Хто винайшов велосипед: цікаві факти про створення двоколісного транспорту

А з 1808 р. молодий дослідник пішов працювати лісовим інспектором у районі Оффенбург і за сумісництвом викладав в інституті свого дядька, який спеціалізувався на лісовій справі, — маркграфа Карл Фрідріха Баденського.

Завдяки гарним зв’язкам молодий фахівець швидко пішов на підвищення і вже в 1810 став головним лісничим Бадена.

Однак, кидати дослідницьку діяльність він не став і взяв безстрокову відпустку. Розпрощатися з блискучою кар’єрою професору довелося через свій черговий винахід — байка.

Як Карл Дрез придумав велосипед?

З 1810 р. Карл працював над створенням «машини для ходьби». Перші механізми він представив громадськості 1814 року на Віденському конгресі. Це були дві чотириколісні машини, що приводилися в рух мускульною силою людини. Однак їх піддали серйозній критиці: опоненти зазначали, що пристрій їде надто повільно, сильно трясеться дорогою, та й загалом, йому ще далеко до досконалості.

У 1816 році Дрез представив публіці вже двоколісну конструкцію, яка тоді отримала назву «бігової машини». Тоді барон самостійно проїхав на своєму винаході 20 км, чим сильно вразив місцевих жителів. Під враженням залишився і маркграф: побачивши дорослого племінника верхи на «незрозумілій штуковині», що відштовхується ногами від землі, Фрідріх Баденський розлютився. Він негайно велів відправити Дреза у відставку, адже його захоплення «спорудженням усіляких дрібничок» не раз обговорювали на сімейних радах.

Так професор позбувся роботи, чину і грошей. Але батько не покинув сина у скрутній ситуації і дозволив йому займатися винаходами й далі.

Крім того, двоколісна машина так вразила десятирічного сина маркграфа, що той попросив змінити гнів на милість і заохотити вченого. У підсумку Фрідріх навіть видав племіннику премію і призначив невелику зарплату.

Яким був перший велосипед?

Звісно, перший байк не був схожий на сучасні вироби. Він мав примітивну конструкцію і складався з:

• двох коліс;
• дерев’яної рами;
• великого сідла, що віддалено нагадувало сидіння для велосипеда;
• керма.

Такий транспортний засіб міг розвивати швидкість до 10 км/год. А пересуватися на ньому треба було, відштовхуючись ногами від землі — педалі придумали набагато пізніше.

Як байк став популярним?

На жаль, «двоколісна машина» стала відома завдяки нещастю. Літо 1816 року видалося вкрай неврожайним і навіть отримало сумну славу «року без літа». Через відсутність зерна, фермерам стало нічим годувати коней — тварини гинули, поголів’я скоротилося.

У підсумку люди не могли перевозити тяжкості звичним способом — запряженими возами. Порушився процес торгівлі. Тоді-то і згадали про дивакуватого лісничого з його винаходом, який прийшов на виручку місцевому населенню.

І вже 1818 року Дрез отримав звання професора в галузі механіки та патент на свій винахід від самого герцога Баденського. Потім дослідник запатентував розробку в Пруссії та у Франції, де «дрезини» (так називали байки) почали виготовляти невеликими партіями.

У 1820 році подібні вироби з’явилися в Америці та Англії.

У 1830 році Карл Дрез важко переживав смерть батька і оселився в невеликому будиночку в Мангеймі неподалік від Карлсруе. Після смерті судді його давні вороги намагалися відігратися на синові, і зрештою 1837 року у Дреза стався інсульт.

Через те, що 1849 року барон добровільно відмовився від дворянського звання, підтримавши французьку революцію, озлоблена аристократія позбавила його пенсії. Дослідник помер у бідності 10 грудня 1851 року.

Коли винайшли велосипед, схожий на сучасний?

Серійне виробництво «дрезини» розпочалося тільки 1885 року. А саму назву «велосипед» придумав французький конструктор Жозеф Нісефор Ньєпс, з’єднавши латинські слова velox (швидкий) і pes (нога).

З моменту створення — 1818 року, механізм роботи двоколісного транспорту вдосконалювався. Внесок у розвиток байків зробило безліч винахідників і вчених.

Так, у 1839 шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан додав до конструкції педалі, створивши байк, більше схожий на сучасний. Педалі з’єднувалися із заднім колесом металевими стрижнями за допомогою шатунів, приводячи транспорт у рух.

