Що таке ашанбайк і в чому проблема дешевих велосипедів?

Під час купівлі першого велосипеда дуже часто не хочеться витрачати дуже багато грошей. Адже точно не знаєш, наскільки серйозно тебе це захопить. За статистикою багатьох велосипедистів, їхній перший байк коштував не дорожче 200$. Але велосипеди за цю суму відверто не могли похвалитися високою якістю: там ламалося все підряд. Постійно доводилося щось підкручувати і налаштовувати.

Якщо обираєте перший велосипед, особливо коли бракує досвіду і знань, то всі вони виглядають однаково. А вартість усі вони мають абсолютно різну

Тому ми розглянемо кілька ключових питань:

• Чому один велосипед коштує 10 тис. грн, а інший — 100 тисяч?
• Як уникнути купівлі низькоякісного велосипеда при виборі бюджетного варіанту?
• Чому не рекомендується купувати найдешевші велосипеди?

Які недоліки характерні для найдешевших велосипедів?

Якщо розглянути більш детально, то майже всі вузли недорогих велосипедів мають певні проблеми: щось дуже важливе, щось скрегоче, щось не перемикає. Проблем достатньо, розберемо основні детальніше.

Рама і компоненти з найдешевшої сталі

Раму найдешевших велосипедів роблять з найдешевшої сталі. Зауважимо, що це далеко не той хром-молібден, з якого виробляють рами турингів. Це різні матеріали, які сильно відрізняються за властивостями

Ось недоліки звичайної сталі:

• Дуже велика вага, велосипеди на таких рамах можуть важити до 20 кг і навіть більше.
• Дуже м’які труби, які прогинаються з боку в бік під час педалювання.

З такої сталі може бути зроблена не тільки рама. Такі деталі, як винос, кермо і підсідельний штир, також найчастіше виготовляють зі сталі Винос можна інтегрувати разом із кермом, але така конструкція може бути дуже важкою. Це може обмежити можливість зміни кута керма та налаштування велосипеда під себе.

Кермо буде сталевим, вузьким і важким. Часто використовується застарілий стандарт керма діаметром 1 дюйм, який не відповідає сучасним стандартам якісних велосипедів. Тому заміна на щось більш легке і сучасне може бути проблематичною.

Підсідельний штир — той ще «геморой» на таких велосипедах. Може використовуватися настільки древній механізм затягування сидіння, що вам можуть знадобитися два ріжкових ключі. І навіть якщо ви затягнете цю штуку на максимум — сидіння все одно повертатиметься навколо труби під час сильних навантажень.

Вилка — ще одне хворе місце

Назвіть як завгодно: макет, муляж, кандидат у вилки… Але те, що встановлюють на найдешевші велосипеди, не можна назвати справжньою велосипедною вилкою. Вона люфтить, іржавіє і зовсім не працює, а іноді навіть заважає.

Усередині вилки встановлено найпростіший механізм пружина-еластомер. Тобто в ній встановлені пружини, в середині яких гумки. Ці гумки не дають змоги пружинам занадто швидко розтискатися. Ніякого локауту і плавної роботи від такої конструкції не варто очікувати.

Однак найневдаліше, що може статися, це зварна конструкція штанів і ніг вилки. Вилки початкового рівня з литими алюмінієвими або магнієвими штанами є легкими і міцними. Але в разі зварної конструкції ноги вилки і дропаути пов’язані між собою, що робить її дуже тендітною і схильною до поломки навіть у разі невеликого падіння.

Перемикання передач не викличе смутку

Система перемикання на дешевих велосипедах містить недорогі перемикачі та манетки, які не витримують інтенсивного використання. Подекуди, можливо, ви зіткнетеся з підробками найдешевших компонентів Shimano Tourney TX і TZ.

Як манетки використовуються або моноблоки, або дуже старі монетки типу грип-шифт, що функціонують як котушка. Згодом всі важелі і механізми зношуються, і монетки можуть просто зламатися. Перемикачі, своєю чергою, можуть мати значний люфт, що ускладнює швидке і точне перемикання ланцюга по зірках. Найменші поїздки бездоріжжям можуть спричинити сильне розгойдування перемикачів, тому екстрим і стрибки не рекомендуються.

