Рубрика: Велосипеды

Intend, бутиковый бренд из Германии, представил свой самый оригинальный и эксклюзивный комплект подвески на сегодняшний день. Комплект Moto V2 предназначен для эндуро и оснащен перевернутой вилкой Edge Blackline со скользящими втулками. Однако главным новшеством является новый амортизатор, оснащенный гибридной системой витков/воздушных пружин.

Амортизатор оснащен универсальной спиральной пружиной с усилием 135 фунтов на дюйм, дополненной регулируемой воздушной пружиной, которая также нагнетает давление в амортизационную жидкость. Пневматическая пружина требует минимального давления в 200 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения стабильного демпфирования, устанавливая нижний порог веса в 85 кг для гонщиков. Более легкие люди могут столкнуться с проблемой достижения достаточно мягкой комбинированной скорости пружины при сохранении необходимого давления демпфирования.

Intend утверждает, что такая конструкция повышает чувствительность по сравнению с традиционными воздушными пружинами, обеспечивая при этом возможность настройки. Пневматическая пружина может быть отрегулирована обычным способом для точной настройки скорости пружины (выше минимальных 200 фунтов на квадратный дюйм) и с помощью объемных прокладок для регулирования темпа в конце хода.

Технические характеристики Intend Moto V2:

Вилка

— Скользящие втулки
— Нижние ноги Blackline + лопасти
— Верхние трубы с жестким анодированием
— 180/203/220 мм PM Brake Mount
— 15 мм ось
— 150-180 мм ход

Амортизатор

— 205×65 Trunnion / 230×65 через IBS
— Варианты хода 62,5 мм / 60 мм / 57,5 мм с уменьшением хода
— Гибридная витая пружина/воздушная пружина
— Полная настройка воздушной пружины (маркеры давления/объема)
— В комплект входит витая пружина Eibach весом 135 фунтов
— Рекомендуемый вес райдера: 85-130 кг (мин. давление воздушной пружины: 200PSI)

Цена комплекта (вилка и амортизатор): 3650.42€ нетто / 4344€ вкл. 19% НДС

Intend утверждает, что виток обеспечивает примерно одну треть силы пружины. Это отличает ее от Cane Creek Tigon, в которой воздушная камера обеспечивает поддержку в конце хода съемной спиральной пружине, на которую приходится основная нагрузка.

Воздушная пружина Moto V2 напоминает пружину воздушного амортизатора Hover от Intend, оснащенную собственной отрицательной камерой для предотвращения пробоя амортизатора при повышенном давлении. Небольшая спиральная пружина, как утверждается, создает более линейную общую кривую пружины, что делает гибридный амортизатор более подходящим для более тяжелых райдеров (до 130 кг) по сравнению с воздушным амортизатором Hover (предназначенным только для райдеров до 110 кг).

Хотя он весит больше, чем Hover, его заявленный вес конкурентоспособен с несколькими воздушными амортизаторами, составляя 580 г, включая катушку.

Кроме того, в комплект входит инновационный сменный монтажный кронштейн, позволяющий переключаться между стандартами крепления 205×65 Trunnion и 230×65 «обычный». Intend называет это IBS (Interchangeable Bridge System), что может быть неудачной аббревиатурой для англоговорящих. Ход амортизатора может быть уменьшен до 57,5 мм с шагом в 2,5 мм.

Некоторых может отпугнуть диапазон веса райдера, а многих отпугнет и цена. Не стоит приукрашивать: стоимость вилки и амортизатора составляет 4344 евро (включая НДС). На данный момент будет выпущено всего десять комплектов. Intend явно ставит во главу угла расширение границ и вызов статус-кво, а не привлекательность для массового рынка.

Правильная настройка давления в подвеске велосипеда — это не просто незначительная деталь; она играет решающую роль в обеспечении комфорта, контроля и безопасности во время езды на велосипеде. Независимо от того, новичок вы или опытный велосипедист, правильная настройка давления в вилке и амортизаторе максимально повысит эффективность вашего велосипеда. Это не только улучшит ваши впечатления от езды, но и поможет предотвратить механические проблемы, тем самым продлевая срок службы ваших компонентов.

Как работает пневматическая подвеска?

Современные горные велосипеды часто оснащаются воздушными вилками и амортизаторами. В отличие от пружинной подвески, где металлическая пружина поглощает удары, в пневматической системе для этой цели используется сжатый воздух в специальной камере. Механизм прост: когда колесо наезжает на препятствие, подвеска сжимается, заставляя воздух внутри камеры сжиматься и поглощать удар. Как только препятствие преодолено, воздух расширяется, возвращая подвеску в исходное состояние. Это обеспечивает более плавный ход и улучшает сцепление с дорогой по сравнению с пружинными системами, которые имеют фиксированную жесткость.

