【Велосипеды】Статьи, мануалы, полезные советы | Читать подробнее в блоге Roliki™ ❇️ Интернет магазин роликов скейтов самокатов ✅ Забота о клиенте на первом месте ☝ С любовью roliki.ua
Современный ассортимент покрышек для горных велосипедов MAXXIS отличается удивительным разнообразием. Однако при таком широком выборе, удовлетворяющем любым предпочтениям, возникает множество вопросов о том, как сделать правильный выбор.
Современные велосипедные шины MAXXIS могут иметь следующую маркировку на боковинах:
120 tpi или 60 tpi
1C, 2C или 3C
MAXXSPEED или MAXXGRIP, или также MAXXTERRA
Что означают все эти показатели? Давайте разберемся шаг за шагом!
Чтобы выбрать подходящие шины MAXXIS, необходимо учитывать следующие параметры:
каркас шины
Количество внешних резиновых слоев — компаунд
Защита от проколов и порезов
Что такое каркас шины?
Под каркасом шины понимается внутренний нейлоновый слой, поддерживающий резину. Этот каркас влияет как на вес, так и на устойчивость шины к порезам и проколам. Количественно он определяется плотностью нитей на дюйм (TPI).
MAXXIS выделяет следующие типы каркасов:
120 TPI — каркас состоит из тонких, плотных нитей. Она относительно легкая и мягкая, что делает ее идеальной для гонок благодаря небольшому весу.
60 TPI — более прочный каркас с меньшей плотностью нитей, но увеличенной толщиной. Этот тип считается более прочным и используется, когда требуется износостойкая шина.
Выводы: Если вам нужна легкая шина для гонок, выбирайте каркас 120 TPI. Если же вашими приоритетами являются долговечность и износостойкость, вам подойдет вариант 60 TPI.
Как выбрать резиновую смесь MAXXIS?
Резиновая смесь — это внешний слой резины, который непосредственно соприкасается с землей. Он играет решающую роль в обеспечении сцепления и эффективности качения шины.
Чтобы удовлетворить разнообразные потребности велосипедистов, MAXXIS создал несколько типов компаундов, подходящих для различных стилей езды.
Однослойный компаунд — слой из резины одинаковой твердости. Обычно используется в бюджетных покрышках для прогулочных велосипедов.
Dual Compound — смесь двух различных уровней твердости резины.
Triple Compound — сочетание трех различных уровней твердости. Это самый современный состав, обеспечивающий хороший накат на прямых трассах и сохраняющий сцепление в поворотах.
MAXXIS предлагает несколько вариантов тройного состава:
3C MAXXSPEED — самый быстрый компаунд, разработанный для шин повышенной проходимости.
3C MAXXTERRA — сочетание скорости и максимального сцепления, что делает ее подходящей для трейловых поездок.
3C MAXXGRIP — этот состав обеспечивает максимальное сцепление и идеально подходит для катания в стиле эндуро и даунхилл.
Кроме того, начиная с сезона 2023 года, появился новый компаунд для гонок XC — MAXXSPEED (2023). Он состоит из одного резинового слоя, который в 25 раз быстрее и прочнее предыдущего поколения.
Какой тип защиты шин выбрать?
Протектор — важнейший элемент шины, защищающий боковины от порезов и проколов. Он может иметь различный состав, обеспечивать разные уровни защиты и существенно влиять на вес шины.
SILKWORM и ZK — защита от проколов для передней части шины
Эти два легких и эффективных материала обеспечивают защиту от типичных проколов, вызванных стеклом, шипами и другими предметами.
Они размещаются под каркасом или прокладываются между слоями каркаса.
EXO и EXO+ — средний уровень защиты от боковых порезов
Защитные слои EXO используются в легких шинах для кросс-кантри и трейловых шин.
Выберите тип защиты EXO, исходя из следующего:
EXO — больше подходит для гонок благодаря своей легкости
EXO+ — идеально подходит для трейлового катания и электровелосипедов, так как обеспечивает большую прочность, но при этом тяжелее
DOUBLEDOWN и DH — максимальная защита от порезов
Эти два типа защиты используются в шинах, предназначенных для экстремальных условий езды, где шина испытывает сильные нагрузки и риск порезов повышен. Это не отдельные защитные слои, а цельные слои каркаса, которые обеспечивают защиту не только боковины, но и передней части.
DOUBLEDOWN — подходит для гонок эндуро и легких электровелосипедов. Состоит из двух дополнительных слоев каркаса 120 TPI
DH — самый высокий уровень защиты, состоящий из двух слоев 60 TPI. Идеально подходит для самых сложных условий и частого катания в горах
Рекомендуемые комбинации компаундов, каркаса и защиты
MAXXIS предлагает следующие конфигурации покрышек для различных условий:
3CMAXXGRIP в паре с базовой защитой EXO — идеально подходит для легкого трейлового катания
3CMAXXGRIP в сочетании с защитой EXO+ — подходит для скоростного спуска по скользким и мокрым поверхностям
3CMAXXGRIP в сочетании с каркасом DD — рекомендуется для гонок эндуро и легких электровелосипедов
3CMAXXGRIP в сочетании с каркасом DH — разработан для даунхильных велосипедов, предназначенных для самых жестких условий эксплуатации
Продлите время, проведенное на тропах, с помощью налобного фонаря, который освещает путь впереди. Ознакомьтесь с этой подборкой фонарей для горных велосипедов с различными уровнями яркости, адаптируемыми вариантами крепления и дизайном луча. На протяжении многих лет Singletracks оценивал эти и многие другие фонари для трейла, выясняя, что способствует исключительному ночному катанию. Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать, как мы оцениваем велосипедные фонари по качеству, стоимости и производительности.
Заинтересованы в ночной езде? Начните с этих рекомендаций.
