
В коллекции велосипедных фонарей MagicShine представлено множество моделей, предназначенных для различных условий езды. Вы можете найти как надежные и дальнобойные варианты, так и компактные, подходящие для городских прогулок.
В этом обзоре мы представляем самую мощную фару серии, которая может похвастаться выразительным и уникальным дизайном: Magicshine EVO 1700.

Форма фары отличается от типичного дизайна, который мы обычно видим на велосипедах. В отличие от обычной велосипедной фары, имеющей прямоугольную форму с закругленными углами, эта модель напоминает куб, установленный сверху. Кроме того, по сравнению с мощными аналогами фара имеет значительно более компактные размеры — всего 42 x 46 x 53 мм.
На корпусе фары расположены один выключатель, порт для зарядки USB-C и большая линза, под которой скрывается светодиод.
Этот налобный фонарь упакован в высококачественную коробку, что делает его отличным вариантом подарка.

Внутри коробки мы обнаружили следующие предметы:

Фара крепится на специальное крепление, совместимое одновременно с фарой и велокомпьютером. Такое крепление удобно и визуально привлекательно, поскольку не занимает дополнительного места на руле. Кроме того, она позволяет точно расположить фару по центру для оптимального освещения дороги.

Фара имеет несколько режимов работы. Например, в экономичном режиме яркость ограничена всего 100 люменами. Этого уровня достаточно для видимости водителей на дороге. Однако яркие настройки в 1000 и 1700 люмен позволяют без труда преодолевать асфальтированные и грунтовые дорожки в полной темноте.

В целом фара имеет шесть различных режимов: три для дальнего и три для ближнего света, каждый из которых имеет разный уровень яркости:
Кроме того, есть отдельный экономичный режим на 100 люмен, о котором уже упоминалось.

Фара оснащена отсекающим профилем света, призванным не ослеплять пешеходов или водителей приближающихся автомобилей. Однако в максимальном режиме эта функция отключается, что позволяет нанести ответный удар водителю, ослепившему вас дальним светом.
В режиме максимальной мощности фара излучает очень яркий свет, при этом производитель заявляет о видимости до 200 метров.

Мы считаем, что фаре не помешало бы немного увеличить боковую ширину, чтобы она больше подходила для дорожных велосипедов.
Встроенный аккумулятор емкостью 4000 мАч обеспечивает хорошую автономность, позволяя до 11 часов путешествовать в полной темноте без подзарядки. Продолжительность работы на максимальной яркости составляет 2 часа.

Состояние заряда батареи можно проверить с помощью специального индикатора на корпусе. Если фаре требуется подзарядка, индикатор загорится красным цветом.

Напомним, что фара устанавливается под велокомпьютером, что делает прямое управление несколько неудобным. Чтобы решить эту проблему, производитель разработал простой в использовании и компактный пульт управления.

Этот пульт можно прикрепить к рулю как горного, так и шоссейного велосипеда в любом подходящем месте, поскольку он управляет фарой по беспроводному каналу. Пульт оснащен двумя кнопками, которые облегчают переключение между режимами дальнего и ближнего света.

Для фары создано специализированное приложение, позволяющее подключить ее к смартфону. Это позволяет настроить каждый режим освещения в соответствии с вашими предпочтениями:
Эти опции будут особенно полезны тем, кто ценит персонализацию своего оборудования в соответствии с конкретными условиями использования.
Эта фара подходит для использования на любом типе велосипеда, будь то дорожный или горный. Единственное требование — на руле должно быть специальное крепление, без него фару установить невозможно. Хотя это может показаться недостатком, центральное расположение фары на руле дает множество преимуществ всем велосипедистам, от новичков до опытных спортсменов.

В 2026 году всё больше людей сознательно отказываются от работы, которая полностью поглощает их время и энергию. Они хотят не просто зарабатывать деньги, но и иметь возможность заниматься спортом, проводить время с семьёй, отдыхать и не выгорать. Жесткий график, переработки и отсутствие гибкости уже не воспринимаются как норма. В такой ситуации многие начинают поиск работы … Читать далее →

Выбор детских роликов по возрасту почти всегда упирается в один вопрос: налезает ли ролик на ногу ребёнка прямо сейчас и держит ли голеностоп, а не что написано крупными буквами на коробке «5+». Возраст на упаковке ориентировочный, и только. Стопа своя, рост свой, баланс у каждого ребёнка держится по-разному — тут одной цифрой не отделаешься. Ты … Читать далее →

Короткий ответ: вторая пара роликов нужна не потому, что старая «истёрлась». Твой уровень обогнал её конструкцию, вот в чём дело. Ботинок, который на старте отлично держал ногу, на скорости голеностоп уже не держит: стопа заваливается, когда ты разгоняешься или входишь в поворот. Рама и колёса, рассчитанные на первые сезоны обучения, физически не дают делать то, … Читать далее →

Ролики вдруг заваливают ногу внутрь на прямой? Тормоз срабатывает с запаздыванием, а на скорости на асфальте появился дребезжащий гул? Почти наверняка дело в колёсах. Разбираемся, как менять колёса для роликов: по каким признакам ловить износ, что реально означает жёсткость 72A/80A/85A, как переставлять колёса местами и когда заодно перебрать подшипники. Большинство статей на эту тему обрывается … Читать далее →

Нужна ли защита для роликов, если тебе не пятнадцать и падать «как в детстве» ты уже, кажется, разучился? Да. И чем взрослее новичок, тем это важнее, а не наоборот. Взрослые получают более тяжёлые травмы на роликах не потому, что катаются хуже детей. Тело весит больше, падает с большей высоты. А привычка приземляться безопасно (сгруппироваться, а … Читать далее →

Трюковый самокат для подростка выглядит спортивнее и раскрашен ярче обычного — но дело не в цвете. Внутри другая конструкция: жёсткая дека без амортизаторов, компрессия, которая насмерть фиксирует руль и вилку, колёса под удары о бордюры и рампы, а не под укачивание по ровному асфальту. Купи обычный городской самокат, разреши подростку «просто попробовать трюки» — и … Читать далее →