Модель «SV» призвана преодолеть разрыв между гоночными и вседорожными велосипедами.
Новейший шоссейный велосипед Basso Sempre Veloce создан с учетом потребностей повседневных велосипедистов, а не только профессиональных гонщиков.
Basso утверждает, что, поскольку она не поставляет велосипеды командам WorldTour, она может свободно создавать дорожные велосипеды, которые более эффективно удовлетворяют потребности велосипедистов-любителей.
На презентации Sempre Veloce генеральный директор Basso Алессандро Бассо (Alessandro Basso) сказал: «Обычный подход заключается в том, чтобы разработать велосипед для WorldTour, а затем модифицировать его для клиента. Однако в нашей ситуации такой проблемы нет — у нас нет команды WorldTour. Поэтому мы можем по-настоящему сосредоточиться на клиенте, который стоит в центре всей этой разработки».
Велосипед, ориентированный на гонщиков
Sempre Veloce — что в переводе с итальянского означает «всегда быстрый» — заполняет пространство между гоночными велосипедами и вседорожными моделями.
В то время как это пространство часто заполняется велосипедами для гонок на выносливость, геометрия и 35-миллиметровый клиренс Sempre Veloce больше склоняются в сторону вседорожных возможностей, но его карбоновая конструкция и дизайн напоминают гоночный велосипед.
Бассо утверждает, что Sempre Veloce преодолевает разрыв между гоночными и вседорожными велосипедами, объединяя «характеристики гоночного уровня с адаптивностью и комфортом, которые нужны повседневным велосипедистам».
Чтобы реализовать свою цель — создать велосипед, сочетающий в себе гоночные и вседорожные возможности, — компания Basso начала процесс разработки Sempre Veloce с анализа рынка.
Компания Basso учитывала особенности посадки велосипеда и желания людей, покупающих велосипеды высокого класса.
«Мы использовали искусственный интеллект для проведения глубокого исследования потребностей покупателей. Что ищет типичный покупатель дорогого велосипеда, изучая его возможности?» — объяснил Алессандро Бассо.
В основу исследования Sempre Veloce компания Basso положила четырех разных велосипедистов. Они были разных возрастов и полов — от Майка, бывшего профессионального велосипедиста, до Занг, которая «полностью увлечена» велоспортом и любит этот вид спорта за его социальные элементы, хотя она по-прежнему ценит скорость.
Алессандро Бассо утверждает, что, рассматривая этих гонщиков: «Мы смогли создать четкую картину того, что представляет собой SV».
Подчеркивая комфорт и посадку
Чтобы обеспечить идеальную посадку для целевой аудитории, Basso сотрудничает с 4Performance, студией по подгонке велосипедов, специализирующейся на биомеханике и эргономике, адаптированной для велосипедистов-любителей.
Бассо заявляет: «Настоящая производительность достигается только тогда, когда комфорт и посадка стоят на первом месте, позволяя каждому велосипедисту в полной мере насладиться и максимизировать свои ощущения от езды на велосипеде».
По сравнению с обычной геометрией Бассо, Sempre Veloce отличается более высоким выносом, короткой подседельной трубой и наклонной геометрией.
Благодаря сочетанию короткой подседельной трубы и наклонного дизайна, большее количество подседельного штыря Diamante оказывается открыто, что, как утверждается, улучшает гибкость и податливость, повышая уровень комфорта.
Sempre Veloce обеспечивает более плавную езду благодаря подседельному штырю второго поколения 3B, который оснащен антивибрационной функцией.
Basso утверждает, что подседельный штырь позволяет расширить диапазон высоты райдера в рамках одного размера рамы для оптимальной посадки. Семь размеров рамы имеют перекрывающиеся диапазоны, чтобы «обеспечить адаптивность и индивидуальную посадку для каждого велосипедиста».
Sempre Veloce также предлагается с двумя конфигурациями кокпита, чтобы удовлетворить различные потребности.
Кокпит Fuga оптимизирован с точки зрения аэродинамики и предназначен для гонщиков с узкими плечами. Он имеет эргономичную форму для более удобного расположения рук.
Кокпит Levita, который будет выпущен в 2023 году, имеет более традиционный дизайн, направленный на «улучшение эстетики и функциональности».
Не упускайте из виду легкую конструкцию, аэродинамику и современный клиренс шин
При цене от $8 995 / €7 949 до $13 295 / €11 999 Sempre Veloce обладает многими характеристиками, типичными для современных дорожных велосипедов высокого класса.
Basso утверждает, что велосипед обладает «улучшенной аэродинамикой». Лобовая площадь Sempre Veloce на 16 процентов меньше, чем у гоночного велосипеда Basso Diamante SV, а интеграция переднего колеса с нижней трубой минимизирует воздушные потоки, и во всем велосипеде используются трубы Kammtail.
«Мы с гордостью заявляем, что создали самую легкую аэрораму из представленных на рынке», — заявил Алессандро Бассо во время презентации велосипеда. Рама Sempre Veloce весит 780 г в размере 53 см, а в топовой комплектации с Shimano Dura-Ace заявленный вес составляет 6,7 кг.
Basso также увеличила жесткость нижнего кронштейна и головной трубы на этом новом велосипеде, предназначенном для повседневных велосипедистов, по сравнению с другими моделями премиум-класса.
Кроме того, Basso оснастила свой новейший велосипед подшипниками Microtech Solid Oil Bearings в гарнитуре, которые в три раза долговечнее стандартных подшипников.
Sempre Veloce — первый велосипед Basso с пятилетней гарантией.
Добавить комментарий