Велосипедный фонарь
Максимальная яркость (люмен)
Цена
Magicshine MJ 900S
900
$69.99
Knog Blinder 900
900
$79.95
PDW Lars Rover
850
$89.99
Cateye Volt 1700
1700
$129.95
Исходящее похмелье
~1000
$135
Magicshine Ray 2600
2600
$149.99
Букманский объем
1500
$149
Blackburn Countdown 1600
1600
$169.95
NiteRider Lumina OLED 1200 Boost
1200
$169.99
Giant Recon HL 1800
1800
$175
Outbound Trail EVO
~2000
$245
Gloworm XSV G2
3600
$389
Light and Motion Seca 2500 Enduro
2600
$399.99
Magicshine Monteer 8000s Galaxy
8000
$419.99
Проверенные фонари для горных велосипедов
Как и велосипеды, велосипедные фонари подходят для любого стиля езды. Ниже представлены надежные велосипедные фонари, которые мы рекомендуем, сгруппированные по цене. Стоит отметить, что более доступные варианты обычно имеют меньше функций и меньшее время автономной работы по сравнению с фонарями среднего и высшего класса.
Лучший общий велосипедный фонарь: Outbound Hangover
Самый яркий фонарь: Magicshine 8000s Galaxy
Лучший недорогой велосипедный фонарь: Knog Blinder
Лучший велосипедный фонарь по времени автономной работы: Bookman Volume 1500
Лучший фонарь для гравийных велосипедов: PDW Lars Rover
Magicshine MJ 900S
Фонарь Magicshine MJ 900S отличается компактным дизайном. Одна светодиодная лампа генерирует яркость до 900 люмен, питаясь от внешнего проводного аккумулятора. Поскольку фонарь крепится на шлем, он не создает большую часть веса на голове, что является плюсом. Кроме того, в нем используются крепления в стиле GoPro, что позволяет легко закрепить его на велосипеде. Хотя Magicshine MJ 900S имеет свои недостатки, как отмечалось в нашем обзоре, он предлагает надежный вариант для бюджетных велосипедистов.
Цена: $69.99
Купить на Amazon.
Knog Blinder 900
Knog Blinder 900 сочетает в себе преимущества размера и веса многих встроенных велосипедных фар, а также обеспечивает время автономной работы выше среднего и более широкую диаграмму направленности луча для улучшения периферийной видимости на тропе. Ознакомьтесь с полным обзором велосипедного фонаря Knog Blinder 900.
Цена: $79.95
Купить в 365 Cycles.
PDW Lars Rover
Lars Rover Power 850, возможно, не самый яркий вариант, но он предлагает значительную мощность, чтобы осветить вашу поездку с наступлением темноты. Продуманная система крепления обеспечивает легкую установку и надежную фиксацию, которая позволяет правильно выровнять фонарь. Светодиодный индикатор мощности легко читается, что позволяет максимально увеличить время работы при переключении пяти режимов. Мы обнаружили, что PDW Lars Rover особенно подходит для езды по гравию.
Цена: $89.99
Купить на Amazon
Cateye Volt 1700
Фонарь Cateye Volt 1700 оснащен двумя светодиодными лампами, которые создают луч, специально разработанный для трейлов, а также сменным аккумулятором для длительных ночных поездок. Его яркость составляет 1700 люмен, а входящий в комплект аккумулятор обеспечивает до двух часов работы на максимальных настройках. Узнайте больше о Cateye Volt 1700 в нашем сравнении ярких фонарей.
Цена: $129.95
Купить на Amazon.
Фонарь для шлема Outbound Hangover
Горные велосипедисты очень доверяют фонарям Outbound, и наши рецензенты разделяют это мнение. Фонарь Hangover генерирует около 1000 люмен регулируемой яркости с диаграммой направленности луча, адаптированной для троп, и при этом оптимизирует время автономной работы. Среди особенностей — зарядка через USB-C, сквозная зарядка и крепление, совместимое с GoPro. Читайте наш полный обзор Outbound Hangover.
Цена: $135
Купить на outboundlighting.com
Magicshine Ray 2600
Этот нашлемный фонарь с двумя лампами мощностью 2 600 люмен невероятно ярок. Заявленное время работы от аккумулятора на полной мощности составляет чуть более полутора часов, но мы обнаружили, что более низкие настройки обеспечивают достаточную яркость и продлевают время езды. Датчик освещенности регулирует яркость в течение всей поездки. Ознакомьтесь с нашим тестовым обзором Magicshine Ray 2600.
Цена: $149.99
Купить на magicshine.us
Bookman Volume 1500
Bookman Volume 1500 имеет характерный регулятор яркости, но это не единственная причина выбрать этот фонарь. Выбирайте Volume 1500 за отличное время автономной работы, сменные аккумуляторы, точную оптику и удобное крепление на руль. Читайте наш полный обзор фонаря Bookman Volume 1500.
Цена: $149
Купить на Amazon.
Налобный фонарь Blackburn Countdown 1600
Фонарь Blackburn Countdown излучает яркий свет мощностью 1600 люмен и оснащен встроенным таймером обратного отсчета, который показывает оставшееся время работы батареи. Крепление без инструментов оснащено удобным быстросъемным механизмом для снятия фонаря с крепления. Узнайте, как показал себя Blackburn Countdown 1600 в нашем сравнении ярких фонарей.
Цена: $169.95
Купить в Amazon и Jenson USA.
NiteRider Lumina OLED 1200 Boost
Фонарь NiteRider Lumina OLED 1200 Boost универсален и хорошо работает как на руле, так и на шлеме. В отличие от большинства одноламповых ламп, его луч не создает определенной световой зоны, а распространяется дальше и затухает по краям. В результате получается более естественное освещение, которое эффективно освещает тропу без чрезмерной концентрации. Узнайте больше в обзоре NiteRider Lumina OLED 1200 Boost от Gerow.