Как жесткость подвески влияет на ходовые качества велосипеда?

Давление воздуха в подвеске напрямую влияет на ее жесткость и чувствительность:

• Недостаточное давление: если давление слишком низкое, подвеска «проседает» даже при минимальном весе. Это приводит к частым механическим неисправностям, снижению производительности на пересеченной местности, уменьшению эффективности педалирования и ощущению «каши» во время езды.
• Чрезмерное давление: Высокое давление приводит к «жесткой» подвеске. Велосипед будет с трудом поглощать мелкие неровности, теряя контакт с землей, что приведет к снижению тяги и управляемости. Вы будете чувствовать каждый камень и корень, что значительно снизит комфорт.
• Идеальный баланс: Оптимальное давление представляет собой золотую середину, обеспечивающую наилучшее равновесие между комфортом, контролем и производительностью в зависимости от конкретного велосипедиста и условий езды.

Какое оборудование необходимо для настройки давления?

Для регулировки давления рекомендуется приобрести специализированный насос высокого давления для вилки и амортизатора, например, RockShox High Pressure Fork/Shock Pump. Этот инструмент позволит вам точно настроить подвеску, не выходя из дома. Кроме того, специалисты нашей мастерской Black Bike помогут вам настроить подвеску в соответствии с вашим стилем езды и весом.

Как определить правильное давление?

Выбор правильного давления в первую очередь зависит от веса велосипедиста и его стиля езды. Всегда начинайте с таблиц рекомендуемого давления производителя, которые можно найти на сайте производителя вилки или амортизатора, а иногда и на наклейках, прикрепленных к компонентам. На этих таблицах обычно указывается рекомендуемое давление в PSI (фунтах на квадратный дюйм) или барах, в зависимости от веса велосипедиста.

Определите давление с помощью провисания (Sag)

Ключевым показателем при настройке подвески является Sag. Sag — это процент хода подвески, который сжимается под действием веса водителя в статическом положении, то есть когда вы сидите на велосипеде в полной экипировке. Чтобы измерить Sag, наденьте полную экипировку, в которой вы обычно ездите, и заручитесь помощью помощника:

1. Установите резиновое кольцо на шток вилки (или шток амортизатора) до самого сальника.
2. Сядьте на велосипед в привычной позе.
3. Оставаясь на велосипеде, попросите помощника следить за положением резинового кольца. Оно должно немного отойти от сальника.
4. Осторожно снимите мотоцикл, не делая резких движений.
5. Измерьте расстояние от сальника до резинового кольца. Это расстояние представляет собой ваш промах.
6. Разделите это измерение на общий ход подвески (например, 10 мм / 100 мм хода = 0,1 или 10% Sag).

Ниже приведены приблизительные проценты Sag для различных дисциплин:

• XC (кросс-кантри): 15-20% (для более эффективного педалирования).
• Trail/AM (trail/all-mountain): 25-30% (баланс между комфортом и эффективностью)
• DH (даунхилл): 30-35% (для оптимального поглощения значительных ударов)

Настройте подвеску в соответствии с рекомендациями производителя

Вы также можете воспользоваться рекомендациями производителя по выбору давления. Практически на каждой современной пневматической вилке или амортизаторе есть специальная наклейка с рекомендациями. Кроме того, вы можете найти руководства по выбору давления на сайтах производителей:

• RockShox разработала полезный инструмент под названием RockShox Trailhead, где вы можете ввести серийные номера своих компонентов и получить рекомендации по различным настройкам.
• Fox также создала удобный сервис, где можно найти всю необходимую информацию по настройке и установке

Распространенные ошибки, которые допускают новички при настройке жесткости подвески

Остерегайтесь этих частых ошибок:

• Пренебрежение Sag: Некоторые велосипедисты концентрируются исключительно на табличных значениях, игнорируя Sag, хотя он дает наиболее точное представление о работе подвески под вашим весом.
• Измерение без нагрузки: Измерение Sag без сидения на велосипеде дает бессмысленные результаты, поскольку не отражает реальный прогиб подвески.
• Одно давление «для всех ситуаций»: Различные стили езды и рельеф местности требуют различных настроек, поэтому избегайте использования подхода «один размер для всех» к давлению.

