Чому з виходом нових Shimano Deore і XT Di2 набір XTR більше не має сенсу

Через незвичайні терміни випуску Deore і XT Di2 ентузіастам просто не вистачило можливості викликати ажіотаж з приводу XTR Di2.

Відразу після дебюту трансмісії M9200 XTR Di2 компанія Shimano випустила нові бездротові групи XT і Deore Di2, що ознаменувало першу електричну ітерацію Deore.

Цим японський виробник ніби дав зрозуміти, що XTR — це перебір. Втім, він завжди сприймався саме так.

XTR — це найкраща група Shimano для гірських велосипедів, створена спеціально для велосипедистів завдяки своїй легкій вазі та широким можливостям. Виробники велосипедів часто віддають перевагу цій системі при створенні висококласних комплектних моделей.

У різних тестах XTR зазвичай представляли як групу класу люкс, яка не сильно перевершувала XT, за винятком додаткової літери на логотипі. Проте, функціонально вона значно перевершувала SLX і Deore.

Особисто я вважаю, що, скоротивши час на створення флагманської трансмісії, японська компанія ненароком зменшила ексклюзивність, пов’язану з літерою «R» на одному з найвпізнаваніших логотипів у спільноті любителів гірського велосипеда.

43428, 43428, 41770, 41790, 41789, 41772, 41791, 44408, 42188

Важке рішення

Випуск груп XT і Deore Di2 слідом за XTR не став несподіванкою, але час їхньої появи викликає питання.

Загалом поява електричної версії XTR Di2 була очікуваною.

Однак затримка Shimano з випуском бездротових електричних груп призвела до значного відставання від основного конкурента з моменту появи трансмісій SRAM AXS.

Тепер, з появою бездротового набору високого класу, це не зовсім новаторський крок, але він повертає Shimano в число провідних виробників до 2025 року.

Варто зазначити, що Shimano рідко випускає нові технології одночасно у всіх цінових категоріях.

Тим часом інноваційні технології постійно привертають увагу і викликають розмови, що, ймовірно, підвищує продажі відповідних комплектних велосипедів просто за рахунок новизни та ексклюзивності.

Перші велосипеди з новим набором XTR вже були помічені.

З огляду на високу ціну набору, команда Shimano, безсумнівно, буде рада, що витрати на розробку окупляться. Маркетологи будуть раді негайному галасу, але в кінцевому підсумку вони скажуть: «Дивіться, тепер ви можете придбати ці вражаючі компоненти».

Ось чому швидкий випуск нових XT і Deore здається нам незвичайним. Навіщо так рано перешкоджати продажам XTR? Можливо, команда Shimano, відповідальна за це, зробила деякі розрахунки.

В ідеалі, запустивши нову бездротову технологію відразу в трьох наборах, вони значно розширили коло потенційних покупців. При такому розкладі витрати на розробку, швидше за все, окупляться ще швидше.

Крім того, з точки зору виробника, це може бути вигідно в рамках конкурентної боротьби з SRAM, яка вже представила бездротові набори майже у всіх цінових сегментах.

Завжди є щось більше

Візуально нові перемикачі Shimano Di2 нагадують механічні перемикачі.

Але досить про терміни випуску компонентів. Інтригує також відмінність у технологіях, що використовуються в нових наборах, а точніше, відсутність помітних відмінностей.

Всі ми пам’ятаємо, що різні набори Shimano традиційно мали унікальні характеристики, крім ваги.

Насамперед трансмісії XTR і XT відрізнялися від SLX і Deore завдяки своїм перемикачам швидкостей, що було суттєвою відмінністю.

Однак (принаймні, на папері) відмінності між електричними наборами груп виглядають набагато менш вираженими. Проте кнопка залишається кнопкою, навіть якщо кнопки на перемикачах Deore трохи менш настроювані.

Трансмісія Deore не матиме зменшеної версії касети.

То яка ж принципова відмінність спонукає велосипедиста віддати перевагу XTR або навіть XT перед новим набором Deore, якщо характеристики перемикання будуть порівнянними?

Гаразд, давайте припустимо, що для ендуро перевага може полягати в касеті 9-45T у парі з коротшим важелем перемикача і меншою провідною зірочкою — опції, які трансмісія Deore не надає.

У цьому разі відстань від трансмісії до землі зменшиться, особливо для велосипедів з колесами різного розміру, що додатково захистить перемикач від пошкоджень.

Велосипедисти, які займаються крос-кантрі, також можуть віддати перевагу цьому варіанту через меншу вагу.

Однак, посилаючись на прес-реліз Shimano, я не можу назвати жодних інших причин, що виправдовують дорожчу комплектацію порівняно з Deore.

Я помітив, що останнім часом характеристики перемикання ручних трансмісій Deore були практично не відрізняються від дорожчих варіантів. Мені здається, що тепер відчуття від натискання кнопок на перемикачах Deore будуть практично ідентичні XTR, і це створює враження, що немає ніяких причин платити більше.

Так, XT і XTR пропонують ширший вибір перемикачів, касет і шатунів (не кажучи вже про естетичну привабливість). Але під час їзди, я думаю, тільки найвимогливіші райдери помітять такі тонкі відмінності.

Як уже йшлося раніше, бухгалтери Shimano, ймовірно, прорахували різні сценарії і дійшли висновку, що кількох тижнів для нового XTR буде цілком достатньо. Одночасно вони готували ринок до випуску нових трансмісій XT і Deore.

І навіть якщо ми виявимо невелику різницю в продуктивності між цими трьома комплектами в процесі їзди, я б стверджував, що більшість велосипедистів, безсумнівно, будуть тяжіти до Deore Di2, особливо з огляду на істотну різницю в ціні між Deore і XT Di2 (на жаль, вага всіх компонентів поки не розкривається).

Так, набір Shimano XT Di2 (що містить перемикач, батарею, перемикач швидкостей, шатуни, провідну зірку, ланцюг і касету) наразі коштує 1280 доларів. Водночас повний набір Shimano Deore Di2 можна придбати за 945 доларів.

Окремий задній перемикач XT Di2 обійдеться вам у 570 доларів, тоді як версія Deore Di2 — у 435 доларів. Перемикач XT Di2 нині коштує 190 доларів, а Deore Di2 — 140 доларів. Враховуючи ймовірні незначні відмінності в характеристиках цих компонентів, різниця в ціні виходить значною. Залишилося з’ясувати їхню точну вагу і, звісно, оцінити їх у реальних умовах.