Цена: $169,99, часто можно приобрести по более низкой цене
Купить на Amazon или сравнить цены
Giant Recon HL 1800
Giant Recon HL 1800 — это эффективный велосипедный фонарь, который предлагает мощный луч по конкурентоспособной цене, хорошо распространяя свой свет в стороны, что делает его отличным выбором для прожектора на руль. На максимальной настройке яркий луч освещает детали в лесу, а вес в 200 г едва ли соответствует максимальному весу для шлемов. На более низких настройках луч заметно сужается, что, вероятно, требует крепления на шлем для достижения наилучшего времени работы при снижении светового потока. Ознакомьтесь с нашим полным обзором Giant Recon HL 1800, а также с информацией о менее мощной модели Recon HL 800.
Цена: 175 долларов
Купить у дилеров Giant
Фонарь на руль Outbound Trail EVO
Фонарь Outbound Trail EVO исключительно яркий, но его отличает очень точная форма луча, которая освещает тропу эффективнее, чем другие. Outbound также продумал крепление, благодаря чему его легко разместить на руле. Читайте полный обзор фонаря Outbound Trail EVO, который мы тестировали вместе с фонарем для шлема Hangover.
Цена: 245 долларов
Купить на outboundlighting.com
Комплект фонарей Gloworm XSV (G2.0)
Если вы сомневаетесь в преимуществах недорогих велосипедных фонарей, доступных в интернете, обратите внимание на характеристики Gloworm XSV G2. Настраиваемые режимы яркости и оптика, долговечный аккумулятор, продуманные разъемы и кабели, а также универсальная система крепления — этот высококлассный велосипедный фонарь гарантирует, что покупатели не останутся равнодушными.
Цена: $389
Купить на glowormlites.co.nz и Jenson USA.
Light and Motion Seca 2500 Enduro
В то время как некоторые мощные фонари для горных велосипедов работают как массивный прожектор, освещая все в поле зрения, Seca Enduro имеет более тонкий луч, который эффективно освещает тропу без лишних затрат энергии на освещение мест, которые не являются важными. Он обеспечивает достаточную яркость для самых быстрых спусков при настройке 1250 лм, сохраняя энергию для тумана или условий плохой видимости. Двухкомпонентная система может крепиться на шлем или руль. Читайте наш подробный обзор велосипедного фонаря Light and Motion Seca 2500 Enduro.
Цена: $399.99
Купить на Amazon и Backcountry.
Magicshine Monteer 8000s Galaxy Light
Велосипедный фонарь Magic Shine Monteer 8000s Galaxy идеально подходит для установки на переднюю часть трактора для ведения сельского хозяйства в ночное время или для крепления на капоте автомобиля, если у вас отказали фары. Этот фонарь примерно в восемь раз мощнее, чем требуется большинству горных велосипедистов, но при этом он способен излучать 8000 Лм в течение целых 90 минут. Да, он тяжелый, но если вам нужен чрезвычайно яркий свет, вес — достойный компромисс. Читайте полный обзор фонаря Magicshine Monteer 8000s Galaxy от Gerow.
Цена: $419.99
Купить на Amazon
Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.Какой ваш любимый фонарь для ночного катания на горном велосипеде? *
Giant Recon HL 1800
Налобный фонарь Blackburn Countdown 1600
Bookman Volume 1500
Cateye Volt 1700
Gloworm XSV Light Set (G2.0)
Knog Blinder 900
Light and Motion Seca 2500 Enduro
Magicshine MJ 900S
Magicshine Monteer 8000s Galaxy Light
Magicshine Ray 2600
NiteRider Lumina OLED 1200 Boost
Outbound Hangover
Outbound Trail EVO
Выбор идеального фонаря для горного велосипеда
Прежде чем выбрать фонарь для горного велосипеда, необходимо учесть типы трасс, по которым вы будете передвигаться ночью, и скорость, которую вы планируете поддерживать. Например, если вы планируете ездить по техническим трассам, то желательно использовать более яркий свет с лучшим заполнением, чем при езде по широким грунтовым дорожкам. Кроме того, если вы собираетесь ехать на скорости, вам понадобится фонарь с большим радиусом действия (т. е. мощностью), чем если вы собираетесь ехать в темноте медленнее. Также учитывайте, как часто вы будете ездить ночью; если это будет всего один или два раза в месяц зимой, возможно, вам не стоит вкладывать много средств в систему освещения.
Куда крепить велосипедный фонарь?
Существует два варианта крепления: на планку и на шлем.
Фонарь, установленный на шлеме, следует за вашим взглядом: по крутым поворотам, по неровным участкам тропы и т. д., что предпочитают многие велосипедисты. Однако недостатком является то, что фонари, установленные на шлеме, могут казаться тяжелыми на голове, к чему некоторые райдеры могут приспособиться с трудом. Имейте в виду, что при использовании двухкомпонентного фонаря, крепящегося на шлем, вам придется прикреплять батарейный блок к шлему или хранить его в кармане майки, что может нарушить ваш поток во время езды. Фонари обычно крепятся к вентилируемому шлему с помощью липучек, эластичных ремешков или креплений для GoPro. Фонари, закрепленные на шлеме, освещают тропу более прямо, что уменьшает тени, но снижает расстояние, на которое свет попадает вперед.
Конструкции фонарей, крепящихся на шину, могут быть разными, и некоторые из них более эффективны, чем другие, для установки на конические шины и шины разного диаметра (ищите те, которые имеют резиновые ремни или зажимы с достаточной длиной винта, особенно если у вас шины диаметром 35 мм). Батареи могут быть установлены отдельно, многие велосипедисты предпочитают размещать их под штоком или в треугольнике рамы под верхней трубой. Фонарь, расположенный на высоте руля, светит дальше по тропе, но отбрасывает больше теней на неровной местности.