Полезные советы

Для достижения оптимальных результатов придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Ведите записи: Зафиксируйте давление, которое вы прикладывали, достигнутый Sag и его влияние на вашу езду. Это поможет вам найти идеальные настройки.
• Регулируйте давление в соответствии с вашим стилем езды и рельефом местности: На ровных поверхностях вы можете предпочесть немного более жесткую подвеску для повышения эффективности, в то время как на техничных спусках более мягкая подвеска может оказаться полезной для лучшей амортизации.
• Регулярно проверяйте давление: давление в пневматической подвеске может постепенно снижаться со временем, особенно при перепадах температуры. Проверяйте его перед каждой значительной поездкой.
• Используйте качественный насос с манометром: Точный манометр необходим для правильной настройки.

Правильно отрегулированное давление в подвеске — залог комфорта, эффективности и долговечности вашего велосипеда. Регулировка давления может показаться сложной на первый взгляд, но, поняв основные принципы и следуя пошаговому руководству, вы сможете без труда настроить подвеску в соответствии со своими предпочтениями. Не стесняйтесь экспериментировать, чтобы найти идеальные настройки, которые позволят вам наслаждаться каждой поездкой в полной мере!

Многие люди ошибочно полагают, что если они не научились кататься на велосипеде в детстве, то эта возможность прошла мимо них. Каждый день множество людей, включая детей и все большее число взрослых, учатся ездить на велосипеде. Овладеть искусством езды на велосипеде взрослому человеку не сложнее, чем ребенку. Он требует такого же систематического подхода к процессу езды на велосипеде. Даже подростки испытывают определенный страх, когда впервые пытаются сесть на велосипед. Взрослым же приходится бороться со своими взрослыми страхами и нервами, но при наличии некоторого терпения, решимости и соблюдения правильной техники каждый может научиться ездить на велосипеде.

Мы собрали шаги, которые оказались полезными для взрослых велосипедистов, обучающихся езде.

Прежде чем начать, убедитесь, что вы выбрали велосипед, который хорошо сидит на вас и обеспечивает комфорт во время езды. Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей о том, как правильно выбрать велосипед. Оденьтесь в удобную одежду, которая не будет сковывать ваши движения на велосипеде, и обязательно наденьте подходящую спортивную обувь и шлем. Найдите место, где вы чувствуете себя спокойно и не боитесь, что за вами будут наблюдать и осуждать; в идеале, найдите участок без движения и с ровной поверхностью.

Теперь выполните следующие шаги, которые превратили взрослых людей, не занимающихся велоспортом, в уверенных велосипедистов.

1) Установите велосипед

Опустите сиденье так, чтобы вы могли сесть на него так, чтобы ноги касались земли. Убедитесь, что вы можете удобно достать до руля и тормозов. Кроме того, если вы сможете снять педали, это поможет вам на начальном этапе обучения. Это несложная задача, для которой потребуется гаечный или шестигранный ключ.

2) Посадка и остановка

Потренируйтесь садиться на велосипед, наклоняя его вправо и переставляя ногу. Затем пройдитесь рядом, держась за велосипед.

Потренируйтесь останавливаться, слегка нажимая на тормоза, когда вы хотите остановиться, чтобы определить, насколько сильно нужно давить, чтобы замедлиться или остановиться. Обязательно задействуйте одновременно передние и задние тормоза. Затем постарайтесь выполнить плавную, контролируемую остановку без рывков и резких движений. Практикуйте остановку через каждые 15-20 футов, пока не сможете делать это плавно.

3) Велоспорт и скольжение

Сидя на велосипеде и опираясь на него, двигайтесь вперед беговыми шагами. Затем оторвите ноги от земли и скользите. Продолжайте тренироваться, пока не сможете скользить без необходимости опускать ноги для равновесия.

4) Смотрите вперед и выполняйте широкие повороты

Вам комфортно скользить? Если да, то это замечательно. Теперь убедитесь, что вы можете скользить, не отрывая взгляда от земли, и смотрите вперед, а не на ноги. Это поможет сохранить равновесие и выровнять линию взгляда. Кроме того, потренируйтесь выполнять широкие повороты и восьмерки, если сможете.

