Как поменять колеса на скейте: пошаговая инструкция

Как поменять колеса на скейте: открути гайки осей скейт-тулом или головкой на 13, вытащи подшипники из старых колес, запрессуй их в новые и затяни гайки так, чтобы колесо крутилось свободно, но не болталось на оси. На все уходит минут двадцать, и никакой пресс, съемник или мастерская тебе не понадобятся.

Подвох вообще не в гайках. Полиуретановое колесо почти никогда не ломается пополам: оно стирается в конус, покрывается плоскими пятнами после торможений юзом и тихо теряет миллиметры диаметра. Доска начинает стучать и рыскать, а райдер грешит на подшипники. Ниже разберем, по каким признакам колеса реально пора менять, что взять на замену и на чем чаще всего косячат при установке.

Когда колесам реально пора на замену

Стереть комплект в ноль сложнее, чем кажется. Гораздо раньше вылезают другие болячки. Флэт-спот: плоская площадка на колесе после торможения юзом или неудачного пауэрслайда, доска с ним стучит на каждом обороте. Конус: колесо стерлось на одну сторону от постоянных поворотов в любимую сторону. Трещины у ступицы: полиуретан устал, дальше он начнет крошиться кусками. И самое незаметное: разница диаметров, когда пара колес стерлась сильнее остальных и доска едет чуть боком.

А вот грязные и медленные колеса менять рано. Сними их, вымой теплой водой со средством для посуды, высуши насухо и поставь назад. Следи только, чтобы вода не попала в подшипники: перед мойкой их вытаскивают.

Как выбрать колеса для скейтборда на замену

Первое и главное: материал. Только полиуретан. Так было не всегда: до начала 70-х скейты катались на стальных и глиняных колесах, которые теряли сцепление на любой песчинке. В 1973-м Фрэнк Нэсуорти выпустил первые полиуретановые колеса Cadillac Wheels, и скейтбординг фактически родился заново. С тех пор меняются формулы и профили, но не материал.

Жесткость: главная цифра на колесе

Жесткость (durometer) пишут на самом колесе: число плюс буква A. Чем больше число, тем жестче полиуретан. Магазинная вилка: 78A на мягком краю, 101A на жестком. Дальше начинается вкусовщина, но общая логика такая: мягкие держат разбитый асфальт и гасят вибрации, жесткие быстрее катят по гладкому покрытию, охотно уходят в слайд и живут дольше.

Старая байка гласит, что мягкие колеса берут для рампы. На деле наоборот: в рампе и скейт-парке катают на жестких, от 96A, потому что мягкие липнут к гладкому покрытию и воруют скорость. Мягкие созданы для города с его трещинами и плиткой.

Диаметр: меньше колесо, резвее разгон

Уличный стандарт: 50-54 мм. Маленькое колесо легче, ниже опускает деку и быстрее раскручивается, поэтому трюкачи выбирают его. Диапазон 54-56 мм считается универсальным, а все, что крупнее, ближе к круизерам и лонгбордам: такие колеса дольше держат накат и мягче идут по неровностям. Невысоким райдерам и детям комфортнее на меньшем диаметре. Один нюанс: колеса крупнее 56 мм на обычной уличной деке могут цеплять ее в глубоком повороте, тут спасают прокладки-райзеры между декой и подвеской.

Резиновые колеса для скейтборда: миф с витрины гипермаркета

Казалось бы, резина мягче, значит комфортнее. На практике резиновых колес в скейтбординге нет: резина не держит форму под точечной нагрузкой и не дает наката. Когда на коробке дешевого борда написано «резиновые колеса», внутри обычно жесткий ПВХ или пластик, который дубеет на холоде и скользит на первом же повороте. Это маркер игрушки, а не спортинвентаря. Ищи на колесе надпись PU или polyurethane.

Светящиеся колеса для скейтборда: для вечера, не для трюков

Отдельная песня. У большинства моделей диоды питаются от вращения через магнитную индукцию, батарейки не нужны: колесо крутится, свет горит. Для вечерних покатушек по набережной вариант рабочий, тебя издалека видят водители и пешеходы. Для трюков нет: светящиеся колеса обычно заметно мягче, отскок и слайды с ними хуже. Понимай их как фан и заметность, а не как апгрейд.