Многочисленные комплекты фонарей малого и среднего размера, особенно интегрированные, поставляются с крепежом для установки как на шлем, так и на руль, что позволит вам выбрать наиболее подходящий вариант. Идеальный вариант — использовать и шлемный, и барный фонарь, но для начинающих ночных велосипедистов отличной отправной точкой станет средний шлемный фонарь.
Погода улучшается, и солнце начинает дарить нам свое тепло. Чего же вам больше всего хочется в такую восхитительную погоду? Конечно! Приключений на горном велосипеде! Почему стоит выбрать горный велосипед? В первую очередь из-за его комфорта. Это значит, что никакие неровности дороги не будут отвлекать вас от поездки! Кроме того, ощущение полного контроля и плавности на пересеченной местности просто неоценимо. Горные велосипеды поглощают все неровности, позволяя вам просто наслаждаться каждой поездкой!
Мы рады представить вам свежую коллекцию фантастических горных велосипедов от немецкого бренда Bergamont! Их серия Revox давно полюбилась украинским велосипедистам. Обновленная линейка имеет ряд усовершенствований, которые делают ее еще более мощной и комфортной.
Для начала производитель представил новую флагманскую модель — Revox 8. Она идеально подходит для тренировок и любительских гонок. Мы подробно рассмотрим ее в ближайшее время.
Удлиненный задний треугольник, который позволяет устанавливать более широкие покрышки для еще большей эффективности на бездорожье. Даже с покрышками шириной 2,4 дюйма клиренс рамы остается значительным. Теперь вы можете смело отправляться на самые грязные трассы!
Ключевые традиционные преимущества серии остаются неизменными:
компоненты Shimano. Да, в 2023 году это действительно значимо, ведь не каждый бренд может похвастаться такими компонентами в своих велосипедах начального уровня. Здесь же производитель не стал срезать углы и оснастил даже самый базовый Revox качественными японскими деталями, за что мы ему безмерно благодарны!
Эргономичная геометрия. Ведь покупка велосипеда Bergamont Revox для приятных и комфортных поездок — это именно то, для чего его создавали инженеры.
Универсальность. Эти велосипеды подходят как для тренировок, так и для поездок на работу без особых хлопот. В них органично сочетаются характеристики спортивных велосипедов и комфорт городских.
Если вы давно искали по-настоящему сбалансированный велосипед от авторитетного бренда, мы настоятельно рекомендуем вам присмотреться к самым популярным моделям этой серии. Давайте окунемся в эту тему прямо сейчас!
Bergamont Revox 4 — идеальный вариант для комфортных поездок куда угодно!
Ищете надежный горный велосипед, не требующий больших затрат? Тогда предлагаем вам рассмотреть эту модель! Это надежный и качественный горный велосипед начального уровня, оснащенный компонентами Shimano. Он также оснащен мощными гидравлическими тормозами и амортизационной вилкой SR Suntour. Вот что эта комбинация дает на практике:
Куда бы вы ни отправились, система переключения 2×9 включает все необходимые передачи, даже для неопытных райдеров. Вы можете расслабиться, вам не нужно прилагать лишних усилий!
Задний переключатель, который не соприкасается с рамой. Он изготовлен по технологии Shadow, что позволяет точно переключать передачи даже на неровных грунтовых дорогах!
Удобное сиденье. Оно не слишком мягкое, как и не должно быть, но и не слишком твердое, что обеспечивает комфорт даже в обычной одежде.
Все эти характеристики делают Bergamont Revox 4 отличным выбором для поездок на работу, на природу или даже в поход на пару дней. В комплект входит крепление на стойку, как и у остальных моделей серии!
Bergamont Revox 5 — немного больше скорости!
В сравнении с ним, более дорогой Revox 5 предлагает больше возможностей для динамичных поездок по бездорожью. Он стал легче, что действительно впечатляет. В его конструкцию внесено несколько ключевых изменений, которые повышают его скорость и эффективность:
Облегченные шатуны. Система Hollowtech от Shimano значительно снижает вес, повышая при этом жесткость за счет сквозного вала! Это позволяет достигать больших скоростей при тех же усилиях.
Вилка с дистанционной блокировкой. Эта функция поможет вам сохранить ценную энергию при длительной езде по асфальту. Заблокированная вилка остается стабильной, предотвращая потерю энергии. Блокировку можно активировать прямо с руля с помощью специального рычага.
Немного более широкий руль. Это дает вам дополнительное преимущество при движении по бездорожью.
Это усовершенствование позволит вам проводить еще больше времени вдали от проторенных дорог, не испытывая дискомфорта на асфальтированных. Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что эта модель является самой универсальной в серии!
Revox 6 — повышенная скорость и стремление к бездорожью
Эта модель претерпела несколько значительных обновлений для тех, кто любит приключения в местных лесах. Для этого производитель оснастил ее компонентами любительского уровня, которые исключительно хорошо работают в грязных условиях и при больших нагрузках.
Трансмиссия — Shimano Deore. Это бестселлер благодаря выдающимся характеристикам и относительно низкой потребности в обслуживании.
Расширенный диапазон кассет 11-42. Это позволяет преодолевать более сложные подъемы благодаря более крупным зубьям в задней части.
Система переключения 2×10 обеспечивает хорошо сбалансированную трансмиссию, в которой есть все необходимые передачи для комфортного катания по асфальту и вне его.
Ширина покрышки увеличена до 2,4 дюйма! Это означает еще большее сцепление, еще большую амортизацию и еще больше удовольствия!