Налаштування цих перемикачів може бути справжнім квестом, що вимагає багато часу навіть у досвідчених механіків. Але навіть якщо вам вдасться все налаштувати, це не гарантує довгострокової працездатності. Дешеві троси й оболонки швидко тягнуться, що веде до ненадійного перемикання.

Шатуни зі сталі з трьома зірками збільшують вагу велосипеда. Основні проблеми включають в себе м’який метал, який легко згинається, і швидке зношування кріплення шатунів до каретки, що призводить до люфту. А що найгірше — можуть відкрутитися прямо під час руху.

Якщо зовсім не пощастило, каретка буде на насипних вальницях, які дуже швидко розсипаються і весь вузол шатунів вийде з ладу.

Колеса — важкі і можуть не крутитися

Головна проблема коліс дуже дешевих велосипедів — це втулки низької якості. Сама їхня конструкція і якість насипних вальниць не дає їм крутитися плавно, а отже, накат у велосипеда буде такий собі Згодом метал конусів, осі та самі вальниці зношуються, і колеса починають люфтити.

Гума — найнижчої якості. Це можна відчути навіть за запахом. Якісні велосипедні покришки не смердять, тому що зроблені з більш якісної гуми. А ці підходять тільки для поїздок по асфальту і дуже легкому бездоріжжю. Спуски і стрибки на цих покришках категорично не рекомендуємо виконувати

Гальмо — дешева дискова або обідня механіка

Запитайте будь-якого механіка, там він вам відповість, наскільки «в захваті» від найдешевших гальм. Тому що їх дуже складно налаштовувати, а результат роботи сумнівний — такі гальма, що дискові, що обідні працюють дуже посередньо. Колодки і диск з дешевого матеріалу просто не зможуть надати необхідну силу гальмування.

При використанні недорогої дискової механіки ви, ймовірно, зіткнетеся з постійною необхідністю налаштувань через те, що колодки постійно втрачають попередні налаштування. Ротор часто може викривлятися і почати заїдати до колодок.

Діагноз — ашанбайк

Велосипеди, у яких виникають зазначені проблеми, отримали прізвисько «ашани» або «ашанбайки». Це пов’язано з тим, що їх продають у великих гіпермаркетах, представляючи собою масовий ринок у світі велосипедів.

• Ашанбайки не призначені для регулярних поїздок і особливо для тренувань і спорту
• Створені виключно для короткочасних прогулянок у помірному темпі кілька разів на місяць

Ми не прагнемо продати вам велосипед за завищеною ціною! Однак, хочемо попередити, що якщо ви придбаєте такий велосипед для щоденного використання, то зіткнетеся з безліччю проблем і не отримаєте задоволення від поїздок.

На що звертати увагу при виборі якісного велосипеда на кожен день?

Якщо ви вибираєте велосипед для регулярного використання і хочете насолоджуватися кожною поїздкою, ось кілька порад.

Надавайте перевагу рамі з алюмінію

Навіть найдешевша алюмінієва рама буде жорсткішою і легшою, ніж сталева, і спроектована з урахуванням сучасних стандартів рульових пристроїв, гальм та інших компонентів. Це забезпечить вам можливість поліпшень без проблем.

Гідравлічне гальмо — оптимальний вибір

Сучасний ринок пропонує безліч початкових велосипедів з гідравлікою, яка справді працює і додає впевненості в небезпечних ситуаціях. Велосипедна індустрія вже давно пройшла етап, коли гідравлічні гальма встановлювалися тільки на дорогі велосипеди, і це справді радує!

Вибирайте велосипеди з ім’ям

Виберіть велосипед, чий бренд уже давно присутній на ринку. Це можуть бути не світові бренди, такі як Cannondale або Merida. Існує безліч брендів велосипедів бюджетного сегмента, які представлені на ринку досить давно, виробляють якісно і дають гарантію. Не соромтеся запитати у бувалих велосипедистів, чи чули вони що-небудь про цей бренд.

Враховуючи ці три ознаки, ви точно придбаєте велосипед, в якому не буде хвороб ашанбайків. Ви можете без проблем долати великі дистанції та насолоджуватися кожним кілометром вашого шляху. Також для вас ми зробили добірку не дуже дорогих, але якісних велосипедів

Якщо вам дістався ашан, не впадайте у відчай. Скоро ви зрозумієте, що з нього можна витягти. Новий, кращий велосипед принесе вам ще більше радості.