
Велосипед Ignite GTX от Ridley объединяет мир MTB и гравийного катания, обладая клиренсом в 2,3 дюйма.
Ridley представляет Ignite GTX — гравийный велосипед, призванный объединить возможности горных и гравийных велосипедов. По словам Ridley, он создан для участия в самых сложных гонках, включая ультрадальние соревнования по горному велосипеду.
Ignite GTX может похвастаться самым большим клиренсом шин, который мы встречали на гравийных велосипедах до сих пор — 2,3 дюйма, или 58 мм.
Дизайнеры Ridley заметили тенденцию, когда некоторые частные велосипедисты выбирают горные велосипеды с дроп-баром для более техничных гравийных соревнований, а некоторые даже используют их для марафонских заездов на горных велосипедах.
С другой стороны, профессиональные велосипедисты, как правило, выбирали либо гравийные, либо горные велосипеды, поскольку это были единственные доступные варианты.

Ignite GTX — это решение Ridley дилеммы выбора велосипеда. Построенный на базе высокопроизводительного горного велосипеда хардтейл Ignite SLX, он демонстрирует то, что Ridley называет «настоящей геометрией горного велосипеда».

Эта модель имеет более расслабленный угол наклона головы в 70 градусов, даже больше, чем у прочного Kanzo Adventure от Ridley. Колесная база достигает 1 100 мм, вылет — 418 мм, высота стека — 614 мм (в большом размере).

Передняя часть предназначена для регулировки подвески, но отличается от стандартных гравийных велосипедов. Ridley рекомендует использовать амортизационную вилку для горных велосипедов с ходом 100 мм, в отличие от более коротких вариантов, обычно встречающихся на гравийных велосипедах.
В задней части Ignite GTX используются гибкие стойки Ridley, изготовленные из карбонового материала, который обеспечивает гибкость, тем самым сглаживая вибрации от неровностей рельефа.
По словам Ridley, Ignite GTX создан для экстремальных условий. Он оснащен 29-дюймовыми колесами для горных велосипедов и впечатляющим максимальным клиренсом в 2,3 дюйма (58 мм), что делает его гравийным велосипедом с самым большим клиренсом из всех существующих на сегодняшний день, что соответствует текущей тенденции к использованию больших шин в гравийных гонках.

Ridley ожидает, что Ignite GTX вскоре появится на таких ультраприключенческих гонках, как Atlas Mountain Race, Tour Divide и Transcordilleras.
Позиционирует ли Ridley себя как европейский эксперт по гравию? В ее линейку входят ASTR, Invenio, Kanzo Fast, Kanzo Adventure, Kanzo A, Grifn RS, Kalazy и Grifn Gravel. С добавлением Ignite GTX они теперь предлагают восемь моделей, не считая электрических гравийных велосипедов.

Ignite GTX предлагает четыре конфигурации: SRAM Rival 1, SRAM Apex 1, SRAM Rival-GX AXS mullet setup и Shimano GRX800 1×12 в конфигурации mullet.
Покупатели могут выбрать между амортизационной вилкой с ходом 100 мм и жесткой карбоновой вилкой.
Все варианты оснащены перекладиной VentureMax от Ritchey с широким 24-градусным разворотом и неглубоким спуском.
Цены начинаются от £2 599 / €2 799 за SRAM Apex 1×11 с жесткой вилкой и доходят до £3 199 / €3 499 за топовый вариант с SRAM Rival/GX AXS и вилкой RockShox Recon Gold.

В 2026 году всё больше людей сознательно отказываются от работы, которая полностью поглощает их время и энергию. Они хотят не просто зарабатывать деньги, но и иметь возможность заниматься спортом, проводить время с семьёй, отдыхать и не выгорать. Жесткий график, переработки и отсутствие гибкости уже не воспринимаются как норма. В такой ситуации многие начинают поиск работы … Читать далее →

Выбор детских роликов по возрасту почти всегда упирается в один вопрос: налезает ли ролик на ногу ребёнка прямо сейчас и держит ли голеностоп, а не что написано крупными буквами на коробке «5+». Возраст на упаковке ориентировочный, и только. Стопа своя, рост свой, баланс у каждого ребёнка держится по-разному — тут одной цифрой не отделаешься. Ты … Читать далее →

Короткий ответ: вторая пара роликов нужна не потому, что старая «истёрлась». Твой уровень обогнал её конструкцию, вот в чём дело. Ботинок, который на старте отлично держал ногу, на скорости голеностоп уже не держит: стопа заваливается, когда ты разгоняешься или входишь в поворот. Рама и колёса, рассчитанные на первые сезоны обучения, физически не дают делать то, … Читать далее →

Ролики вдруг заваливают ногу внутрь на прямой? Тормоз срабатывает с запаздыванием, а на скорости на асфальте появился дребезжащий гул? Почти наверняка дело в колёсах. Разбираемся, как менять колёса для роликов: по каким признакам ловить износ, что реально означает жёсткость 72A/80A/85A, как переставлять колёса местами и когда заодно перебрать подшипники. Большинство статей на эту тему обрывается … Читать далее →

Нужна ли защита для роликов, если тебе не пятнадцать и падать «как в детстве» ты уже, кажется, разучился? Да. И чем взрослее новичок, тем это важнее, а не наоборот. Взрослые получают более тяжёлые травмы на роликах не потому, что катаются хуже детей. Тело весит больше, падает с большей высоты. А привычка приземляться безопасно (сгруппироваться, а … Читать далее →

Трюковый самокат для подростка выглядит спортивнее и раскрашен ярче обычного — но дело не в цвете. Внутри другая конструкция: жёсткая дека без амортизаторов, компрессия, которая насмерть фиксирует руль и вилку, колёса под удары о бордюры и рампы, а не под укачивание по ровному асфальту. Купи обычный городской самокат, разреши подростку «просто попробовать трюки» — и … Читать далее →