Почему с выходом новых Shimano Deore и XT Di2 набор XTR больше не имеет смысла

Из-за необычных сроков выпуска Deore и XT Di2 энтузиастам просто не хватило возможности вызвать ажиотаж по поводу XTR Di2.

Сразу после дебюта трансмиссии M9200 XTR Di2 компания Shimano выпустила новые беспроводные группы XT и Deore Di2, что ознаменовало первую электрическую итерацию Deore.

Этим японский производитель как бы дал понять, что XTR — это перебор. Впрочем, он всегда воспринимался именно так.

XTR — это лучшая группа Shimano для горных велосипедов, созданная специально для велосипедистов благодаря своему легкому весу и широким возможностям. Производители велосипедов часто отдают предпочтение этой системе при создании высококлассных комплектных моделей.

В различных тестах XTR обычно представлялась как группа класса люкс, которая не сильно превосходила XT, за исключением дополнительной буквы на логотипе. Тем не менее, функционально она значительно превосходила SLX и Deore.

Лично я считаю, что, сократив время на создание флагманской трансмиссии, японская компания ненароком уменьшила эксклюзивность, связанную с буквой «R» на одном из самых узнаваемых логотипов в сообществе любителей горного велосипеда.

43428, 43428, 41770, 41790, 41789, 41772, 41791, 44408, 42188

Трудное решение

Выпуск групп XT и Deore Di2 вслед за XTR не стал неожиданностью, но время их появления вызывает вопросы.

В целом появление электрической версии XTR Di2 было ожидаемо.

Однако задержка Shimano с выпуском беспроводных электрических групп привела к значительному отставанию от основного конкурента с момента появления трансмиссий SRAM AXS.

Теперь, с появлением беспроводного набора высокого класса, это не совсем новаторский шаг, но он возвращает Shimano в число ведущих производителей к 2025 году.

Стоит отметить, что Shimano редко выпускает новые технологии одновременно во всех ценовых категориях.

Между тем, инновационные технологии постоянно привлекают внимание и вызывают разговоры, что, вероятно, повышает продажи соответствующих комплектных велосипедов просто за счет новизны и эксклюзивности.

Первые велосипеды с новым набором XTR уже были замечены.

Учитывая высокую цену набора, команда Shimano, несомненно, будет рада, что затраты на разработку окупятся. Маркетологи будут рады немедленной шумихе, но в конечном итоге они скажут: «Смотрите, теперь вы можете приобрести эти впечатляющие компоненты».

Вот почему быстрый выпуск новых XT и Deore кажется нам необычным. Зачем так рано препятствовать продажам XTR? Возможно, команда Shimano, ответственная за это, произвела некоторые расчеты.

В идеале, запустив новую беспроводную технологию сразу в трех наборах, они значительно расширили круг потенциальных покупателей. При таком раскладе затраты на разработку, скорее всего, окупятся еще быстрее.

Кроме того, с точки зрения производителя, это может быть выгодно в рамках конкурентной борьбы с SRAM, которая уже представила беспроводные наборы почти во всех ценовых сегментах.

Всегда есть что-то большее

Визуально новые переключатели Shimano Di2 напоминают механические переключатели.

Но хватит о сроках выпуска компонентов. Интригует также различие в технологиях, используемых в новых наборах, а точнее, отсутствие заметных различий.

Все мы помним, что различные наборы Shimano традиционно имели уникальные характеристики, помимо веса.

В первую очередь, трансмиссии XTR и XT отличались от SLX и Deore благодаря своим переключателям скоростей, что было существенным отличием.

Однако (по крайней мере, на бумаге) различия между электрическими наборами групп выглядят гораздо менее выраженными. Тем не менее, кнопка остается кнопкой, даже если кнопки на переключателях Deore чуть менее настраиваемы.

Трансмиссия Deore не будет иметь уменьшенной версии кассеты.

Так какое же принципиальное отличие побудит велосипедиста предпочесть XTR или даже XT новому набору Deore, если характеристики переключения будут сопоставимы?

Хорошо, давайте предположим, что для эндуро преимущество может заключаться в кассете 9-45T в паре с более коротким рычагом переключателя и меньшей ведущей звездочкой — опции, которые трансмиссия Deore не предоставляет.

В этом случае расстояние от трансмиссии до земли уменьшится, особенно для велосипедов с колесами разного размера, что дополнительно защитит переключатель от повреждений.

Велосипедисты, занимающиеся кросс-кантри, также могут предпочесть этот вариант из-за меньшего веса.

Однако, ссылаясь на пресс-релиз Shimano, я не могу назвать никаких других причин, оправдывающих более дорогую комплектацию по сравнению с Deore.

Я заметил, что в последнее время характеристики переключения ручных трансмиссий Deore были практически неотличимы от более дорогих вариантов. Мне кажется, что теперь ощущения от нажатия кнопок на переключателях Deore будут практически идентичны XTR, и это создает впечатление, что нет никаких причин платить больше.

Да, XT и XTR предлагают более широкий выбор переключателей, кассет и шатунов (не говоря уже об эстетической привлекательности). Но во время езды, я думаю, только самые взыскательные райдеры заметят такие тонкие различия.

Как уже говорилось ранее, бухгалтеры Shimano, вероятно, просчитали различные сценарии и пришли к выводу, что нескольких недель для нового XTR будет вполне достаточно. Одновременно они готовили рынок к выпуску новых трансмиссий XT и Deore.

И даже если мы обнаружим небольшую разницу в производительности между этими тремя комплектами в процессе езды, я бы утверждал, что большинство велосипедистов, несомненно, будут тяготеть к Deore Di2, особенно учитывая существенную разницу в цене между Deore и XT Di2 (к сожалению, вес всех компонентов пока не раскрывается).

Так, набор Shimano XT Di2 (включающий в себя переключатель, батарею, переключатель скоростей, шатуны, ведущую звезду, цепь и кассету) на данный момент стоит 1280 долларов. В то же время полный набор Shimano Deore Di2 можно приобрести за 945 долларов.

Отдельный задний переключатель XT Di2 обойдется вам в 570 долларов, тогда как версия Deore Di2 — в 435 долларов. Переключатель XT Di2 в настоящее время стоит 190 долларов, а Deore Di2 — 140 долларов. Учитывая вероятные незначительные различия в характеристиках этих компонентов, разница в цене получается значительной. Осталось выяснить их точный вес и, конечно, оценить их в реальных условиях.