапазон кассет для 105 Di2 составляет 11-34T, тогда как Ultegra предлагает варианты 11-30T или 11-34T.

Группа Ultegra поставляется с кассетами, которые могут быть 11-30T или 11-34T, тогда как 105 Di2 имеет единственный стандартный вариант — 11-34T, хотя есть и другая совместимая кассета от Shimano — 11-36T. Вес кассет Ultegra и 105 Di2 также различается — 342 г и 360 г соответственно.

Важно отметить, что мы использовали трансмиссию 105 Di2 с кассетой Ultegra 11-30T без каких-либо проблем. Однако производитель не одобряет такую практику.

Кассета Ultegra оснащена зубьями Hyperglide+, тогда как 105 использует более старый стандарт Hyperglide. Мы обнаружили, что зубья старого типа были немного менее гладкими и более шумными при сравнении двух кассет бок о бок. Однако, как и в случае с передним переключателем, вы вряд ли почувствуете какую-либо разницу во время езды на велосипеде.

Скорость переключения передач

Технология Hyperglide+, изначально разработанная для горных велосипедов, как утверждается, облегчает переключение передач под нагрузкой.

Shimano утверждает, что с внедрением новых сервоприводов и электроники скорость заднего переключателя увеличилась на 58%, а скорость переднего переключателя — на 45% по сравнению с предыдущим поколением 11-скоростных группсетов.

В то же время 105 Di2 продолжает использовать традиционную технологию Hyperglide и старые конструкции двигателей.

Но приводит ли это к какой-либо заметной разнице?

В нашей оценке мы заметили, что 105 Di2 переключается немного медленнее, чем Ultegra, особенно при переходе с меньшей на большую звезду. Однако переключение в целом безупречное. Небольшая задержка переключения может быть обнаружена при чередовании между двумя группами, но при обычной езде она не была заметна на протяжении нескольких миль.

Цепной шлепок

12-скоростные переключатели SRAM имеют храповые механизмы, но ни Ultegra, ни 105 Di2 их не имеют. Следовательно, эти групсеты, скорее всего, будут испытывать удары цепи на неровных дорогах и, конечно, на бездорожье, если вы туда рискнете.

Если вы часто ездите по бездорожью и хотите смягчить эту проблему, возможно, стоит рассмотреть гравийный групсет Shimano GRX RX825 Di2, в котором в переключателе передач имеется храповой механизм.

Аккумуляторы

Оба групсета используют одну и ту же батарею.

«С электрическими трансмиссиями вы можете просто вставить аккумулятор и забыть о нем» — это заблуждение во многом объясняет, почему люди перешли на одинарные передние звезды или даже односкоростные велосипеды. И это несмотря на утверждение Shimano, что одного заряда аккумулятора хватит на 1000 км.

И 105 Di2, и Ultegra питаются от одной и той же центральной батареи, которая скрыта внутри рамы. Она питает как передний, так и задний переключатель, устраняя необходимость выбирать между ними. Система заряжается через USB-кабель, подключенный к порту на заднем переключателе.

«Полубеспроводное» соединение между манетками и переключателями передач использует батарейки-таблетки, которые питают беспроводные передатчики внутри манеток. В этом манетки 105 Di2 имеют небольшое преимущество, поскольку отсутствие третьей кнопки позволяет корпусу манетки вместить две литиевые батарейки CR1932, тогда как манетки Ultegra вмещают только одну.

Теоретически это удваивает срок службы батареи до необходимости замены. Однако на практике, по словам производителя, даже батареи в переключателях Ultegra служат от 18 месяцев до 2 лет, поэтому, если вы периодически следите за их зарядом, маловероятно, что ваши переключатели разрядятся.

Тормоза

Во время испытаний обе группы продемонстрировали превосходные тормозные характеристики, хотя тормоза Ultegra оснащены технологией Servo Wave.

В обеих группах используются гидравлические дисковые тормоза, но Ultegra также предлагает модель с ободными тормозами, хотя и с другими переключателями.

В обеих тормозных магистралях расстояние между колодками увеличено на 10% по сравнению с предыдущими поколениями Shimano, что снижает вероятность трения колодок о роторы во время езды.

Тормоза Ultegra также оснащены технологией Servo Wave, аналогичной Dura-Ace, которая обеспечивает нелинейное увеличение тормозного усилия, позволяя колодкам раньше соприкасаться с диском для более плавного увеличения мощности.

Хотя тормоза 105 не оснащены этой технологией, они остаются мощными и демонстрируют хорошую модуляцию.

Кроме того, 105 не включает специальные элементы для рассеивания тепла, известные как Freezr. Это не было особенно заметно в наших тестах, но теоретически их производительность может еще больше снизиться во время длительных спусков.

Конфигурация

Оба групсета можно настроить с помощью приложения Shimano E-Tube.

Одно и то же приложение E-Tube работает для обоих группсетов – оно позволяет вам контролировать уровень заряда батареи, настраивать характеристики группсетов и обновлять программное обеспечение. Приложение может похвастаться удобным интерфейсом, совместимостью с Bluetooth и простотой использования.

Так что же думают наши тестировщики — Shimano 105 Di2 или Ultegra?

Действительно, хотя скорость переключения передач у 105 Di2 может быть немного медленнее, разница едва ли заметна.

Стоит отметить, что у нас также есть отдельные обзоры как для Ultegra, так и для 105 Di2.

Во время нашей оценки групсета Ultegra одним из постоянных вопросов был: «Действительно ли нужна трансмиссия Dura-Ace?» Ultegra и Dura-Ace используют одни и те же сервоприводы и электронику, и мы обнаружили, что и плавность переключения передач, и удобство использования улучшились по сравнению с предыдущим поколением.

Стоит отметить, что 105 Di2 переключается немного медленнее, чем Ultegra, особенно это заметно на переднем переключателе. Отсутствие Hyperglide+ также приводит к более шумному заднему переключателю. Эта разница сразу становится заметна при переключении между группами, но она не оказывает существенного влияния на общее качество езды.

Если вы хотите внимательно изучить каждый компонент этих трансмиссий и сравнить вес всех деталей, у нас есть специальные статьи и видео для этой цели.

Итак, что выбрать — Shimano 105 Di2 или Shimano Ultegra?

Подводя итог, можно сказать, что с появлением электропереключения производителям стало все сложнее различать разные групсеты в пределах одной линейки. Если производитель намеренно не пойдет на компромисс по характеристикам, электроника и качество переключения между групсетами будут практически неразличимы.

Именно такой сценарий мы наблюдаем с Shimano Ultegra и 105 Di2. У последнего, конечно, есть несколько менее привлекательных особенностей, но для большинства велосипедистов это не является решающим фактором, и опыт езды в обоих случаях будет довольно схожим.

Очевидно, что большинство велосипедистов предпочтут велосипед, оснащенный Ultegra или 105 Di2, а не приобретать групсет отдельно, и в таких случаях разница в весе (373 грамма), скорее всего, будет компенсирована другими компонентами велосипеда, такими как рама, колеса или шины.

В конечном счете, если вам не требуются особые характеристики (например, 46/36T циклокроссовые передние звезды или ободные тормоза), если вы особенно обеспокоены весом (в этом случае мы бы рекомендовали Dura-Ace) или не хотите иметь дополнительные переключатели передач и измеритель мощности из той же линейки, то вряд ли стоит выбирать Ultegra вместо групсета 105 Di2.