Новый Basso Sempre Veloce обещает гоночные характеристики для обычных велосипедистов

Алессандро Бассо утверждает, что, рассматривая этих гонщиков: «Мы смогли создать четкую картину того, что представляет собой SV».

Подчеркивая комфорт и посадку

Чтобы обеспечить идеальную посадку для целевой аудитории, Basso сотрудничает с 4Performance, студией по подгонке велосипедов, специализирующейся на биомеханике и эргономике, адаптированной для велосипедистов-любителей.

Бассо заявляет: «Настоящая производительность достигается только тогда, когда комфорт и посадка стоят на первом месте, позволяя каждому велосипедисту в полной мере насладиться и максимизировать свои ощущения от езды на велосипеде».

По сравнению с обычной геометрией Бассо, Sempre Veloce отличается более высоким выносом, короткой подседельной трубой и наклонной геометрией.

Благодаря сочетанию короткой подседельной трубы и наклонного дизайна, большее количество подседельного штыря Diamante оказывается открыто, что, как утверждается, улучшает гибкость и податливость, повышая уровень комфорта.

Sempre Veloce обеспечивает более плавную езду благодаря подседельному штырю второго поколения 3B, который оснащен антивибрационной функцией.

Basso утверждает, что подседельный штырь позволяет расширить диапазон высоты райдера в рамках одного размера рамы для оптимальной посадки. Семь размеров рамы имеют перекрывающиеся диапазоны, чтобы «обеспечить адаптивность и индивидуальную посадку для каждого велосипедиста».

Sempre Veloce также предлагается с двумя конфигурациями кокпита, чтобы удовлетворить различные потребности.

Кокпит Fuga оптимизирован с точки зрения аэродинамики и предназначен для гонщиков с узкими плечами. Он имеет эргономичную форму для более удобного расположения рук.

Кокпит Levita, который будет выпущен в 2023 году, имеет более традиционный дизайн, направленный на «улучшение эстетики и функциональности».

Не упускайте из виду легкую конструкцию, аэродинамику и современный клиренс шин

При цене от $8 995 / €7 949 до $13 295 / €11 999 Sempre Veloce обладает многими характеристиками, типичными для современных дорожных велосипедов высокого класса.

Basso утверждает, что велосипед обладает «улучшенной аэродинамикой». Лобовая площадь Sempre Veloce на 16 процентов меньше, чем у гоночного велосипеда Basso Diamante SV, а интеграция переднего колеса с нижней трубой минимизирует воздушные потоки, и во всем велосипеде используются трубы Kammtail.

«Мы с гордостью заявляем, что создали самую легкую аэрораму из представленных на рынке», — заявил Алессандро Бассо во время презентации велосипеда. Рама Sempre Veloce весит 780 г в размере 53 см, а в топовой комплектации с Shimano Dura-Ace заявленный вес составляет 6,7 кг.

Basso также увеличила жесткость нижнего кронштейна и головной трубы на этом новом велосипеде, предназначенном для повседневных велосипедистов, по сравнению с другими моделями премиум-класса.

Кроме того, Basso оснастила свой новейший велосипед подшипниками Microtech Solid Oil Bearings в гарнитуре, которые в три раза долговечнее стандартных подшипников.

Sempre Veloce — первый велосипед Basso с пятилетней гарантией.