5) Начните крутить педали

Как только вы сможете удерживать равновесие во время скольжения и научитесь останавливаться и держать внимание вперед, вы будете готовы начать крутить педали. Теперь вы можете прикрепить педали. Начните с того, что одна нога стоит на земле, а противоположная нога — на педали, расположенной в положении «два часа», чтобы при отталкивании обеспечить некоторый импульс. Затем надавите на педаль и, продвигаясь вперед, поставьте другую ногу на педаль. Помните, что вы должны получить импульс, прежде чем поднять вторую ногу с земли. Этот импульс поможет стабилизировать велосипед. Держите пальцы на тормозах, чтобы вы могли использовать их, когда захотите остановиться. Возможно, вам придется несколько раз попробовать, прежде чем вы сможете крутить педали, поднимая ноги и двигаясь по прямой линии, — это часть процесса обучения.

Продолжайте тренироваться, пока не обретете достаточную уверенность. Вы можете поднять сиденье так, чтобы ваши ноги доставали до педалей, лишь слегка наклонившись.

Катайтесь на велосипеде по тихим дорожкам с минимальным движением, прежде чем выезжать на оживленные улицы. Выучите основные сигналы руками и практикуйте их, даже находясь вне транспортного средства. Иногда помощь другого человека на велосипедном пути — подержать за сиденье и сказать ободряющие слова — может сделать этот процесс более плавным. Найдите друга, который может протянуть руку помощи. Кроме того, если вы чувствуете, что вам поможет профессиональный инструктор по велоспорту, найдите его в Интернете. Да, инструкторы по велоспорту будут использовать те же шаги, что и мы, но они специально обучены для этого и могут подбодрить вас и придать уверенности.

Какой бы путь вы ни выбрали, чтобы стать уверенным велосипедистом, просто действуйте. Как только вы окажетесь на свежем воздухе, вы удивитесь, почему вы так долго тянули.

Есть ли у вас незабываемый опыт обучения езде на велосипеде в зрелом возрасте? Мы с удовольствием послушаем вас. Поделитесь своими мыслями, оставив комментарий в поле ниже.

В сфере велосипедных мастерских и специализированных магазинов эффективное планирование закупок имеет решающее значение для получения прибыли и поддержания стабильной работы. Ведь заказ велосипедных деталей оптом в неподходящий момент может привести к потере клиентов и доходов. Одной из наиболее эффективных стратегий обеспечения стабильных поставок качественных компонентов являются продуманные оптовые закупки. Тщательно подобранные запчасти для велосипедов оптом помогут не только сэкономить средства, но и создать надежную, конкурентоспособную бизнес-модель. Наша компания «Вествело» предлагает выгодные условия для заказа велосипедных товаров оптом!

Надежные и бюджетные велозапчасти оптом — преимущества сотрудничества с «Вествело

Есть несколько веских причин заказывать велозапчасти оптом, ведь они обеспечивают следующие преимущества для вашего бизнеса:

• Более низкие цены на единицу продукции. Поставщики, как правило, готовы предложить скидки оптовым клиентам, что позволяет снизить стоимость каждой единицы товара при покупке велосипедных деталей в больших количествах.
• Постоянное наличие необходимых компонентов. Оптовые закупки гарантируют, что у вас всегда будут в наличии самые востребованные детали, что особенно важно в сезон велоспорта, когда спрос на них возрастает.
• Снижение логистических расходов. Стоимость одной крупной партии часто ниже или даже бесплатна по сравнению с несколькими мелкими партиями.
• Возможность выгодной перепродажи. Покупая велосипедные запчасти оптом, вы можете предложить своим клиентам конкурентоспособные цены, сохраняя при этом нормальную прибыль.
• Гарантированное качество от известных брендов. Надежные партнеры, такие как оптовый поставщик качественных велосипедных запчастей Westvelo, поставляют только оригинальные компоненты от признанных брендов. Мы особенно рекомендуем бренд Corso, известный производством высококачественных компонентов по разумным ценам.
• Улучшенное обслуживание клиентов. Регулярное наличие запасных частей позволяет мастерской или магазину оперативно реагировать на запросы клиентов.

Подробнее об ассортименте продукции и о том, что следует приобретать для разных сегментов клиентов, читайте в нашей статье: «Какие купить запчасти для велосипедов оптом для разных клиентов, чтобы удовлетворить все сегменты рынка?».

Велозапчасти оптом для процветающего велосипедного бизнеса — критерии выбора от поставщика Westvelo

При выборе велосипедных аксессуаров оптом необходимо учитывать несколько ключевых факторов:

• Надежность производителя и репутация бренда. Ориентируйтесь на известных производителей, которые гарантируют стабильное качество. Одним из лучших вариантов является оптовая покупка велозапчастей от бренда Corso.
• Сезонность. Спрос колеблется в течение года, поэтому разумно покупать велозапчасти оптом в соответствии с сезонными потребностями.
• Цена и качество. При покупке велосипедных запчастей оптом важно найти баланс между ценой и качеством — самый дешевый вариант не всегда самый выгодный.

