Новий Basso Sempre Veloce обіцяє гоночні характеристики для звичайних велосипедистів

Алессандро Бассо стверджує, що, розглядаючи цих гонщиків: «Ми змогли створити чітку картину того, що являє собою SV».

Підкреслюючи комфорт і посадку

Щоб забезпечити ідеальну посадку для цільової аудиторії, Basso співпрацює з 4Performance, студією з припасування велосипедів, що спеціалізується на біомеханіці та ергономіці, адаптованій для велосипедистів-любителів.

Бассо заявляє: «Справжня продуктивність досягається тільки тоді, коли комфорт і посадка стоять на першому місці, даючи змогу кожному велосипедисту повною мірою насолодитися і максимізувати свої відчуття від їзди на велосипеді».

Порівняно зі звичайною геометрією Бассо, Sempre Veloce вирізняється вищим виносом, короткою підсідельною трубою і похилою геометрією.

Завдяки поєднанню короткої підсідельної труби і похилого дизайну, більша кількість підсідельного штиря Diamante виявляється відкритою, що, як стверджується, покращує гнучкість і податливість, підвищуючи рівень комфорту.

Sempre Veloce забезпечує більш плавну їзду завдяки підсідельному штирю другого покоління 3B, який оснащений антивібраційною функцією.

Basso стверджує, що підсідельний штир дає змогу розширити діапазон висоти райдера в рамках одного розміру рами для оптимальної посадки. Сім розмірів рами мають діапазони, що перекриваються, щоб «забезпечити адаптивність та індивідуальну посадку для кожного велосипедиста».

Sempre Veloce також пропонується з двома конфігураціями кокпіта, щоб задовольнити різні потреби.

Кокпіт Fuga оптимізовано з погляду аеродинаміки та призначено для гонщиків із вузькими плечима. Він має ергономічну форму для більш зручного розташування рук.

Кокпіт Levita, який буде випущений у 2023 році, має більш традиційний дизайн, спрямований на «поліпшення естетики та функціональності».

Не випускайте з уваги легку конструкцію, аеродинаміку та сучасний кліренс шин

За ціною від $8 995 / €7 949 до $13 295 / €11 999 Sempre Veloce має багато характеристик, типових для сучасних дорожніх велосипедів високого класу.

Basso стверджує, що велосипед має «поліпшену аеродинаміку». Лобова площа Sempre Veloce на 16 відсотків менша, ніж у перегонового велосипеда Basso Diamante SV, а інтеграція переднього колеса з нижньою трубою мінімізує повітряні потоки, і в усьому велосипеді використовуються труби Kammtail.

«Ми з гордістю заявляємо, що створили найлегшу аерораму з представлених на ринку», — заявив Алессандро Бассо під час презентації велосипеда. Рама Sempre Veloce важить 780 г у розмірі 53 см, а в топовій комплектації з Shimano Dura-Ace заявлена вага становить 6,7 кг.

Basso також збільшила жорсткість нижнього кронштейна і головної труби на цьому новому велосипеді, призначеному для повсякденних велосипедистів, порівняно з іншими моделями преміум-класу.

Крім того, Basso оснастила свій новітній велосипед підшипниками Microtech Solid Oil Bearings в гарнітурі, які втричі довговічніші за стандартні підшипники.

Sempre Veloce — перший велосипед Basso з п’ятирічною гарантією.