Revox 7 — уменьшенный вес и улучшенный комфорт
Обратите внимание, что седьмая модель Revox уже заметно «легче» по сравнению со своими младшими собратьями. Это объясняется более легкой и эффективной вилкой Rock Shox. Этот известный производитель высококачественных амортизаторов давно признан одним из лучших в отрасли. Это значительный прогресс в области комфорта и эффективности. Давайте рассмотрим все преимущества:
Амортизационная вилка Rock Shox Judy с ходом 100 мм. Она оснащена воздушной пружиной, которая может быть индивидуально настроена под вес велосипедиста, эффективно сглаживая даже самые мелкие неровности. Именно эти мелкие неровности являются источником 95% дискомфорта при езде по бездорожью.
Современная и удобная система переключения передач 2×11. Это обеспечивает все необходимые передачи для райдеров разного уровня подготовки и даже больше! Мы на 100% гарантируем, что у вас не возникнет проблем с поиском оптимальной скорости.
Уменьшенный вес за счет более качественных компонентов. Разница по сравнению с предыдущей моделью составляет примерно 700-800 граммов!
Revox 8 — это поистине флагман, просто лучший!
Этот потрясающий велосипед уверенно доказывает, что любительский горный велосипед может быть одновременно быстрым и комфортным. С одной стороны, он обладает всеми характеристиками соревновательного байка, а с другой — может быть удобно оборудован для путешествий. Именно это и придает ему столь разнообразные атрибуты:
Спортивная трансмиссия 1×12. Большая кассета 10-51 обеспечивает широкий диапазон выбора передач. В комплект входит профессиональный задний переключатель Shimano XT! Мы не знаем, что еще сказать — все, что нужно для покорения горных троп!
Колеса имеют бескамерную конструкцию. Это обязательное условие для спортсменов, так как бескамерные колеса легче и легче катятся.
Более мощные тормоза с большими роторами. Это обеспечивает эффективную тормозную способность даже на крутых спусках!
Несмотря на очевидный гоночный дизайн, этот хардтейл в равной степени подходит и для повседневного катания. Поэтому удобная рама и возможность установки багажника остаются неотъемлемой частью его дизайна.
Это действительно интригующий и разнообразный модельный ряд от Bergamont! Какая модель кажется вам наиболее привлекательной? Мы с нетерпением ждем ваших отзывов в комментариях. Также приглашаем вас заглянуть на наш YouTube-канал, где мы регулярно проводим обзоры самых интересных велосипедов и аксессуаров!
Если вы увлекаетесь велоспортом и участвуете в соревнованиях по велоспорту, вы могли столкнуться со следующими вопросами:
Как я могу оценить эффективность своих тренировок?
Что такое тренировочный прогресс и какие показатели используются для его оценки?
Как оценить свою текущую физическую форму?
В велосипедном спорте на скорость влияет множество факторов: встречный ветер, давление в шинах и ширина покрышки. Вес велосипеда также играет решающую роль в скорости. Поэтому сама по себе скорость не является надежным показателем для оценки уровня вашей физической подготовки.
Если вы утверждаете, что можете ехать в течение часа со средней скоростью 30 км/ч, сама по себе эта информация мало что говорит о вашей физической подготовке. Тип велосипеда, рельеф местности, сила встречного ветра — все это имеет существенное значение.
Поэтому в профессиональном велоспорте принято измерять производительность в ваттах — усилиях, прилагаемых к педалям. Эта метрика поистине идеальна: чем больше мощность, которую вы можете поддерживать в течение определенного времени, тем выше ваш уровень физической подготовки.
Чтобы оценить физическую форму велосипедистов по мощности, проводятся специальные тесты, например, тест FTP, о котором пойдет речь в этой статье.
Что такое тест FTP?
FTP (Functional Threshold Power) — это метрика, показывающая среднюю мощность в ваттах, которую спортсмен может поддерживать в течение 60 минут. Однако чаще всего тест длится 15-20 минут. Чтобы экстраполировать результат на 60 минут, просто умножьте его на 0,95.
20-минутный тест FTP включает в себя следующие шаги:
Начните с разминки, чтобы подготовить мышцы;
Затем следует несколько коротких серий ускорения;
Заключительный этап состоит из активного педалирования в течение пяти минут с максимальным усилием.
Какова цель теста FTP?
FTP играет решающую роль в построении тренировочного режима и подготовке к соревнованиям:
Главная цель — определить текущий уровень физической подготовки спортсмена;
Используя данные о вашей физической форме, тренер может определить для вас индивидуальные тренировочные зоны;
Отслеживает эффективность ваших тренировок;
Дает четкое представление о ваших возможностях во время соревнований;
Помогает оптимизировать нагрузки, чтобы избежать перетренированности или недотренированности.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что тест FTP необходим, если вы хотите эффективно тренироваться и наблюдать ощутимый прогресс. Без него создание индивидуального тренировочного плана и отслеживание ваших достижений становится сложной задачей.
Использование данных теста во время соревнований поможет вам определить, как долго вы можете поддерживать заданную мощность. Это позволит точно рассчитать ваши силы и предотвратить раннее истощение.
Кому следует пройти тест FTP?
Триатлетам, готовящимся к IRON MAN и желающим улучшить свой велосегмент;
Шоссейные и MTB-велосипедисты, желающие оптимизировать свой тренировочный подход;
Всем велосипедистам, которые тренируются не только летом на дорогах, но и зимой на велостанциях.
Тем, кто стремится улучшить свои тренировки и добиться успеха на соревнованиях, рекомендуется проходить тест FTP каждые 6-8 недель.
В целом, тест FTP полезен для тех, кто хочет оценить уровень своей физической подготовки и следить за прогрессом как в начале, так и в конце сезона.
Какие существуют типы тестов FTP?