Кроме того, учитывайте спрос на запчасти среди велосипедистов — такие предметы, как шины, трубы, цепи, звездочки, тормозные колодки и подшипники, быстро изнашиваются, поэтому их следует заказывать в больших количествах. Не упускайте из виду амортизационные вилки: например, Corso предлагает отличные варианты для разных типов велосипедов.

Запчасти для велосипедов оптом в Westvelo — залог успешного бизнеса!

В велосипедной индустрии очень важен поставщик, у которого вы выбираете запчасти для велосипедов оптом. Компания «Вествело» — официальный дистрибьютор бренда Corso в Украине, гарантирующий высокое качество продукции, своевременные поставки и широкий выбор товаров. Здесь вы найдете все необходимые запчасти, которые нужны для ремонта, обслуживания и продажи велосипедов.

Прежде чем купить надежные велокомпоненты оптом на westvelo.com.ua, советуем внимательно изучить каталог — сделайте первый шаг к стабильному, прибыльному и конкурентоспособному бизнесу уже сегодня!

В последние годы гравийный велоспорт приобрел значительную популярность, и если вы не знаете, что он собой представляет, или вам просто интересно, предлагаем ознакомиться с этой статьей.

Термин «гравий» обычно означает езду на велосипеде по грунтовым дорогам и тропинкам, занимая промежуточное положение между шоссейным и горным велосипедом. Однако это название может не полностью передавать суть — гравийный велоспорт включает в себя разнообразные поверхности, включая настоящий гравий, лесные тропинки и все, что находится между ними.

Как подробно описано ниже, адаптивность гравийных велосипедов является основополагающим атрибутом, который распространяется на гравийный велоспорт в целом. Будь то неторопливые поездки с друзьями или сложные соревнования на выносливость, общественные встречи или грунтовые туры — гравийный велосипед предлагает что-то для каждого, что способствует его широкой популярности.

41002, 41000, 36653, 42860, 41098, 41001

Каково происхождение гравийного велоспорта?

Гравийный велоспорт лучше всего понимать как слияние различных стилей езды, а не как дисциплину, возникшую с нуля.

Многие считают, что гравийный велоспорт зародился в США, где длинные, уединенные участки грунтовых дорог сократили разрыв между шоссейным велоспортом, горным велосипедом и циклокроссом.

Выбор в пользу езды по проторенным дорогам вдохновляет велосипедистов на развитие чувства поиска и приключений, а для некоторых — на знакомство с новой гоночной дисциплиной. Разнообразный рельеф местности позволяет некоторым велосипедистам сместить акцент с типичной для шоссейного велоспорта скорости, часто позволяя отдохнуть от асфальтированных дорог и дорожного движения.

Гравийные велосипеды позволяют вновь ощутить азарт умеренно техничных спусков по бездорожью.

В то время как горный велосипед в последние десятилетия становится все более экстремальным и специализированным, гравийный велосипед представляет собой более доступную дисциплину, позволяя велосипедистам отправляться в приключения прямо из дома. Они могут открывать для себя дальние маршруты и наслаждаться тропами, которые считаются относительно легкими по сегодняшним стандартам горного велосипеда, благодаря жестким велосипедам, оснащенным рулем-бараном, который добавляет нотку острых ощущений в эти маршруты.

Многие гравийные велосипедисты начинали с модифицированных велосипедов для циклокросса, горного велосипеда или туринга, пока основная велосипедная индустрия не признала всплеск популярности и не начала выпускать модели, специально предназначенные для гравийного велоспорта, что закрепило эту дисциплину в качестве нового мирового тренда.

Где можно кататься на гравийных велосипедах?

Поверхности для езды по гравию в Европе гораздо разнообразнее, чем в Северной Америке.

США считаются духовной родиной гравийного велоспорта: треть из 6,5 миллионов километров дорожной сети этой страны — грунтовые дороги, которые, как правило, хорошо обслуживаются. Легко понять, почему эта дисциплина и связанные с ней виды спорта так любимы в Северной Америке, где отличные гравийные дороги в изобилии встречаются от прерий Среднего Запада до Скалистых гор Колорадо.

Однако термин «гравий» может ввести в заблуждение в некоторых европейских регионах, где более точным описанием может быть «приключенческий велоспорт».

