Як поміняти колеса на скейті: покрокова інструкція

Як поміняти колеса на скейті: відкрути гайки осей скейт-тулом або головкою на 13, витягни підшипники зі старих коліс, запресуй їх у нові та затягни гайки так, щоб колесо крутилося вільно, але не бовталося на осі. На все йде хвилин двадцять, і ніякий прес, знімач чи майстерня тобі не знадобляться.

Підступ взагалі не в гайках. Поліуретанове колесо майже ніколи не ламається навпіл: воно стирається в конус, покривається плоскими плямами після гальмування юзом і втрачає міліметри діаметра. Дошка починає стукати і нишпорити, а райдер грішить на підшипники. Нижче розберемо, за якими ознаками колеса реально настав час міняти, що взяти на заміну і на чому найчастіше косять при установці.

Коли колесам реально час на заміну

Стерти комплект у нуль складніше, ніж здається. Набагато раніше вилазять інші болячки. Флет-спот: плоский майданчик на колесі після гальмування юзом або невдалого пауерслайду, дошка з ним стукає на кожному обороті. Конус: колесо стерлося на один бік від постійних поворотів до улюбленої сторони. Тріщини біля маточини: поліуретан втомився, далі він почне кришитися шматками. І найнепомітніше: різниця діаметрів, коли пара коліс стерлася сильніше за інших і дошка їде трохи боком.

А ось брудні та повільні колеса міняти рано. Зніми їх, вимий теплою водою із засобом для посуду, висуши насухо і постав назад. Стеж тільки, щоб вода не потрапила до підшипників: перед миттям їх витягують.

Як вибрати колеса для скейтборду на заміну

Перше та головне: матеріал. Лише поліуретан. Так було не завжди: до початку 70-х скейти каталися на сталевих та глиняних колесах, що втрачали зчеплення на будь-якій піщинці. 1973-го Френк Несуорті випустив перші поліуретанові колеса Cadillac Wheels, і скейтбординг фактично народився заново. З того часу змінюються формули та профілі, але не матеріал.

Жорсткість: головна цифра на колесі

Жорсткість (durometer) пишуть на самому колесі: число плюс буква A. Чим більше число, тим жорсткіший поліуретан. Магазинна вилка: 78A на м'якому краю, 101A на твердому. Далі починається смаківщина, але загальна логіка така: м'які тримають розбитий асфальт і гасять вібрації, жорсткі швидше котять гладким покриттям, охоче йдуть у слайд і живуть довше.

Стара байка свідчить, що м'які колеса беруть для рампи. Насправді навпаки: у рампі та скейт-парку катають на жорстких, від 96A, бо м'які липнуть до гладкого покриття та крадуть швидкість. М'які створені для міста з його тріщинами та плиткою.

Діаметр: менше колесо, швидше розгін

Вуличний стандарт: 50-54 мм. Маленьке колесо легше, нижче опускає деку і швидше розкручується, тому трюкачі вибирають його. Діапазон 54-56 мм вважається універсальним, а все, що більшим, ближче до круїзерів і лонгбордів: такі колеса довше тримають накат і м'якше йдуть по нерівностях. Невисоким райдерам та дітям комфортніше на меншому діаметрі. Один нюанс: колеса більші за 56 мм на звичайній вуличній деці можуть чіпляти її в глибокому повороті, тут рятують прокладки-райзери між декою та підвіскою.

Гумові колеса для скейтборду: міф з вітрини гіпермаркету

Здавалося б, гума м'якша, значить комфортніша. На практиці гумових коліс у скейтбордінг немає: гума не тримає форму під точковим навантаженням і не дає накату. Коли на коробці дешевого борда написано гумові колеса, всередині зазвичай жорсткий ПВХ або пластик, який дубіє на холоді і ковзає на першому ж повороті. Це маркер іграшки, а не спортінвентарю. Шукайте на колесі напис PU або polyurethane.

Колеса для скейтборду, що світяться: для вечора, не для трюків

Окрема пісня. Більшість моделей діоди живляться від обертання через магнітну індукцію, батарейки не потрібні: колесо крутиться, світло горить. Для вечірніх покатушок по набережній варіант робітник, тебе здалеку бачать водії та пішоходи. Для трюків немає: колеса, що світяться, зазвичай помітно м'якше, відскок і слайди з ними гірше. Розумій їх як фан та помітність, а не як апгрейд.