Существует четыре варианта тестов для измерения мощности:
Традиционный 20-минутный тест, который является наиболее распространенным и считается оптимальным стандартом для спортсменов;
Короткий 8-минутный тест, который состоит из выполнения двух интервалов по 8 минут с последовательным усилием;
Темповый тест, который предполагает постепенное увеличение мощности с каждой минутой до тех пор, пока участник не сможет поддерживать стабильную мощность;
60-минутный контрольный тест, который не требует последующей корректировки результата.
20-минутный тест FTP широко используется, поскольку позволяет получить достаточно точные данные для спортсменов с различными показателями выносливости и сердечно-сосудистой системы. Он служит практической альтернативой 60-минутному эталонному тесту, который может быть достаточно сложным как физически, так и психологически.
Какое оборудование необходимо для теста FTP?
Оборудование, необходимое для теста FTP, включает в себя:
Велосипед;
Стационарный велосипед или велотренажер, оснащенный измерителем мощности;
Приложение для записи данных, например Zwift или ROUVY.
Для получения более точных результатов рекомендуется также носить пульсометр, который поможет точнее определить зоны тренировок.
Подготовка к тесту FTP
Учитывая, что тест направлен на определение ваших максимальных функциональных возможностей, очень важно быть хорошо отдохнувшим. Поэтому перед тестом избегайте физических нагрузок, обеспечьте правильное питание и сон.
Какова оптимальная диета перед тестом?
Для теста вы можете употреблять все, что обычно едите перед тренировкой. Помните, что ваша пища должна быть богата углеводами, чтобы обеспечить мышцы достаточным количеством энергии для поддержания силы.
Непосредственно перед тестом можно съесть энергетический гель, чтобы обеспечить мышцы дополнительной энергией, а также необходимыми солями и минералами для пиковой производительности. Употребляйте богатую углеводами пищу за 3-4 часа до теста.
Совет. Записывайте план питания на 1-2 дня перед тестом, а также количество потребляемых энергетических гелей. Это позволит вам сравнить свои результаты с результатами последующего теста, основанного на вашем рационе питания.
Как проводится 20-минутный тест FTP?
Начальная фаза теста включает в себя разминку продолжительностью 15-20 минут. Это необходимо для того, чтобы подготовить мышцы и тело к интенсивной части теста. Начните с низкого уровня мощности, постепенно увеличивая ее в течение нескольких интервалов.
Тестовый сегмент (20 минут). Во время этой части спортсмен должен поддерживать максимальную мощность, которую он может выдержать на протяжении всего времени.
После 20-минутного теста сделайте перерыв, чтобы пульс постепенно пришел в норму. Эта заключительная фаза обычно длится 10-15 минут.
Рассчитайте свою среднюю мощность за 20 минут и умножьте ее на 0,95. Полученная цифра будет представлять собой ваш FTP.
Как часто следует проводить тест FTP?
Как правило, вы можете проводить тест каждые 6-8 недель, чтобы отслеживать свой прогресс. Примерно через этот промежуток времени вы должны заметить заметные улучшения в своей физической форме. Регулярное тестирование позволит вам своевременно скорректировать план тренировок, если он окажется неэффективным. Также рекомендуется проходить тест после перерыва в тренировках, так как за время длительного перерыва ваша физическая форма могла снизиться.
Модель «SV» призвана преодолеть разрыв между гоночными и вседорожными велосипедами.
Новейший шоссейный велосипед Basso Sempre Veloce создан с учетом потребностей повседневных велосипедистов, а не только профессиональных гонщиков.
Basso утверждает, что, поскольку она не поставляет велосипеды командам WorldTour, она может свободно создавать дорожные велосипеды, которые более эффективно удовлетворяют потребности велосипедистов-любителей.
На презентации Sempre Veloce генеральный директор Basso Алессандро Бассо (Alessandro Basso) сказал: «Обычный подход заключается в том, чтобы разработать велосипед для WorldTour, а затем модифицировать его для клиента. Однако в нашей ситуации такой проблемы нет — у нас нет команды WorldTour. Поэтому мы можем по-настоящему сосредоточиться на клиенте, который стоит в центре всей этой разработки».
Велосипед, ориентированный на гонщиков
Велосипед Basso SV был разработан с учетом потребностей повседневных велосипедистов. Basso
Sempre Veloce — что в переводе с итальянского означает «всегда быстрый» — заполняет пространство между гоночными велосипедами и вседорожными моделями.
В то время как это пространство часто заполняется велосипедами для гонок на выносливость, геометрия и 35-миллиметровый клиренс Sempre Veloce больше склоняются в сторону вседорожных возможностей, но его карбоновая конструкция и дизайн напоминают гоночный велосипед.
Бассо утверждает, что Sempre Veloce преодолевает разрыв между гоночными и вседорожными велосипедами, объединяя «характеристики гоночного уровня с адаптивностью и комфортом, которые нужны повседневным велосипедистам».
Чтобы реализовать свою цель — создать велосипед, сочетающий в себе гоночные и вседорожные возможности, — компания Basso начала процесс разработки Sempre Veloce с анализа рынка.
Велосипед доступен в четырех цветах: Pure Black, White Burano, Viola Galaxy и Rosso Vivo (на фото). Basso
Компания Basso учитывала особенности посадки велосипеда и желания людей, покупающих велосипеды высокого класса.
«Мы использовали искусственный интеллект для проведения глубокого исследования потребностей покупателей. Что ищет типичный покупатель дорогого велосипеда, изучая его возможности?» — объяснил Алессандро Бассо.
В основу исследования Sempre Veloce компания Basso положила четырех разных велосипедистов. Они были разных возрастов и полов — от Майка, бывшего профессионального велосипедиста, до Занг, которая «полностью увлечена» велоспортом и любит этот вид спорта за его социальные элементы, хотя она по-прежнему ценит скорость.
Алессандро Бассо утверждает, что, рассматривая этих гонщиков: «Мы смогли создать четкую картину того, что представляет собой SV».
