
Голландська фірма Adapt, що спеціалізується на виготовленні карбонових агресив-роликів, була заснована п’ять років тому. Головна її особливість — уся продукція виготовлялася тільки вручну і тільки на замовлення, а якщо доплатити, з’являвся варіант для вибору кольору майбутнього виробу і додавання унікальних елементів, наприклад, емблеми або візерунок-вишивки.
У 2016 році компанія почала випуск нової моделі фріскейт-роликів — новинці дали ім’я Hyperskate Zero. На старті було запропоновано тільки чорний варіант виконання, але вже через програму Adapt Unlimited є можливість вибрати колір за смаком. Нижче наведемо відгук про цю модель від людини, яка вже випробувала новинку.
Ще за місяць до того, як в Unlimited почали реалізовувати Hyperskate, я відписався в компанію щодо їхньої можливої кастомізації. Був приємно здивований — не відмовили (як зробили б у більшості компаній), а дали інфу про можливу переробку. Одразу скажу — змінити можна тільки те, як виріб виглядатиме зовні, а огляд актуальний тільки для стандартної моделі Zero.
Рама в класичній комплектації йде під колеса 84 мм, я ж хотів юзати раму 243 мм, а тому замовив тільки боти. Як відкриваєш коробку — одразу видно відмінну якість виробів. Так, ці ролики дійсно не схожі ні на кого зі своїх побратимів!
По-перше, ніякого шкірозамінника, тільки натуральний матеріал. Шкіра товста, міцна, а нубук дає приємний матовий відтінок. До речі, важать вони 750 грам — погодьтеся, чудовий показник для фріскейта.
По-друге — дуже акуратна прошивка. Окремо порадували шнурки, вони просочені — ну нарешті! Зверху бота є липучка, яка згодиться суто для притримування шнурків, оскільки самі шнурки дають відмінну фіксацію. Люверси виконані з металу, але за шнурки можна не переживати — міцність на висоті. До речі, в Adapt одразу попередили, що потрібно трохи часу, щоб розносити боти — тоді шкіра стане більш еластичною і вийде затягнути ролики на свій смак.
Так, а що під шкірою? А під шкірою — найрізноманітніші волокна. Внизу черевика — суміш карбону і кевлара, стекловокно на підошві і карбон у багатьох інших частинах черевика. Вся принадність волокна в тому, що воно легко термоформується, тобто якщо десь тисне або просто незручно — можна запросто підігнати черевик під себе. Мені ж цілком припав до ноги варіант «як є».
Тепер про підкладку. Матеріал — сітчастий, прокладка дихаюча, зручна і дуже м’яка, дає відмінний контроль над роликами. До речі, щодо вентиляції — навіть через п’ять годин активного використання черевик залишився сухим.
Ще один момент — мені стало цікаво, звідки взялася назва Hyperskate, чому не фітнес-ролики або фріскейти? Як мені здається, цей м’який черевик без вставок із пластику — щось посередині між фріскейтом і роликами для швидкісного катання. Звісно, це тільки моя думка. На такий здогад мене наштовхнуло те, що модель не має антишоку і зовнішнього захисту, але аж надто гарна на фріскейті!
Перевіряв я їх на звичайних покриттях, включно з плиткою, бетоном і асфальтом. Тримають «на ура». Дивно, але і стрибати можна цілком непогано. Тепер щодо швидкості. Через досить велику жорсткість вони відмінно передають зусилля — можна розвивати пристойну швидкість, тут без питань.
І ще трохи про жорсткість — про бічну підтримку і загальну рухливість. Боковини досить жорсткі, тут справа смаку — комусь до душі, комусь не дуже. Якщо повністю затягнути шнурок, рухливість ноги вперед буде середньою. Якщо ж пропустити дірочки або послабити шнурівку — рухливість збільшиться. V-подібний виріз на кафі забезпечує хорошу рухливість назад.
Модель не розроблялася для слалому і вже тим більше для просунутих, складних трюків, але дещо я протестував. Фіксація одними шнурками і глибокий виріз на кав’ярні — ось причини, через які для виконання елемента доведеться докласти більше зусиль. Але з основними рухами вони справляються непогано. Можна сказати, що Zero це модель «для всього».

У 2026 році все більше людей свідомо відмовляються від роботи, яка повністю поглинає їхній час і енергію. Вони хочуть не просто заробляти гроші, а й мати можливість займатися спортом, проводити час з родиною, відпочивати і не вигорати. Жорсткий графік, перепрацювання та відсутність гнучкості вже не сприймаються як норма. У такій ситуації багато хто починає пошук роботи з … Читать далее →

Якщо ваш ноутбук занадто швидко розряджається або не працює, якщо він не підключений до мережі, ви можете вибрати нову батарею за принципом: отримати батарею для мого ноутбука з максимальною ємністю. Але цього недостатньо. Для ноутбука вам потрібна батарея з правильним номером деталі, напругою, корпусом і роз’ємом. «Найкраща» батарея для ноутбука не має значення. Це причина, … Читать далее →

У 99% своїх поїздок на гірському велосипеді я беру з собою дощовик. Навіть якщо погода здається ясною, на височинах можуть несподівано розпочатися шторми. В одну мить ви турбуєтеся про сонячний удар, а в іншу — про переохолодження. Навіть якщо дощу не буде, куртка — це додатковий шар для захисту від холоду, особливо вночі. Хоча я … Читать далее →

Компанія з Колорадо стверджує, що її мета — зробити вантажні велосипеди доступними для всіх. Вантажні велосипеди — чудовий засіб для перевезення вантажів, виконання доручень і навіть для перевезення дітей містом. Однак часто вони вимагають значних фінансових витрат, адже ціна багатьох найкращих моделей вантажних велосипедів сягає кількох тисяч доларів. Саме цю проблему прагне вирішити компанія Argo … Читать далее →

Сучасні реалії ставлять серйозний виклик класичній системі освіти. Вимушене дистанційне навчання в Україні стало невід’ємною, а часто й єдиною доступною формою здобуття знань для сотень тисяч сімей. Нестабільний розклад, переривання уроків через тривоги, технічні неполадки та відсутність повноцінного живого спілкування з викладачами закономірно викликають у батьків дедалі більшу тривогу. У таких турбулентних умовах загальна успішність … Читать далее →

Минулими вихідними на трасі Ride Rock Creek неподалік від міста Цирконія, штат Північна Кароліна, відбувся національний чемпіонат USA Cycling Downhill з гірського велосипеду, у якому взяли участь як елітні спортсмени, так і аматори. Учасникам належало подолати складну коротку трасу з крутими спусками, технічними ділянками, трамплінами та крутими поворотами. Недільний день перегонів був затьмарений горем: учасник … Читать далее →