Зробити колеса для скейтборду своїми руками: чому не вийде

Запит живе у пошуку роками, тож відповідаю чесно: ніяк. Поліуретан відливають у заводських прес-формах за точної температури, домашня саморобка з фанери, гуми або литої епоксидки не втримає підшипник і розвалиться під вагою райдера. Своїми руками реально інше: відмити старий комплект, вичистити підшипники, переставити колеса подекуди. Це повертає дошці хід не гірше за обновку.

Що знадобиться

Список смішний: скейт-тул або головка на 13 з коміром, ганчірка та рівна поверхня, де підшипники не покотяться під диван. Якщо плануєш чистку підшипників, додай ізопропіловий спирт та легке змащення.

Як поміняти колеса на скейті: шість кроків

Скинь гайку з кожної осі та стягни колесо. Відразу збери спід-ринги: тонкі шайби, що сидять на осі по обидва боки колеса. За ними гайка затягується на правильний момент, без них живе підшипник недовго. Відлітають у траву вони майстерно, складай у перевернуту кришку чи кепку.

Знімач не потрібний, у тебе він уже прикручений до дошки. Одягни колесо на голу вісь краєм підшипника, нахили градусів на 45 і підчепи важелем: підшипник виходить із посадкового місця за секунду. Переверни колесо та повтори з другим. Усередині може стояти втулка-проставка, її теж збережи.

Крутни кожен пальцем. Обертається рівно і тихо? Їде у нові колеса. Хрумтить, клинить, шарудить піском? Спочатку чистка та крапля мастила, а якщо звук залишився, купуй нові. Підшипники зношуються повільніше за колеса, так що найчастіше старий комплект служить ще довго.

Прес також не потрібен. Поклади підшипник на вісь, зверху надягни нове колесо і натисни на нього всім корпусом: вісь втисне підшипник рівно і до упору. Тисні через зовнішнє металеве кільце, а не через пильовик у центрі. Потім переверни колесо, встав втулку, якщо вона була, і тим самим рухом запресуй другий підшипник. Хороші підшипники заходять, як по маслу.

Порядок на строгий осі: спід-ринг, колесо, спід-ринг, гайка. Рисунком усередину чи назовні, справа смаку, аби всі чотири стояли однаково. Гайку наживляй рівно: перекосиш, і вона наріже в різьбленні нову доріжку, після чого вже нормально не затягнеться. Фінальна затяжка тонка: колесо обертається вільно, а по осі гуляє на пару міліметрів. Цей маленький люфт є обов'язковим.

Крутання кожне колесо: воно повинно обертатися довго і зупинятися плавно, без скрегота. Похитайте пальцями в сторони: легкий хід є, бовтанки немає. Тепер повільне тестове коло надвір. Тихий шелест підшипників у нормі, стукіт і вібрація означають, що десь перетиснув або недотиснув.

Помилки, які вбивають нові колеса

• Перетягнута гайка. Найчастіша. Підшипник затиснутий бічним навантаженням, гріється і розсипається за лічені покотушки. Пам'ятай про люфт на кілька міліметрів.
• Втрачені спід-ринги. Без шайб гайка та підвіска труться прямо об підшипник і підгальмовують його на кожному обороті.
• Гайка, наживлена косо. Зірване різьблення виявиться в найнезручніший момент, десь у парку.
• Миття зібраної дошки. Вода затікає у підшипники та деку. Мити можна лише зняті колеса, і лише без підшипників усередині.
• Суміш діаметрів. Пара нових коліс спереду та пара стертих ззаду дають перекіс: дошка стоїть криво та нишпорить. Міняй комплектом.

Підсумок

Заміна коліс на скейті: двадцять хвилин, один ключ і жодної магії. Зняв гайки, перекинув живі підшипники віссю підвіски, зібрав у правильному порядку та залишив колесу пару міліметрів ходу. Головні вороги на цьому шляху: перетяжка, втрачені спід-ринги та вода в підшипниках, а найкращий спосіб відстрочити наступну заміну: переставляти колеса навхрест раз на місяць-два.

Часті запитання