В этих регионах чаще встречаются маршруты, сочетающие в себе грунтовые двухполосные дороги, плавные синглтреки, лесные пожарные дороги, каналы, полевые и фермерские дороги, перемежающиеся с участками асфальта, а не длинные, идеально ухоженные гравийные дорожки — хотя это зависит от конкретной местности.

Как и в случае с горным велосипедом, погодные условия и состояние трасс существенно влияют на выбор места катания. Для круглогодичного катания на велосипеде рекомендуется выбирать места с хорошим дренажем. Более заболоченные и грязные трассы лучше выбирать в более сухие летние месяцы.

Нужен ли вам гравийный велосипед?

Canyon Grizzle обладает многими характеристиками, характерными для современных гравийных велосипедов, включая амортизационную вилку, широкие покрышки и трансмиссию с одной ведущей звездочкой.

Геометрия, трансмиссия и клиренс шин гравийного велосипеда специально разработаны для езды по бездорожью. Хотя вы можете ездить по грунтовым дорожкам и без гравийного велосипеда, его наличие может значительно повысить комфорт и удовольствие от езды.

Не ждите, что гравийный велосипед сравнится с лучшими аэродинамическими шоссейными велосипедами по скорости и отзывчивости на асфальте или будет так же хорошо работать на сложных трассах, как лучшие велосипеды для трейла.

Гравийный велосипед — это универсальный инструмент, позволяющий ощутить эффективность руля с барной стойкой как на дорогах, так и на более легких тропах, а также преодолеть более сложные участки, которые на дорожных шинах были бы непосильными.

Возможность смены колес расширяет возможности гравийного велосипеда.

Многие райдеры с ограниченным пространством или бюджетом выбирают гравийный велосипед с двумя комплектами колес: один для гравия, другой для асфальта. Это позволяет легко переключать шины для езды по дороге и бездорожью, хотя стоит отметить, что трансмиссия может быть неоптимальной для обоих типов езды.

Вы можете спросить: что же такое гравийный велосипед? Мы ответим на этот вопрос, сравнив гравийный велосипед с его двухколесными аналогами.

Похож ли гравийный велосипед на велосипед для циклокросса?

Многие циклокроссовые велосипеды, например Pinarello Crossista, имеют гоночную геометрию и лишены дополнительных функций.

За кажущимся сходством между гравийными и циклокроссовыми велосипедами скрываются существенные различия.

Лучшие велосипеды для циклокросса предназначены исключительно для гонок по циклокроссу и подчиняются правилам UCI, которые ограничивают ширину покрышек максимум 33 мм, а ширину руля — 50 см. Их геометрия ориентирована на гонки: высокая каретка, более агрессивная стойка и острая управляемость в крутых поворотах.

Велосипеды для циклокросса часто не имеют креплений для крыльев, багажников или дополнительных держателей для бутылок, так как они не нужны для часовых гонок.

Поэтому, хотя велосипеды для циклокросса подходят для езды по гравию, они не являются идеальным вариантом. Лучшие гравийные велосипеды имеют значительно больший клиренс, более спокойную и стабильную геометрию, подходящую для долгих дней в седле и более сложного рельефа, а также дополнительные возможности для крепления багажа.

Усложняет ситуацию растущая специализация гравийных велосипедов. Например, топовые гоночные гравийные велосипеды больше похожи на велосипеды для циклокросса, чем на алюминиевые гравийные велосипеды, предназначенные для многодневных приключений.

Нужен ли гравийный велосипед, если у вас есть хардтейл?

Выбор между гравийным велосипедом и хардтейлом может быть довольно тонким.

Нет никаких проблем с передвижением по гравийным тропам и дорожкам на хардтейле или даже на жестком горном велосипеде без амортизационной вилки.

Жесткость рамы типичного гравийного велосипеда в сочетании с рулем в виде штанги обеспечивает повышенную эффективность педалирования и аэродинамику как на дорогах, так и на гравийных тропинках.

Гравийные велосипеды, как правило, оснащены широкими рулями и короткими штурвалами, аналогичными тем, что стоят на горных велосипедах.

При длительных поездках и многодневных велопрогулках руль с перекладиной дает больше возможностей для расположения рук, что помогает уменьшить дискомфорт в кистях и запястьях.

Почему шины имеют решающее значение для езды по гравию?

Покрышка для гравия, предназначенная для сухих условий, имеет низкий профиль боковины.

Качество покрышек для гравия может существенно повлиять на то, будет ли ваша поездка приятной или сложной.

