Електросамокат в Україні — це вже транспортний засіб, але правил для нього немає. Що насправді можна робити влітку 2026 року

Без юридичних викрутів і без «правил 2025», яких насправді не існує. Тільки те, що закріплено законом, і чесна позначка там, де це рекомендація, а не норма.

Як вийшло, що самокат — «транспорт без правил»

24 лютого 2023 року набрав чинності Закон № 2956-IX. Він уперше надав легкому електротранспорту юридичний статус: електросамокати, моноколеса та подібні пристрої офіційно стали транспортними засобами.

Закон поділив їх на категорії за двигуном і швидкістю:

• Персональний легкий електротранспорт (ПЛЕТ) — одне або кілька коліс, електродвигун до 1000 Вт, швидкість до 25 км/год. Сюди потрапляє майже будь-який міський електросамокат.
• Низькошвидкісний легкий електротранспорт — два і більше коліс, швидкість 10–50 км/год.
• Усе, що розганяється швидше за 50 км/год, за логікою закону ближче до мопеда чи мотоцикла — зі своїми вимогами.

Звучить як порядок. Але далі починається найцікавіше. Визнали-то визнали, а права й обов’язки тих, хто на цьому їздить, так і не прописали. Формулювання Міністерства внутрішніх справ чітке: права та обов’язки осіб, які керують таким транспортом, на сьогодні не визначені.

Що це означає для тебе на практиці? До тебе застосовують загальні норми дорожнього руху та загальну відповідальність, як до учасника руху, але окремого «самокатного» зводу правил — куди їхати, якими смугами, з якою швидкістю — у законі немає. Ти — водій без власних правил дорожнього руху. Звідси й уся плутанина в коментарях під новинами: кожен трактує цю «сіру зону» по-своєму.

Де тобі реально можна їхати прямо зараз

Чесна відповідь: закон поки що не визначив, де саме можна їздити на електросамокаті. Конкретні смуги та зони — це саме те, що має прописати новий закон. Тому все, що наведено нижче, — це загальні норми ПДР, рекомендації МВС та здоровий глузд, а не окремі правила для самоката.

Велодоріжка та край дороги

Логіка проста: ти на колісному транспорті, який їде швидше за пішохода, але повільніше за авто. Тому пріоритет — велодоріжка, а якщо її немає — правий край проїжджої частини. Так ти не заважаєш ані пішоходам, ані потоку машин.

Тротуар

Найбільш суперечлива зона. Повної заборони для приватних самокатів у законі немає, але й «ганяти» по тротуару не можна: якщо їдеш серед людей — тримай низьку швидкість і поступайся пішоходам. Тротуар — територія тих, хто йде пішки, а не розганяється до 25 км/год.

Пішохідний перехід і парки

Через пішохідний перехід самокат переводять пішки, ведучи поруч, — як велосипед. У парках і зонах відпочинку кататися можна, якщо місцеві правила цього не забороняють (у великих містах часто вводять свої обмеження).

Швидкість, вік, шолом: що обов’язково, а що — лише рекомендація

Тут важливо не плутати закон і пораду. Багато статей подають рекомендації як жорсткі правила — ми розберемося.

Швидкість

Тут криється головний міф. Цифру «25 км/год» ти зустрінеш майже скрізь — і майже скрізь її подають як «максимальну дозволену швидкість у місті». Це не так. 25 км/год — це верхня межа категорії ПЛЕТ (двигун до 1000 Вт, швидкість до 25 км/год), тобто характеристика самого пристрою згідно із законом, а не обмеження руху на дорозі.

Єдиного обмеження швидкості руху для електросамокатів у ПДР поки що немає. Свої обмеження встановлюють місцева влада та сервіси прокату: наприклад, у Києві для прокатних самокатів встановили 20 км/год.

Вік

«З 14 років» — це рекомендація, а не норма закону. Віковий ценз для приватних самокатів законом не закріплено. З людської точки зору логіка зрозуміла: дитині на дорозі серед машин не місце, і здоровий глузд тут важливіший за відсутню букву закону.

Шолом та захист

Шолом згідно із законом не є обов’язковим. Але рекомендація МВС чітка: насамперед шолом, а за можливості — наколінники та налокітники. Скажу як людина, яка реально катається: на швидкості 25 км/год асфальт не прощає помилок, і шолом — це не про штраф, а про твою голову. Одягай.

Чи потрібні права на електросамокат — і чи справді «на 1000 Вт потрібні»

Коротка відповідь: для звичайного електросамоката права не потрібні. Закон № 2956-IX не вимагає ані водійського посвідчення, ані реєстрації, ані номерних знаків. І майбутній закон № 3023 не планує вводити окрему категорію прав для самокатників.

