Раніше було представлено детальний огляд 5 типів компресійних систем для трюкових самокатів. Однак, з огляду на запитання, що надходять про сумісність компонентів, ми вирішили створити окремий посібник про те, як правильно поєднувати деталі та уникати помилок під час оформлення замовлення. Не рідко трапляється, що під час купівлі вилки виявляється, що вона несумісна з наявним кермом. Отже, починаємо.
Ми не будемо обговорювати компресії ICS і різьбові. Перша опція (ICS) є рідкісним випадком, і ми щиро сподіваємося, що ця компресія для трюкових самокатів скоріше зникне з ринку, оскільки її обслуговування вкрай незручне.
Що стосується різьбових вилок, це зовсім не те, що потрібно для трюкових самокатів. Якщо ви побачите самокат з такою компресією, краще тікайте з цього магазину, це небезпечна ознака.
Тому ми зупинимося тільки на двох типах вилок — SCS/HIC і IHC.
Так, несподівано для декого, вилки для SCS і HIC сумісні (і навпаки!). Важливо пам’ятати про довжину штока вилки. Низький шток ідеально підходить для SCS, а вищий — для HIC (але зі встановленням проставочних кілець можна використовувати SCS).
Діаметр цих вилок становить 28.7мм.
Якщо збираємо SCS, нам знадобиться:
8мм або 34.9мм*
* — деякі SCS-затискачі сумісні тільки зі «стандартними» кермами (31.8мм), наприклад AZTEK Pandora або TILT Sculpted. Будьте уважні під час вибору.
Якщо збираємо HIC, нам буде потрібно:
| Вилка | Тип компресії | Затиск | Кермо |
| SCS / HIC | SCS | SCS-затискач | Без пропилу!
Сталь: 31 8мм, 34.9мм Алюміній: 31.8мм, 34.9мм Титан: 34.9мм |
| HIC | HIC-затиск + колба | З пропилом!
Тільки сталь або титан 34.9мм («оверсайз») |
Ці вилки на трюкові самокати мають зменшений діаметр штока (~25мм). Це дещо знижує вагу, але природним чином позначається на міцності Даний тип вилок в даний час широко використовується в більшості збірок.
Для складання самоката з IHC-компресією вам знадобляться:
| Вилка | Тип компресії | Затиск | Кермо |
| IHC | IHC | HIC/IHC
найчастіше 2-болтовий | З пропилом!
Сталь: 31 8мм Алюміній: 34.9мм |
Необхідно відмовитися від використання «народних способів» підгонки деталей одного стандарту під несумісні компоненти. У більшості випадків це негативно позначається на функціональності та найчастіше призводить до поломки деталей.
Єдиним винятком є SCS-адаптори, які можуть бути використані для сумісності керма з компресією SCS.
Тепер розглянемо сумісність деталей з іншого боку, а саме з точки зору керма. Якщо у вас вже є кермо і ви обираєте вилку і затискач під нього, наступна таблиця допоможе вам зробити правильний вибір.
| Кермо | Пропил | Тип компресії | Затиск | Вилка |
| Сталь 31 8мм | є | IHC | HIC/IHC 31.8мм
HIC/IHC 34.9мм з проставкою | IHC |
| Сталь 31.8мм | відсутній | SCS | SCS
— 31 8мм — 34.9мм із проставкою | SCS/HIC |
| Сталь 34.9мм | є | HIC | HIC 34.9мм | SCS/HIC |
| Сталь 34 9мм | немає | SCS | SCS 34.9мм | SCS/HIC |
| Алюміній 31.8мм | є** | — | — | — |
| Алюміній 31 8мм | немає | SCS | SCS
— 31.8мм — 34.9мм із проставкою | SCS/HIC |
| Алюміній 34.9мм | є | IHC | HIC 34 9мм | IHC |
| Алюміній 34.9мм | немає | SCS | SCS 34.9мм | SCS/HIC |
| Титан 34.9мм | є | HIC | HIC 34 9мм | SCS/HIC |
| Титан 34.9мм | немає | SCS | SCS 34.9мм | SCS/HIC |
** — пропил в алюмінієвому кермі стандартного діаметру абсолютно не має сенсу, оскільки вилок із таким невеликим діаметром у самокат-індустрії не існує
Якщо у вас залишилися питання про сумісність деталей на вашому самокаті, зв’яжіться з нами будь-яким зручним способом — ми допоможемо підібрати необхідну деталь і зробити правильний вибір.
P.S. Що стосується питання «Який тип компресії кращий?», то ми однозначно віддаємо перевагу SCS. Простота в обслуговуванні, відсутність необхідності робити пропил і перевіряти внутрішній діаметр керма, величезний вибір рулів для SCS — ось наші аргументи. А також неперевершена надійність SCS — це перевага цієї системи, «вишенька на торті».

У 2026 році все більше людей свідомо відмовляються від роботи, яка повністю поглинає їхній час і енергію. Вони хочуть не просто заробляти гроші, а й мати можливість займатися спортом, проводити час з родиною, відпочивати і не вигорати. Жорсткий графік, перепрацювання та відсутність гнучкості вже не сприймаються як норма. У такій ситуації багато хто починає пошук роботи з … Читать далее →

Якщо ваш ноутбук занадто швидко розряджається або не працює, якщо він не підключений до мережі, ви можете вибрати нову батарею за принципом: отримати батарею для мого ноутбука з максимальною ємністю. Але цього недостатньо. Для ноутбука вам потрібна батарея з правильним номером деталі, напругою, корпусом і роз’ємом. «Найкраща» батарея для ноутбука не має значення. Це причина, … Читать далее →

У 99% своїх поїздок на гірському велосипеді я беру з собою дощовик. Навіть якщо погода здається ясною, на височинах можуть несподівано розпочатися шторми. В одну мить ви турбуєтеся про сонячний удар, а в іншу — про переохолодження. Навіть якщо дощу не буде, куртка — це додатковий шар для захисту від холоду, особливо вночі. Хоча я … Читать далее →

Компанія з Колорадо стверджує, що її мета — зробити вантажні велосипеди доступними для всіх. Вантажні велосипеди — чудовий засіб для перевезення вантажів, виконання доручень і навіть для перевезення дітей містом. Однак часто вони вимагають значних фінансових витрат, адже ціна багатьох найкращих моделей вантажних велосипедів сягає кількох тисяч доларів. Саме цю проблему прагне вирішити компанія Argo … Читать далее →

Сучасні реалії ставлять серйозний виклик класичній системі освіти. Вимушене дистанційне навчання в Україні стало невід’ємною, а часто й єдиною доступною формою здобуття знань для сотень тисяч сімей. Нестабільний розклад, переривання уроків через тривоги, технічні неполадки та відсутність повноцінного живого спілкування з викладачами закономірно викликають у батьків дедалі більшу тривогу. У таких турбулентних умовах загальна успішність … Читать далее →

Минулими вихідними на трасі Ride Rock Creek неподалік від міста Цирконія, штат Північна Кароліна, відбувся національний чемпіонат USA Cycling Downhill з гірського велосипеду, у якому взяли участь як елітні спортсмени, так і аматори. Учасникам належало подолати складну коротку трасу з крутими спусками, технічними ділянками, трамплінами та крутими поворотами. Недільний день перегонів був затьмарений горем: учасник … Читать далее →