Защита от проколов и технология MAXXIS
Бренд MAXXIS известен своим обширным выбором покрышек, подходящих для велосипедистов разного уровня и стиля. Вы можете выбрать подходящие покрышки по любому из следующих критериев:
- Ширина
- Дизайн протектора
- Состав резиновой смеси (количество слоев и твердость резины).
Обо всех этих характеристиках мы рассказывали в наших статьях: Покрышки MAXXIS MTB: выбор лучших вариантов и MAXXIS — обзор покрышек для разных типов велосипедов.
В этой статье мы рассмотрим технологии, лежащие в основе конструкции, и различные варианты антипрокольных слоев, используемых в покрышках для всех категорий велосипедов. Кроме того, мы рассмотрим различные типы компаундов для горных покрышек.
Разновидности каркасов покрышек MAXXIS
Фундаментальная структура всех шин состоит из типа шашек (BEAD) (складные или нескладные) и количества каркасов (CASING). Эти факторы влияют на основные характеристики шины:
- Вес
- Стиль и тип вождения
Давайте подробнее рассмотрим эти два фактора.
BEAD — борт шины
Борт — это компонент, который крепит шину к ободу. MAXXIS использует три типа бортов:
- Wire — стальная проволока
- Foldable — складная арамидная проволока
- Carbon Fiber Bead — складная проволока из углеродного волокна
Проволочная бусина
Прочная металлическая проволока часто встречается на покрышках начального уровня для городских, горных и шоссейных велосипедов. Такой борт нельзя сложить, поэтому покрышка имеет стандартную форму. Он используется в тех случаях, когда необходима максимальная прочность, а транспортабельность не является приоритетом.
Складной борт
Складной борт обеспечивает такое же надежное сцепление с ободом, как и металлический борт, но при этом он легче и удобнее для транспортировки благодаря способности легко складываться. Этот шарик изготовлен из арамидных волокон, известных своей легкостью и прочностью. Эта технология применяется в покрышках для всех велосипедов среднего и премиум-класса.
Бусина из углеродного волокна
Самый передовой тип шашек, используемый MAXXIS. Карбон — гибкий материал, обладающий высокой прочностью и способный выдерживать нагрузки, возникающие в дорожных шинах высокого давления. Он используется в профессиональных шоссейных шинах, где важны минимальный вес и максимальная прочность.
Понимание бескамерной технологии MAXXIS
Бескамерные шины предоставляют велосипедистам множество преимуществ:
- возможность работать при пониженном давлении воздуха, что улучшает сцепление с дорогой
- снижение сопротивления качению по сравнению с традиционными шинами;
- снижение вероятности укуса змеи, поскольку отсутствует каркас шины.
Бескамерные шины маркируются буквами «TR» на боковине. Они могут устанавливаться только на бескамерные обода и требуют использования бескамерного герметика для поддержания давления воздуха. Жидкие герметики также служат для герметизации небольших проколов.
Регулярно проверяйте герметик и пополняйте его по мере необходимости, так как со временем он может высохнуть. Жидкие герметики следует использовать только для бескамерных шин. Использование жидких герметиков на бескамерных шинах Maxxis приведет к аннулированию гарантии.
ТУБУЛЕР
Трубчатая покрышка на велосипеде — это уникальный тип покрышки, который отличается от обычных клинчерных (трубчатых) и бескамерных покрышек.
Определяющей характеристикой трубчатой шины является то, что это единственная конструкция, в которой камера интегрирована в покрышку. Таким образом образуется закрытая конструкция, которая затем приклеивается к ободу велосипеда с помощью специального клея или ленты. Такая конструкция используется в некоторых профессиональных дорожных шинах MAXXIS, где минимизация веса имеет решающее значение.
Технологии защиты от проколов и каркасы MAXXIS
В настоящее время компания предлагает различные типы защиты от проколов, которые отличаются по весу и уровню защиты.
TPI — плотность нитей на квадратный дюйм каркаса
Maxxis TPI означает количество нитей на дюйм в одном слое каркаса шины.
- Более низкий TPI (например, 60 TPI) обеспечивает повышенную устойчивость к проколам, порезам и истиранию, но, как правило, тяжелее.
- Более высокий TPI (например, 120 TPI) улучшает сцепление с поверхностью, обеспечивая более плавную и комфортную езду при снижении веса шины.
Отличие заключается в том, что шины с более высоким TPI более подвержены повреждениям по сравнению с шинами с более низким TPI.
SILKWORM
Silkworm — это запатентованный материал, используемый в каркасе некоторых моделей, который повышает устойчивость к проколам и разрывам. Этот защитный слой располагается под каркасом шины.
ZK
ZK — это усовершенствованный материал для защиты от проколов, который легче, гибче и прочнее, чем более ранние материалы, такие как K2. Maxxis обычно использует ZK в качестве слоя, расположенного под протектором в центральной части шины.