Сделать колеса для скейтборда своими руками: почему не выйдет

Запрос живет в поиске годами, поэтому отвечаю честно: никак. Полиуретан отливают в заводских пресс-формах при точной температуре, домашняя самоделка из фанеры, резины или литой эпоксидки не удержит подшипник и развалится под весом райдера. Своими руками реально другое: отмыть старый комплект, вычистить подшипники, переставить колеса местами. Это возвращает доске ход не хуже обновки.

Что понадобится

Список смешной: скейт-тул или головка на 13 с воротком, тряпка и ровная поверхность, где подшипники не укатятся под диван. Если планируешь чистку подшипников, добавь изопропиловый спирт и легкую смазку.

Как поменять колеса на скейте: шесть шагов

Скинь гайку с каждой оси и стяни колесо. Сразу собери спид-ринги: тонкие шайбы, которые сидят на оси по обе стороны колеса. По ним гайка затягивается на правильный момент, без них подшипник живет недолго. Улетают в траву они мастерски, складывай в перевернутую крышку или кепку.

Съемник не нужен, у тебя он уже прикручен к доске. Надень колесо на голую ось краем подшипника, наклони градусов на 45 и подцепи рычагом: подшипник выходит из посадочного места за секунду. Переверни колесо и повтори со вторым. Внутри может стоять втулка-проставка, ее тоже сохрани.

Крутни каждый пальцем. Вращается ровно и тихо? Едет в новые колеса. Хрустит, клинит, шуршит песком? Сначала чистка и капля смазки, а если звук остался, покупай новые. Подшипники изнашиваются медленнее колес, так что чаще всего старый комплект служит еще долго.

Пресс тоже не нужен. Положи подшипник на ось, сверху надень новое колесо и надави на него всем корпусом: ось вдавит подшипник ровно и до упора. Дави через внешнее металлическое кольцо, а не через пыльник в центре. Потом переверни колесо, вставь втулку, если она была, и тем же движением запрессуй второй подшипник. Хорошие подшипники заходят, как по маслу.

Порядок на оси строгий: спид-ринг, колесо, спид-ринг, гайка. Рисунком внутрь или наружу, дело вкуса, лишь бы все четыре стояли одинаково. Гайку наживляй ровно: перекосишь, и она нарежет в резьбе новую дорожку, после чего нормально уже не затянется. Финальная затяжка тонкая: колесо вращается свободно, а вдоль оси гуляет на пару миллиметров. Этот маленький люфт обязателен.

Крутани каждое колесо: оно должно вращаться долго и останавливаться плавно, без скрежета. Покачай пальцами в стороны: легкий ход есть, болтанки нет. Теперь медленный тестовый круг по двору. Тихое шуршание подшипников в норме, стук и вибрация значат, что где-то пережал или недожал.

Ошибки, которые убивают новые колеса

• Перетянутая гайка. Самая частая. Подшипник зажат боковой нагрузкой, греется и рассыпается за считанные покатушки. Помни про люфт в пару миллиметров.
• Потерянные спид-ринги. Без шайб гайка и подвеска трутся прямо о подшипник и подтормаживают его на каждом обороте.
• Гайка, наживленная наперекос. Сорванная резьба обнаружится в самый неудобный момент, где-нибудь в парке.
• Мойка собранной доски. Вода затекает в подшипники и деку. Мыть можно только снятые колеса, и только без подшипников внутри.
• Смесь диаметров. Пара новых колес спереди и пара стертых сзади дают перекос: доска стоит криво и рыскает. Меняй комплектом.

Итог

Замена колес на скейте: двадцать минут, один ключ и никакой магии. Снял гайки, перекинул живые подшипники осью подвески, собрал в правильном порядке и оставил колесу пару миллиметров хода. Главные враги на этом пути: перетяжка, потерянные спид-ринги и вода в подшипниках, а лучший способ отсрочить следующую замену: переставлять колеса крест-накрест раз в месяц-два.

Частые вопросы