А 1853 року француз П’єр Мішо отримав патент на педальний привід, з’єднаний із переднім колесом. У цей же час з’явилися велосипедні гальма, а сидіння доповнили пружиною, що набагато збільшило комфорт їздця.

Першу спробу створити шини для коліс зробив англієць Р.У. Томпсон. Він навіть запатентував їх у 1845 році. Однак, конструкція коліс виявилася недосконалою, тому масового поширення не набула. А в 1888 Джон Бойд Данлоп представив надувні шини з каучуку — так з’явилася камера для велосипеда. З цього моменту байки перестали називати «костотрясами».

У 1898 році було розроблено механізм вільного ходу, що дає змогу не крутити педалі в той час, поки байк котиться сам.

До початку двадцятого століття двоколісний транспорт став неймовірно популярним: з’явився перемикач швидкостей на велосипед. У 1892 році в містечку Карлсруе було встановлено бюст Карла Дреза. Потім їх трохи потіснили автомобілі. А в 1940-х байки вважалися виключно дитячим транспортом.

Однак з 1960-х і донині байк став актуальним і модним у більшості країн світу. Це сталося завдяки пропаганді дбайливого ставлення до довкілля та здорового способу життя.

Хто придумав велосипед: альтернативні версії

Крім традиційної версії винаходу байка, існують й інші гіпотези. Деякі з них доволі цікаві і справді мають під собою реальні факти.

Велосипед — винахід Леонардо да Вінчі?

1974 року вчені, які здійснювали реставрацію рукописів великого художника, виявили на звороті однієї зі сторінок дивний начерк, що нагадує двоколісний транспорт.

Навколо нього одразу ж виникли суперечки: одні дотримувалися думки, що це всього лише начерки геометричних фігур (кола і смуги, схожі на спиці), а інші завзято доводили, що це не що інше, як байк.

З легкої подачі професора Аугусто Мариноні, італійська громадськість виголосила на весь світ сенсаційну новину — знаменитий транспорт винайшов італієць і набагато раніше, ніж прийнято вважати.

У 1974 році цю інформацію було спростовано: експертиза показала, що малюнки і зовсім не належали Леонардо да Вінчі. Хто автор цих зображень — досі загадка для вчених.

Пізніше Карло Педретті опублікував копію ескізу, який він бачив ще до реставрації. Дослідники дійшли думки, що зображені на ньому геометричні елементи взагалі не мають нічого спільного з байком.

Перші розробки слов’ян

Слов’яни теж приписують своєму народу винахід двоколісного транспорту. Згідно з версією, висунутою деякими російськими вченими, творцем першого байка є селянин Юхим Міхейович Артамонов.

Імовірно, він проїхав на своєму винаході від Уралу до Петербурга на коронацію царя Олександра I, яка відбулася 27 вересня 1801 року. За неофіційними свідченнями, цареві так сподобався диво-транспорт, що він велів звільнити Артамонова від кріпацтва.

Його розробка була металевою і більше нагадувала візок із двома колесами, причому переднє колесо було втричі більшим за заднє. Байк приводився в рух шляхом натискання на педалі, які знаходилися на осі переднього колеса. Для зручності було передбачено ручки на велосипед, які одночасно слугували кермом.

Незважаючи на те, що конструкція Артамонова зберігається в Нижньотагільському краєзнавчому музеї, науковці піддають сумніву цю версію. По-перше, дати є приблизними і не факт, що механізм був створений у 1801 році. По-друге, байк більше схожий на самокат або віз.

Крім винахідливого кріпака, розробку байка приписують талановитим винахідникам Леонтію Шамшуренкову та Івану Кулібіну. Вони займалися конструюванням «самобіглих колясок» — триколісних транспортних засобів з великими зручними сидіннями. Такі конструкції виготовлялися з дерева і справді були схожі на величезні байки. Для того часу візок, у якому немає коней, став справжньою дивиною.

Чудо-колісниці Стародавнього Єгипту — гарний жарт для любителів непізнаного

У 2017 році у світі розгорівся скандал. 1 квітня впливове новинне агентство ТАСС повідомило сенсаційну новину — виявляється, археологи, які здійснювали розкопки в провінції Ель-Мінья розгадали секрет смерті фараона Тутанхомона. Поруч з усипальницею правителя було знайдено скриньку, в якій знаходилася конструкція, що точно копіює сучасний байк.