Как связующее звено между велосипедом и местностью, шины должны соответствовать типу трассы, рисунку протектора, объему и давлению в зависимости от предполагаемых условий.

Бескамерные шины настоятельно рекомендуются для езды по бездорожью, поскольку на таких поверхностях часто встречаются шипы и острые камни. Они позволяют снизить давление в шинах, что уменьшает риск защемления.

Тем не менее, даже при бескамерной установке все равно возможны змеиные проколы, поэтому правильное давление в шинах имеет решающее значение.

Колеса 650b позволяют использовать более широкие покрышки без модификации рамы.

Ширина покрышек варьируется от 32 мм до более 50 мм (2,1 дюйма), при этом наиболее распространенной является ширина около 40 мм. Выбор ширины зависит от клиренса рамы и желаемого давления в шинах.

Более широкие шины позволяют использовать более низкое давление, что повышает комфорт и уверенность на технически сложных трассах. Они также все чаще используются в гонках, поскольку более широкие шины создают меньшее сопротивление качению на неровных поверхностях.

Многие велосипедисты с ограниченным клиренсом выбирают колеса и покрышки 650b (эквивалент 27,5 дюймов), чтобы установить более широкие покрышки без изменения рамы.

Условия трассы диктуют выбор протектора. Баланс между сцеплением и скоростью зависит от рельефа местности и погоды. Например, для мокрой и грязной местности подойдет более агрессивный, шипованный протектор, а для сухой и твердой поверхности — более гладкий.

Как развиваются велосипеды и оборудование для гравия?

Три ведущих производителя групп — Shimano, SRAM и Campagnolo — предлагают варианты, специально разработанные для гравийных велосипедов.

В последние годы, наряду с ростом популярности гравийного велоспорта, увеличилось количество велосипедов и специализированного оборудования.

Shimano, SRAM и Campagnolo разработали группы для гравийных велосипедов с более широким диапазоном передач, чем стандартные дорожные группы, которые стали нормой для многих гравийных моделей.

Также растет выбор электрических гравийных велосипедов, которые позволяют преодолевать более длинные и крутые маршруты.

Расклешенные рули стали обычным явлением для гравийных велосипедов, обеспечивая повышенную устойчивость в нижнем хвате, а некоторые велосипедисты выбирают значительно более широкие рули, чем на дорожных велосипедах.

Подвеска набирает обороты на гравийных велосипедах, расширяя доступ к более широкому разнообразию троп и маршрутов.

Несколько технологий перешли из горного велосипеда в гравийный.

Встраивание микроподвески в рули и подседельные штыри помогает облегчить дискомфорт на неровных поверхностях. Для гравийных велосипедов теперь доступны варианты с мини-подвеской, например, вилки RockShox Rudy Ultimate XPLR (ход 30 мм или 40 мм), Lauf Grit (ход 30 мм) и даже гравийный велосипед Niner MCR 9 RDO с полной подвеской (ход 50 мм).

Подседельные штыри Dropper, которые опускают седло и центр тяжести на крутых спусках, и вставки для бескамерных шин — легкие кольца из пенопласта, которые минимизируют риск проколов, — также берут свое начало в горном велосипеде.

Да, специализированная обувь для гравийного велоспорта теперь тоже доступна.

Одежда и обувь для гравийного велоспорта также становятся все более популярными. Велошорты с карманами позволяют хранить различные мелкие предметы, заменяя традиционные дорожные джерси на более повседневные варианты.

Поскольку в местах, где приходится переносить велосипед, дорожные шипы быстро изнашиваются, все большую популярность приобретают педали в стиле MTB с двумя болтами SPD или даже плоские педали для велопутешествий и технической езды.

41802, 32779, 41060, 41028, 44265, 42516

Какое снаряжение необходимо для езды по гравию?

Когда речь идет о езде по бездорожью, предпочтительнее быть слишком подготовленным, чем недостаточно подготовленным.

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и запасные части, включая инструмент и соединитель цепи, набор для ремонта бескамерных шин, заплатки для шин, запасные трубки и насос высокого давления. Если вы планируете отправиться в дикую природу, не лишним будет взять с собой запасные вешалки, муфты, изоленту и даже тормозные колодки.

Аксессуары для гравийных велосипедов, такие как сумки на раму, помогут вам надежно хранить все снаряжение (а также еду и запасные части), не мешая езде.

Неоценимую помощь может оказать предварительное планирование поездки, включая загрузку маршрута в GPS-велокомпьютер, смарт-часы или телефон. Очень полезны приложения для велосипедистов, предлагающие интересные места на основе отзывов пользователей и позволяющие проложить маршрут с лучшими гравийными участками, подъемами и даже остановками на кофе.