EXO
EXO — это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих горных и гравийных велосипедных шин Maxxis. Эта ткань легкая и очень гибкая, что позволяет не нарушать эксплуатационные характеристики покрышки. Выберите EXO Protection для повышения долговечности при езде по гравию, XC и легким тропам.
EXO+
EXO+ — это промежуточное решение Maxxis по защите от проколов для трейловой езды и легких электронных велосипедов. Прочная конструкция с шашкой 60 TPI включает в себя слой защиты от проколов EXO на боковинах.
Он дополнительно усилен небольшой бутиловой вставкой по бокам. Прочная структура и материал EXO защищают от повреждений камнями и корнями, а бутиловая вставка предотвращает проколы и смягчает повреждение обода.
DOUBLE DOWN (DD)
DoubleDown (DD) разработана для гонок эндуро и электровелосипедов. В ней сочетаются два слоя легкого материала каркаса 120 TPI и бутиловая вставка в боковине, что позволяет создать исключительно прочную и в то же время легкую покрышку.
Шины DoubleDown немного легче своих аналогов DOWNHILL, но что их действительно отличает, так это разница в «ощущениях» на трассе. Некоторые гонщики могут предпочесть более мягкий ход покрышки с каркасом DOWNHILL.
DOWNHILL (DH)
Как следует из названия, покрышка Maxxis Downhill создана для экстремальных условий, начиная от гонок по скоростному спуску и заканчивая катанием в байк-парках, фрирайдом и длинноходными электровелосипедами.
Maxxis Downhill состоит из двух слоев прочного каркаса толщиной 60 TPI и бутилкаучуковой вставки, которая проходит от одной боковины до другой. Бутиловая вставка помогает предотвратить защемление, защищает обод от ударов и повышает стабильность боковины.
Категории компаундов MAXXIS
Компаунд — это внешний слой резины, который влияет на сцепление и характеристики шины. MAXXIS использует различные типы компаундов, предназначенные для разных условий езды.
Количество компаундов для шин
Изменяя пропорции различных компонентов в составе резины, инженеры могут создать две шины, внешне похожие друг на друга, но обладающие совершенно разными характеристиками. Ниже приведен список составов Maxxis и их уникальные особенности.
- Single Compound — единый состав протектора, оптимизированный для долговечности и производительности.
- Dual Compound — два разных состава используются в протекторе отдельных шин для снижения сопротивления качению и улучшения сцепления на поворотах.
- Triple Compound — три различных резиновых смеси, смешанные в одной шине для достижения бескомпромиссных гоночных характеристик.
MAXXSPEED
Новая MaxxSpeed (2023) — это лучшая резиновая смесь MAXXIS для гонок XC. Он имеет высококремнистую формулу, которая минимизирует сопротивление качению и улучшает сцепление на мокрой дороге.
По сравнению с предыдущей моделью 3C MaxxSpeed, новый состав демонстрирует примерно на 25 % меньшее сопротивление качению в лабораторных условиях (при одинаковом дизайне протектора, конструкции и давлении в шине).
В реальных испытаниях новый состав позволяет сэкономить до минуты в 90-минутной гонке.
3C MAXXSPEED
Эти два состава, входящие в состав внешнего слоя, используются в основном в шинах для пересеченной местности (XC) и специально разработаны для минимизации сопротивления качению и оптимизации износа протектора и сцепления.
Важно отметить, что компаунд 3C MaxxSpeed постепенно заменяется на новый, упомянутый ранее MaxxSpeed. Он будет запущен в апреле 2023 года.
3C MAXXTERRA
Maxxis 3C MaxxTerra — это промежуточный тройной компаунд, в котором соблюден баланс между максимальным сопротивлением качению и максимальным сцеплением.
Компаунд 3C MaxxTerra обеспечивает большее сцепление, чем 3C MaxxSpeed, и при этом отличается повышенной долговечностью протектора. Она имеет меньшее сопротивление качению, чем MaxxGrip, что делает ее подходящей для трейловой езды в любых условиях.
3C MAXXGRIP
Резиновая смесь 3C MaxxGrip от Maxxis — это самая липкая и медленная резина, которую MAXXIS предлагает для горных велосипедов.
Этот состав с высоким коэффициентом сцепления предпочитают лучшие гонщики в Мировой серии скоростного спуска и Кубке мира по эндуро. В настоящее время она доступна в различных конфигурациях корпуса, чтобы удовлетворить потребности всех райдеров:
- 3C MaxxGrip + защита EXO — легкое катание по мокрым/скользким поверхностям
- 3C MaxxGrip + защита EXO+ — универсальная езда по мокрым/скользким поверхностям
- 3C MaxxGrip + DoubleDown Tubeless — гонки эндуро и использование электровелосипедов
- 3C MaxxGrip + каркас Downhill — электровелосипеды, предназначенные для скоростного спуска
Изучите все шины Maxxis, разбитые по типам велосипедов:
- MAXXIS MTB шины
- Гравийные шины MAXXIS
- Дорожные шины MAXXIS