Подчеркивая комфорт и посадку
Бассо утверждает, что настоящая производительность достижима только тогда, когда комфорт и посадка стоят на первом месте. Basso
Чтобы обеспечить идеальную посадку для целевой аудитории, Basso сотрудничает с 4Performance, студией по подгонке велосипедов, специализирующейся на биомеханике и эргономике, адаптированной для велосипедистов-любителей.
Бассо заявляет: «Настоящая производительность достигается только тогда, когда комфорт и посадка стоят на первом месте, позволяя каждому велосипедисту в полной мере насладиться и максимизировать свои ощущения от езды на велосипеде».
По сравнению с обычной геометрией Бассо, Sempre Veloce отличается более высоким выносом, короткой подседельной трубой и наклонной геометрией.
Благодаря сочетанию короткой подседельной трубы и наклонного дизайна, большее количество подседельного штыря Diamante оказывается открыто, что, как утверждается, улучшает гибкость и податливость, повышая уровень комфорта.
Sempre Veloce обеспечивает более плавную езду благодаря подседельному штырю второго поколения 3B, который оснащен антивибрационной функцией.
Basso утверждает, что подседельный штырь позволяет расширить диапазон высоты райдера в рамках одного размера рамы для оптимальной посадки. Семь размеров рамы имеют перекрывающиеся диапазоны, чтобы «обеспечить адаптивность и индивидуальную посадку для каждого велосипедиста».
Basso Sempre Veloce предлагает два варианта кокпита. Basso
Sempre Veloce также предлагается с двумя конфигурациями кокпита, чтобы удовлетворить различные потребности.
Кокпит Fuga оптимизирован с точки зрения аэродинамики и предназначен для гонщиков с узкими плечами. Он имеет эргономичную форму для более удобного расположения рук.
Кокпит Levita, который будет выпущен в 2023 году, имеет более традиционный дизайн, направленный на «улучшение эстетики и функциональности».
Не упускайте из виду легкую конструкцию, аэродинамику и современный клиренс шин
Заявленный вес Basso SV Pure Black составляет 6,7 кг с колесами Shimano Dura-Ace и DT Swiss ARC 1100. Basso
При цене от $8 995 / €7 949 до $13 295 / €11 999 Sempre Veloce обладает многими характеристиками, типичными для современных дорожных велосипедов высокого класса.
Basso утверждает, что велосипед обладает «улучшенной аэродинамикой». Лобовая площадь Sempre Veloce на 16 процентов меньше, чем у гоночного велосипеда Basso Diamante SV, а интеграция переднего колеса с нижней трубой минимизирует воздушные потоки, и во всем велосипеде используются трубы Kammtail.
«Мы с гордостью заявляем, что создали самую легкую аэрораму из представленных на рынке», — заявил Алессандро Бассо во время презентации велосипеда. Рама Sempre Veloce весит 780 г в размере 53 см, а в топовой комплектации с Shimano Dura-Ace заявленный вес составляет 6,7 кг.
Basso также увеличила жесткость нижнего кронштейна и головной трубы на этом новом велосипеде, предназначенном для повседневных велосипедистов, по сравнению с другими моделями премиум-класса.
Кроме того, Basso оснастила свой новейший велосипед подшипниками Microtech Solid Oil Bearings в гарнитуре, которые в три раза долговечнее стандартных подшипников.
Sempre Veloce — первый велосипед Basso с пятилетней гарантией.
Мировая серия WHOOP UCI по горному велосипеду впервые прошла в Польше: в эти выходные состоялась первая гонка Кубка мира UCI Бельско-Бяла. Гонка эндуро стартовала на горной площадке Бескид, бросив спортсменам вызов пятью сложными, извилистыми этапами, которые охватывали 36,5 км трасс и спуск на 2 074 м. В отличие от прошедших в минувшие выходные соревнований в Finale Outdoor Region, эта гонка стала новым опытом для большинства гонщиков, которым нужно было быстро адаптироваться и учиться на постоянно меняющейся трассе.
ЭТАП 1: КАМИЕНИОЛОМ
На первом этапе участники преодолели Камениолом — 2-километровый участок байк-парка с одной черной и двумя красными трассами, с 275-метровым спуском по сложной каменистой трассе. Местные зрители собрались в большом количестве, впервые увидев профессиональных гонщиков на знакомых им трассах.
Элла Конолли из Cannondale заняла первое место в женской категории, британская спортсменка показала время 4:42. Все могло бы сложиться совсем иначе, если бы Изабо Курдюрье (Lapierre Zipp Collective) не разбилась; действующая чемпионка сумела вернуть себе самообладание, ограничив свой проигрыш всего 2,8 секунды. Победительница Кубка мира UCI Enduro на прошлой неделе Харриет Харнден (Trek Factory Racing Gravity) продемонстрировала, что ее предыдущий результат в Finale не был случайностью, заняв третье место с отставанием от Конолли в 4,2 секунды.
В мужском зачете борьба была напряженной, четверку лучших разделяла всего одна секунда. Победу одержал Ричи Руд (Yeti/Fox Factory Race Team), продемонстрировавший отличную форму после недавней победы. Джек Мойр (YT Mob) отстал от американца всего на 0,134 секунды, полностью восстановившись после травмы, которая вывела его из строя в Finale. Однако самые громкие аплодисменты на этапе были адресованы Лукасику Славомиру (Yeti/Fox Factory Race Team), местному фавориту, который стремился улучшить свое пятое место, занятое в предыдущей гонке.
Среди ранних выбывших на первом этапе были Димитрий Тордо (Commencal Enduro Project), занявший в итоге 42-е место, и Мартин Маес (Orbea Fox Factory), который был вынужден сойти с дистанции после того, как не смог устранить прокол, полученный в конце этапа.
