Как выровнять велосипедное колесо

В этом сценарии несчастный велосипедист наехал на большой камень или столкнулся со стеной, в результате чего обод колеса согнулся в форме «бараньего рога», что сделало практически невозможным дальнейшее движение. Что делать дальше?

Если обод колеса не сломан, ситуация не страшна и может быть исправлена. Чтобы решить эту проблему, необходимо выпрямить обод, или «выправить» его. Но как именно это сделать? Как устранить (исправить, выпрямить, выровнять) восьмерку большого или малого колеса на велосипеде?

Виды «ремонтопригодных» искривлений велосипедного колеса

Для начала давайте уточним, с какими видами перекосов велосипедного колеса мы можем столкнуться. Среди перекосов, которые считаются «ремонтопригодными», можно выделить следующие:

• Малая «восьмерка», когда кривизна обода колеса ограничена участком между двумя-тремя спицами;
• Большая «восьмерка», когда кривизна распространяется на пять-семь спиц и более;
• форма «яйца», когда обод потерял свою круглую форму и стал более овальным.

Основные методы устранения кривизны обода колеса

Существует как минимум три метода выравнивания (рихтовки) колесных дисков:

1. Экстренный метод, при котором используется физическая сила велосипедиста с помощью рук и ног. Этот метод обычно используется в случае аварии на дороге, просто чтобы добраться до места для более тщательного ремонта. Высокая точность при таком подходе недостижима. Таким способом можно устранить только самые значительные искривления, которые мешают плавному вращению велосипедного колеса. Незначительные остаточные деформации часто откладываются на потом.
2. Ручная регулировка натяжения спиц. Этот метод при достаточном умении и везении может дать довольно точные результаты. Однако она довольно трудоемка и требует от веломеханика терпения и самоотдачи.
3. Механизированный метод, при котором используются специализированные стойки или станки. Такой подход обеспечивает наилучшие результаты с точки зрения качества и точности. Единственный недостаток — не у каждого велосипедиста есть доступ к необходимому оборудованию. Если у вас нет навыков, желания и терпения вручную выпрямлять обод колеса, советуем отнести его в профессиональную веломастерскую, где такое оборудование обязательно найдется.

Экстренный метод

Если вы столкнулись с экстренной ситуацией, в результате которой колесо велосипеда сильно деформировалось, что делает невозможным дальнейшее движение, а бросить велосипед в багажнике автомобиля не представляется возможным, необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите велосипед «вверх ногами», опирая его на руль и седло.
2. Снимите с велосипеда деформированное колесо. Снимать трубу и покрышку не нужно — вы можете выправить колесо прямо с ними.
3. Определите место наиболее значительного искривления. В серьезных случаях оно обычно довольно очевидно.
4. Используя колено как опору, а руки как рычаги, расположите колено в верхней части дуги искривления, возьмитесь руками за основание дуги и, прилагая усилие, попытайтесь постепенно выровнять обод относительно колена. Будьте осторожны и не давите слишком сильно, так как это может привести к выгибанию обода назад.
5. Прикрепите колесо к велосипеду. Попытайтесь прокрутить его. Если оно вращается свободно и не трется о перья вилки (передние) или рамы (задние), вы можете установить его и доехать до ближайшего места ремонта. Если он продолжает тереться, снова снимите его и повторите операцию выпрямления «колено-рука».

Выпрямление обода путем регулировки натяжения спиц.

Этот метод выгоден тем, что позволяет исправить как большие, так и малые искривления («восьмерку») обода колеса, достигая при этом высокой степени точности. Однако этот процесс может быть довольно утомительным, требующим от опытных веломехаников терпения и настойчивости. Говорят, что при достаточном опыте это можно сделать правильно с первой попытки. Но, как и во многих других случаях, это легче сказать, чем сделать…

Метод включает в себя комбинацию затягивания и ослабления ниппелей колесных спиц. На протяжении всего этого процесса необходимо проводить многочисленные проверки результатов и возможные доработки, возвращаясь к исходным позициям по мере необходимости…

Важнейшим начальным шагом является определение пика искривления обода колеса. Поскольку борьба будет вестись с небольшими искривлениями, а не с аварийными ситуациями, это место может быть не совсем очевидным.

Все, что вам понадобится, — это кусок мела. Поверните велосипед «ногами вверх», прокрутите деформированное колесо и медленно поднесите мел к ободу. Когда мел начнет «скрести» по поверхности, вы нашли вершину «восьмерки».

При исправлении маленькой «восьмерки», когда кривизна обода охватывает три спицы, процесс может выглядеть следующим образом: затяните центральную спицу на 1/4 оборота, ослабьте две соседние спицы на 1/8 оборота, затем проверьте результат.

При исправлении большой «восьмерки», когда кривизна охватывает, например, участок из семи спиц, процедура может выглядеть следующим образом: затяните центральную (4-ю от начала участка) спицу на 1/2 оборота, ослабьте две соседние спицы (3-ю и 5-ю) на 1/4 оборота, затяните следующие две спицы в каждом направлении (2-ю и 6-ю) на 1/8 оборота и ослабьте оставшиеся спицы (1-ю и 7-ю) на 1/8 оборота, затем проверьте результат.

Описанные процедуры являются лишь ориентировочными, дающими общее представление о подходе: необходимо чередовать затягивание и ослабление соседних спиц, причем амплитуда регулировок должна быть больше на пике кривизны и уменьшаться к основанию.

Если наблюдение за результатами показывает, что «восьмерка» уменьшилась, нужно продолжать «крутить» спицы в том же направлении и соотношении, увеличивая амплитуду. И наоборот, если «восьмерка» увеличилась, вернитесь в исходное положение и измените чередование затягивания и ослабления спиц.