На случай, если заряд батареи разрядится, не забудьте взять с собой бумажную карту для длительных поездок в дикую природу. В таких ситуациях стоит запастись достаточным количеством закусок и воды. Нет ничего хуже, чем оказаться голодным в глуши без ближайшей возможности пополнить запасы.

Что отличает гравийный велосипед от байкпакинга?

Для байкпакинга вы можете взять с собой все, что захотите.

Байкпакинг — это многодневные велосипедные путешествия, преимущественно по бездорожью.

Эти путешествия можно планировать самостоятельно или следовать одному из многочисленных международных маршрутов байкпакинга, таких как Tour Divide протяженностью 4 418 км в Северной Америке или Badger Divide протяженностью 342 км в Шотландии.

Во время велопоходов ночевки могут быть как на природе в палатке или гамаке, так и в таких местах, как хостелы, отели или горные кемпинги. Многодневные походы требуют значительно больше снаряжения, которое хранится в специализированных велорюкзаках.

Какие навыки необходимы для езды на гравийном велосипеде?

Неровные поверхности и грязь могут показаться непривычными, если вы в основном ездили по асфальту.

Если вы занимались шоссейным велоспортом, переход к езде по гравию может оказаться пугающим. Движение поверхности под вашими колесами сильно отличается от предсказуемости асфальта.

Существуют различные техники езды по гравию, которые вы освоите со временем. Навыки из циклокросса или горного велосипеда могут оказаться очень полезными.

Во время подъемов по гравию лучше всего сидеть, а не стоять, как на грязной трассе циклокросса. Так вы сохраните свой вес на заднем колесе, предотвращая его проскальзывание.

Повороты на гравийных дорогах также отличаются от асфальтовых. Старайтесь ехать по максимально ровной траектории, по возможности избегая больших участков гравия.

Если вы едете по внутренней линии, у вас будет больше возможностей для маневра на выходе из поворота, а если что-то пойдет не так — у вас будет больше пространства для корректировки траектории, чем при езде по внешней линии.

На более техничном рельефе выбор линии становится все более важным, как и в горном велосипеде. Для быстрой езды ищите наиболее ровный маршрут, избегая крупных камней, корней и рыхлых участков.

Следите за предстоящими особенностями трассы, а не зацикливайтесь на том, что находится прямо перед вашим колесом.

Является ли езда по гравию более сложной, чем езда по шоссе?

Езда по гравию требует больше усилий, чем езда по гладкому асфальту.

Преодолеть 100 км по гравию значительно сложнее, чем по асфальтированным дорогам.

При езде по гравию увеличивается сопротивление качению из-за неровностей рельефа и более цепких шин. Кроме того, ваш велосипед может быть тяжелее и более нагруженным.

Это означает, что вам придется прилагать дополнительные усилия, что сжигает больше калорий по сравнению с прохождением того же расстояния по асфальтированной поверхности.

Вот как выглядит изможденный велосипедист на гравии.

Группы мышц, задействованные при езде по асфальту и бездорожью, довольно похожи. Однако езда по гравию обеспечивает более комплексную тренировку. Вы задействуете верхнюю часть тела и основные мышцы, чтобы поглощать вибрации, стабилизировать велосипед и преодолевать крутые и скользкие подъемы.

Если вы тренируетесь с измерителем мощности, дополнительные усилия не всегда отражаются в килоджоулях, рассчитанных вашим измерителем, поскольку они основаны исключительно на силе, приложенной к оси педалей.

А как насчет соревнований и гонок по гравию?

Гравийные гонки могут показаться серьезными, но на самом деле основное внимание уделяется социальному аспекту.

Помимо открытия новых фантастических троп для исследования, участие в гравийных соревнованиях — будь то гонка или обычная поездка — это прекрасная возможность пообщаться с новыми людьми в быстро растущем гравийном сообществе.

Разнообразие гравийных гонок поистине поразительно: от однодневных заездов до эндуро с засечками времени, многодневных велопутешествий и приятных дружеских поездок.

Если соревнования не являются вашим приоритетом, пусть вас не пугает термин «гонка». Вы можете тренироваться для участия в гравийных гонках, если хотите, но это не обязательное условие. Массовые гравийные гонки, зародившиеся в США, такие как Unbound Gravel, по-прежнему делают акцент на социальном взаимодействии, а не на конкуренции между гонщиками.