Звідки тоді міф про «права на 1000 Вт»? З тієї самої категорії ПЛЕТ. 1000 Вт і 25 км/год — це верхня межа звичайного персонального електротранспорту. Поки твій самокат укладається в ці межі — це ПЛЕТ, і прав він не вимагає.

Інша справа — потужні пристрої, які розганяються понад 50 км/год: за логікою закону вони ближчі до мопедів і мотоциклів, а там уже зовсім інші вимоги. Тож справа не в магічному числі «1000», а в тому, до якої категорії за потужністю та швидкістю належить конкретна модель.

За що насправді штрафують (і звідки «34 000 грн»)

Оскільки самокат — це транспортний засіб, до тебе застосовують загальні статті КУпАП, як до водія. Окремих «самокатних» штрафів поки що немає — карають за тими ж нормами, що й інших учасників дорожнього руху.

Найпоказовіший приклад — їзда в нетверезому стані. Керування електросамокатом у стані сп’яніння кваліфікується за статтею 130 КУпАП: приблизно 17 000 грн та позбавлення права керування транспортними засобами на рік за перше порушення. За повторне порушення сума сягає 34 000 грн. Так, на самокаті — точно так само, як за кермом авто.

Окремий нюанс щодо травм: якщо на самокаті ти збив людину та заподіяв шкоду здоров’ю, справа може перейти вже не в площину штрафу, а в кримінальну. Це не залякування — це та сама відповідальність, що й у будь-якого водія.

Що зміниться, коли ухвалять правила (законопроект № 3023)

Найсвіжіші новини на літо 2026 року: 11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту рекомендував ухвалити законопроект № 3023 у цілому. Документ подали ще шість років тому, перше читання він пройшов давно — і лише зараз повернувся до порядку денного.

Що він змінює:

• Користувачів електросамокатів та моноколіс офіційно визнають повноправними учасниками дорожнього руху.
• Відповідальність — нарівні з водіями авто та велосипедистами.
• Окрему категорію прав для користувачів електросамокатів запроваджувати не планують.
• Після ухвалення закону деталі допишуть до Правил дорожнього руху — де їздити, з якою швидкістю, які вимоги.

Важливо: на кінець червня 2026 року остаточного голосування у Раді ще не було — поки що це рекомендація комітету. Тож правила ось-ось можуть стати конкретними. Перед подальшою поїздкою варто перевірити актуальний статус закону.

Коротко: що можна і що не можна прямо зараз

Поширені запитання

Чи можна їздити на електросамокаті по тротуару в Україні?

Прямої заборони на використання приватного самоката в законі немає, але тротуар призначений для пішоходів. Якщо їдеш — тільки на низькій швидкості та поступаючись дорогою людям. Окремі правила руху для самокатів ще не прийняті.

Чи потрібні права на електросамокат?

Ні. Для звичайного електросамоката (категорія ПЛЕТ: до 1000 Вт і до 25 км/год) права, реєстрація та номерні знаки не потрібні. Майбутній закон №3023 окрему категорію прав теж не запроваджує.

З якого віку можна їздити на електросамокаті?

Жорсткої вікової норми в законі немає. Рекомендують з 14 років — це порада, а не вимога закону.

Чи потрібен шолом на електросамокаті?

Згідно із законом шолом не є обов’язковим. МВС його рекомендує, і це розумно: на швидкості до 25 км/год шолом дійсно рятує.

Який штраф за керування електросамокатом у стані алкогольного сп’яніння?

Керування в стані сп’яніння карається згідно зі ст. 130 КУпАП: від 17 000 грн та позбавлення права керування на рік, до 34 000 грн за повторне порушення.

Чи є електросамокат транспортним засобом?

Так. З 24 лютого 2023 року (Закон № 2956-IX) електросамокати та моноколеса в Україні юридично вважаються транспортними засобами.

Підсумок: їзди з головою, а не за міфами

Ситуація на літо 2026 року така: електросамокат — це вже транспортний засіб, але окремих правил руху для нього поки що немає, і вони лише проходять розгляд у Раді. Водійських прав та реєстрації не потрібно, «25 км/год» — це про клас пристрою, а не про обмеження швидкості на дорозі, а реальні штрафи накладаються за загальними статтями — насамперед за їзду в нетверезому стані (до 34 000 грн та позбавлення прав).

Поки закон доопрацьовують, діє просте правило: поводься як відповідальний учасник дорожнього руху, тримайся велодоріжки та краю дороги, не їдь по тротуару й одягай шолом. Це вбереже і від штрафу, і від асфальту.

А якщо тільки обираєш собі електросамокат — бери модель у межах ПЛЕТ (до 1000 Вт, до 25 км/год), щоб випадково не опинитися в «мопедній» категорії. Зазирни до добірки електросамокатів Roliki UA або до нашого блогу — допоможемо підібрати модель під твоє місто й не помилитися. Катайся з задоволенням і з розумом.