Повідомлялося, що в стародавньому апараті були навіть частини трансмісії — каретка для велосипеда і фрагменти ланцюга. Цим знахідкам понад 3 000 років!

Фараон загинув, зламавши ногу під час катання. У результаті у нього почалося зараження крові, і цілителі не змогли врятувати вельможу.

Сенсаційна новина швидко облетіла планету, і далеко не всі зрозуміли, що це першоквітневий жарт. Згодом ТАСС звинуватили в розпалюванні ворожнечі між арабськими націоналістами, які приписують Стародавньому Єгипту більшість великих винаходів, і європейцями. Крім того, образилися і російські патріоти, твердо впевнені, що байк — це дітище кріпака Артамонова.

Дісталося і прихильникам теорій про палеоконтакти (спілкування стародавніх людей з інопланетними істотами), адже одразу кілька уфологів стали запевняти, що знання про двоколісний транспорт людству передали позаземні цивілізації.

Схожа «сенсація» була оприлюднена 2005 року, коли в мережі з’явилося відео знахідки так званого «лицарського велосипеда», датованого 12 століттям. Щоправда тоді цю інформацію швидко спростували, а кадри монтажу не витримали жодної критики.

Хто створив сучасний байк?

Сучасний транспорт складається з коліс, рами, гальм, педалей, сідла та керма. Конструкція доволі складна порівняно з попередниками — до неї входять такі елементи, як касета велосипеда, рульова колонка, а іноді — бортовий комп’ютер і навіть електродвигун.

Розвиток сучасного байка

Складно сказати, хто винайшов сучасний велосипед. Більшість дослідників схиляється до того, що конструкція стала наближеною до нинішнього байка одразу після винаходу педалей.

Після цього транспорт лише переживав етапи модернізації:

• 1878 р. — створено першу модель складного байка;
• 1885 р. — стартував продаж повного конструктивного аналога сучасного транспорту: байка «Ровер»;
• 1896 р.- Вільямом Рейлі сконструйовано і запатентовано двошвидкісну планетарну задню втулку велосипеда. З 1902 року було налагоджено її серійний випуск;
• 1915 г. — військових італійської армії забезпечили першими двопідвісними моделями, використовуваними для потреб розвідки;
• 1950-1960 рр.. — всесвітньо відомі бренди, такі як BMW, Mercedes, Peugeot та інші, стали масово випускати власні лінії байків;
• 1983 р. — світу представили перший бортовий комп’ютер для байка.

Розвиток велосипедної індустрії сильно вплинув на суспільство. Так з 1890 року завдяки двоколісному транспорту сильно змінилася жіноча мода. Представниці прекрасної статі теж оцінили користь велопрогулянок, але їм було незручно кататися в спідницях. Тоді з’явилися напівобтягувальні штани з м’якої тканини, які надалі стали предметом базового гардероба.

Відбулися зміни і в соціальній сфері — тепер дамам було дозволено їздити і без обов’язкової присутності чоловіків.

Розвиток байків підштовхнув уперед і автомобільну промисловість, індустрію спорту, а також дав змогу звернути увагу на проблеми екології та охорони довкілля.

Цікаві факти про байки

Байк — винахід, який змінив життя людства на краще. З ним пов’язано чимало цікавої інформації:

• марафон Париж-Брест-Париж — найстаріша і найвиснажливіша велоперегони у світі. Її протяжність 1200 км;
• у 2017 пройшла найдовша велогонка у світі — від Москви до Владивостока. З десяти учасників марафону до фінішу прийшли тільки троє;
• у Німеччині (Фрайбург) є житловий район Фаубан, який вважається одним із найпрестижніших в окрузі. У ньому повністю заборонений автотранспорт, а місцеві жителі пересуваються виключно на байках. Для туристів і гостей району передбачено спеціальні гаражі, де вони можуть залишити свої машини;
• менеджери престижної компанії Mercedes у німецькому місті Зіндельфінгені знайшли цікавий спосіб не тільки підняти корпоративний дух робітників, а й подбати про їхнє здоров’я і фізичну форму. Вони запропонували співробітникам різних відділів пересуватися територією заводу на байках різного кольору;
• в Амстердамі (Нідерланди) є спеціальний готель для велосипедистів, де гостям можна взяти на прокат будь-яку з представлених моделей безкоштовно.

Таким чином, творцем велосипеда є Карл Дрез, а датою виготовлення першої моделі визнано 1818 рік.