Як вирівняти велосипедне колесо

У цьому сценарії нещасний велосипедист наїхав на великий камінь або зіткнувся зі стіною, внаслідок чого обід колеса зігнувся у формі «баранячого рогу», що унеможливило практично подальший рух. Що робити далі?

Якщо обід колеса не зламаний, ситуація не страшна і може бути виправлена. Щоб вирішити цю проблему, необхідно випрямити обід, або «виправити» його. Але як саме це зробити? Як усунути (виправити, випрямити, вирівняти) вісімку великого або малого колеса на велосипеді?

Види «ремонтопридатних» викривлень велосипедного колеса

Для початку давайте уточнимо, з якими видами перекосів велосипедного колеса ми можемо зіткнутися. Серед перекосів, які вважаються «ремонтопридатними», можна виділити такі:

• Мала «вісімка», коли кривизна обода колеса обмежена ділянкою між двома-трьома спицями;
• Велика «вісімка», коли кривизна поширюється на п’ять-сім спиць і більше;
• форма «яйця», коли обід втратив свою круглу форму і став більш овальним.

Основні методи усунення кривизни обода колеса

Існує як мінімум три методи вирівнювання (рихтування) колісних дисків:

1. Екстрений метод, при якому використовується фізична сила велосипедиста за допомогою рук і ніг. Цей метод зазвичай використовується в разі аварії на дорозі, просто щоб дістатися до місця для більш ретельного ремонту. Висока точність за такого підходу недосяжна. Таким способом можна усунути тільки найзначніші викривлення, які заважають плавному обертанню велосипедного колеса. Незначні залишкові деформації часто відкладаються на потім.
2. Ручне регулювання натягу спиць. Цей метод за достатнього вміння і везіння може дати досить точні результати. Однак воно досить трудомістке і вимагає від веломеханіка терпіння і самовіддачі.
3. Механізований метод, при якому використовуються спеціалізовані стійки або верстати. Такий підхід забезпечує найкращі результати з точки зору якості та точності. Єдиний недолік — не у кожного велосипедиста є доступ до необхідного обладнання. Якщо у вас немає навичок, бажання і терпіння вручну випрямляти обід колеса, радимо віднести його в професійну веломайстерню, де таке обладнання обов’язково знайдеться.

Екстрений метод

Якщо ви зіткнулися з екстреною ситуацією, в результаті якої колесо велосипеда сильно деформувалося, що унеможливлює подальший рух, а кинути велосипед у багажнику автомобіля не є можливим, необхідно виконати такі дії:

1. Встановіть велосипед «догори ногами», спираючи його на кермо і сідло.
2. Зніміть із велосипеда деформоване колесо. Знімати трубу і покришку не потрібно — ви можете виправити колесо прямо з ними.
3. Визначте місце найбільш значного викривлення. У серйозних випадках воно зазвичай досить очевидне.
4. Використовуючи коліно як опору, а руки як важелі, розташуйте коліно у верхній частині дуги викривлення, візьміться руками за основу дуги і, докладаючи зусилля, спробуйте поступово вирівняти обід щодо коліна. Будьте обережні і не тисніть занадто сильно, оскільки це може призвести до вигинання обода назад.
5. Прикріпіть колесо до велосипеда. Спробуйте прокрутити його. Якщо воно обертається вільно і не треться об пір’я вилки (передні) або рами (задні), ви можете встановити його і доїхати до найближчого місця ремонту. Якщо він продовжує тертися, знову зніміть його і повторіть операцію випрямлення «коліно-рука».

Випрямлення обода шляхом регулювання натягу спиць.

Цей метод вигідний тим, що дає змогу виправити як великі, так і малі викривлення («вісімку») обода колеса, досягаючи при цьому високого ступеня точності. Однак цей процес може бути доволі виснажливим, що вимагає від досвідчених веломеханіків терпіння і наполегливості. Кажуть, що за достатнього досвіду це можна зробити правильно з першої спроби. Але, як і в багатьох інших випадках, це легше сказати, ніж зробити…

Метод охоплює комбінацію затягування і ослаблення ніпелів колісних спиць. Протягом усього цього процесу необхідно проводити численні перевірки результатів і можливі доопрацювання, повертаючись до вихідних позицій у міру необхідності…

Найважливішим початковим кроком є визначення піку викривлення обода колеса. Оскільки боротьба вестиметься з невеликими викривленнями, а не з аварійними ситуаціями, це місце може бути не зовсім очевидним.

Усе, що вам знадобиться, — це шматок крейди. Поверніть велосипед «ногами догори», прокрутіть деформоване колесо і повільно піднесіть крейду до обода. Коли крейда почне «шкребти» по поверхні, ви знайшли вершину «вісімки».

Під час виправлення маленької «вісімки», коли кривизна обода охоплює три спиці, процес може виглядати так: затягніть центральну спицю на 1/4 обороту, послабте дві сусідні спиці на 1/8 обороту, потім перевірте результат.

Під час виправлення великої «вісімки», коли кривизна охоплює, наприклад, ділянку із семи спиць, процедура може мати такий вигляд: затягніть центральну (4-ту від початку ділянки) спицю на 1/2 обороту, послабте дві сусідні спиці (3-тю і 5-ту) на 1/4 обороту, затягніть наступні дві спиці в кожному напрямку (2-ту і 6-ту) на 1/8 обороту і послабте спиці, що залишилися (1-ту і 7-ту), на 1/8 обороту, потім перевірте результат.

Описані процедури є лише орієнтовними, що дають загальне уявлення про підхід: необхідно чергувати затягування і ослаблення сусідніх спиць, причому амплітуда регулювань має бути більшою на піку кривизни і зменшуватися до основи.

Якщо спостереження за результатами показує, що «вісімка» зменшилася, потрібно продовжувати «крутити» спиці в тому самому напрямку і співвідношенні, збільшуючи амплітуду. І навпаки, якщо «вісімка» збільшилася, поверніться у вихідне положення і змініть чергування затягування й ослаблення спиць.