В середине этапа начали падать первые капли дождя, которые станут решающим фактором в оставшейся части соревнования.
ЭТАП 2: ДЗИАБАР
К тому времени, когда участники добрались до второго и самого длинного этапа дня — 3,7-километровой трассы с 524-метровым спуском, — дождь усилился, что привело к многочисленным авариям с участием Ноги Корема, Харндена, Курдюрье и Морганн Шарр (Pivot Factory Racing). Хлоя Тейлор эффективно справилась с управлением и показала время 7:41, поднявшись с восьмого на первое место. Эстель Шарль (Specialized Enduro Team) финишировала второй, отстав от британки более чем на 12 секунд, а Курдюрье продемонстрировала свою чемпионскую стойкость, заняв третье место.
У мужчин, столкнувшихся с теми же коварными условиями, борьба оставалась такой же напряженной: Чарльз Мюррей (Specialized Enduro Team) выиграл этап и преодолел преимущество Ричи Руда с первого этапа, опередив его на 0,4 секунды.
ЭТАП 3: ДЕБОВЕЦ
Аварии продолжались, когда гонщики вошли в Дебовец, этап протяженностью 2,5 км со спуском 336 м. Лидер гонки Конолли, Кристиан Текстор (YT Mob) и Джек Мензис (Canyon CLLCTV Factory Enduro Team) столкнулись с трудностями, так как непрекращающийся дождь изменил рельеф под их шинами.
Харнден удалось одержать свою первую победу на этапе, но это лишь подняло ее на второе место в общем зачете. Курдюрье возглавил турнирную таблицу, финишировав всего на три сотых секунды быстрее, а Тейлор оказался на третьем месте с отставанием в 0,94 секунды. Когда оставалось два этапа, стало очевидно, что гонка превращается в соревнование по сохранению равновесия.
После разочаровывающего выступления на втором этапе (где он финишировал восьмым) Славомир использовал свой местный опыт на третьем этапе, показав быстрейшее время 4:50 и обогнав Мойра и Джесси Меламеда (Canyon CLLCTV Factory Enduro Team), занял третье место. Выше него были Руд и Мюррей, но польский гонщик выглядел собранным и сосредоточенным среди хаотичных условий.
ЭТАП 4: CYGAN
Хотя этот этап был значительно короче, чем гонка прошлых выходных, длинная связка дала гонщикам шанс перегруппироваться и переоценить ситуацию между Дебовцем и Циганом. Они должны были быть начеку, когда откроются стартовые ворота. Этап протяженностью 2,5 км, полный корней и других естественных препятствий, стал еще более сложным после дождя и в значительной степени зависел от выбора линии.
Харнден доказала свое мастерство в этих условиях, одержав вторую подряд победу на этапе, что позволило ей опередить Курдюрье на 2,2 секунды, когда они вышли на финальный этап. Французская спортсменка была единственной представительницей элиты, которая преодолела специфическую высокую линию на этапе, но этого оказалось недостаточно, чтобы превзойти 23-летнюю британку. Тейлор продолжала удерживать третье место с отставанием в 3,6 секунды, а трио создавало значительный отрыв от остальных участников.
Аналогичный сценарий развивался и в мужской категории: Славомир одержал две победы на этапе, а Мюррей сохранил свое лидерство; новозеландец совершил удивительное спасение, чтобы избежать схода с дистанции, и закончил этап с преимуществом в 2,7 секунды.
ЭТАП 5: DH+
Как будто напряжение и так не было ощутимым, красный флаг заставил гонщиков ждать, прежде чем они смогли приступить к заключительному этапу, DH+ — крутой, скалистой, неровной трассе, включающей 283 м спуска на протяжении всего 1,8 км.
В отличие от прошлой недели, где Харнден имел достаточное преимущество, чтобы не напрягаться на заключительном этапе, в Бельско-Бяле гонщики рисковали. Решающую роль сыграла Курдюрье, которая продемонстрировала свой опыт, победив в четырех из семи этапов Кубка мира UCI Enduro прошлого сезона и улучшив свое второе место в Финале. Харнден не смог одержать вторую победу подряд, отстав от Курдурье всего на 0,236 секунды, Тейлор занял третье место, Чарльз — четвертое, а Конолли — пятое.
После гонки Изабо Курдюрье сказала: «Это просто невероятно, потому что это искупление вины за утро, когда я так много боролась и не могла ехать так, как хотела. Это был настоящий сюрприз, потому что я не засекла время и думала, что осталась далеко позади. В конце концов, это так близко, практически как финиш гонки в одной и той же точке после преодоления многочисленных скользких корней, технических участков и плоских участков. Я не знаю точно, как мы этого добились. Я очень доволен».
У мужчин борьба была еще более напряженной, что привело к поражению Славомира, который выиграл свой третий этап подряд, но до своей первой победы в Кубке мира UCI Enduro не хватило всего 0,095 секунды. Мюррей разрушил надежды местной публики, сохранив позицию, которую он занимал со второго этапа, и ему хватило четвертого места на заключительном этапе, чтобы завоевать свой первый титул чемпиона UCI Enduro World Cup. Прошлогодний чемпион в общем зачете Руд занял третье место, став вторым по скорости на заключительном этапе, а Мойр (4-е место) и Меламед (5-е место) завершили подиум.
После гонки Чарльз Мюррей сказал: «Главной задачей было оставаться на ногах — крутить педали, когда это было возможно, но при этом быть умным, так как было много скользких корней. На прошлой неделе я был несколько удивлен, потому что в начале сезона никогда не знаешь, в какой форме ты находишься, и победа в гонке показалась мне слишком хорошей, чтобы быть правдой».
Результаты Кубка мира 2024 года в Бельско-Бяла — Элита мужчины (полные результаты)
2024 Бельско-Бяла EDR World Cup Results — Elite Women (полные результаты)