Новий Basso Sempre Veloce обіцяє гоночні характеристики для звичайних велосипедистів

Модель «SV» покликана подолати розрив між гоночними і вседорожніми велосипедами.

Новітній шосейний велосипед Basso Sempre Veloce створено з урахуванням потреб повсякденних велосипедистів, а не лише професійних гонщиків.

Basso стверджує, що, оскільки вона не постачає велосипеди командам WorldTour, вона може вільно створювати дорожні велосипеди, які більш ефективно задовольняють потреби велосипедистів-любителів.

На презентації Sempre Veloce генеральний директор Basso Алессандро Бассо (Alessandro Basso) сказав: «Звичайний підхід полягає в тому, щоб розробити велосипед для WorldTour, а потім модифікувати його для клієнта. Однак у нашій ситуації такої проблеми немає — у нас немає команди WorldTour. Тому ми можемо по-справжньому зосередитися на клієнті, який стоїть у центрі всієї цієї розробки».

Велосипед, орієнтований на гонщиків

Sempre Veloce — що в перекладі з італійської означає «завжди швидкий» — заповнює простір між перегоновими велосипедами та вседорожніми моделями.

У той час як цей простір часто заповнюється велосипедами для перегонів на витривалість, геометрія і 35-міліметровий кліренс Sempre Veloce більше схиляються в бік вседорожніх можливостей, але його карбонова конструкція і дизайн нагадують перегоновий велосипед.

Бассо стверджує, що Sempre Veloce долає розрив між перегоновими і вседорожніми велосипедами, об’єднуючи «характеристики перегонового рівня з адаптивністю і комфортом, які потрібні повсякденним велосипедистам».

Щоб реалізувати свою мету — створити велосипед, що поєднує в собі перегонові та позашляхові можливості, — компанія Basso розпочала процес розробки Sempre Veloce з аналізу ринку.

Компанія Basso враховувала особливості посадки велосипеда і бажання людей, які купують велосипеди високого класу.

«Ми використовували штучний інтелект для проведення глибокого дослідження потреб покупців. Що шукає типовий покупець дорогого велосипеда, вивчаючи його можливості?» — пояснив Алессандро Бассо.

В основу дослідження Sempre Veloce компанія Basso поклала чотирьох різних велосипедистів. Вони були різного віку і статі — від Майка, колишнього професійного велосипедиста, до Занг, яка «повністю захоплена» велоспортом і любить цей вид спорту за його соціальні елементи, хоча вона, як і раніше, цінує швидкість.

Алессандро Бассо стверджує, що, розглядаючи цих гонщиків: «Ми змогли створити чітку картину того, що являє собою SV».

Підкреслюючи комфорт і посадку

Щоб забезпечити ідеальну посадку для цільової аудиторії, Basso співпрацює з 4Performance, студією з припасування велосипедів, що спеціалізується на біомеханіці та ергономіці, адаптованій для велосипедистів-любителів.

Бассо заявляє: «Справжня продуктивність досягається тільки тоді, коли комфорт і посадка стоять на першому місці, даючи змогу кожному велосипедисту повною мірою насолодитися і максимізувати свої відчуття від їзди на велосипеді».

Порівняно зі звичайною геометрією Бассо, Sempre Veloce вирізняється вищим виносом, короткою підсідельною трубою і похилою геометрією.

Завдяки поєднанню короткої підсідельної труби і похилого дизайну, більша кількість підсідельного штиря Diamante виявляється відкритою, що, як стверджується, покращує гнучкість і податливість, підвищуючи рівень комфорту.

Sempre Veloce забезпечує більш плавну їзду завдяки підсідельному штирю другого покоління 3B, який оснащений антивібраційною функцією.

Basso стверджує, що підсідельний штир дає змогу розширити діапазон висоти райдера в рамках одного розміру рами для оптимальної посадки. Сім розмірів рами мають діапазони, що перекриваються, щоб «забезпечити адаптивність та індивідуальну посадку для кожного велосипедиста».

Sempre Veloce також пропонується з двома конфігураціями кокпіта, щоб задовольнити різні потреби.

Кокпіт Fuga оптимізовано з погляду аеродинаміки та призначено для гонщиків із вузькими плечима. Він має ергономічну форму для більш зручного розташування рук.

Кокпіт Levita, який буде випущений у 2023 році, має більш традиційний дизайн, спрямований на «поліпшення естетики та функціональності».

Не випускайте з уваги легку конструкцію, аеродинаміку та сучасний кліренс шин

За ціною від $8 995 / €7 949 до $13 295 / €11 999 Sempre Veloce має багато характеристик, типових для сучасних дорожніх велосипедів високого класу.

Basso стверджує, що велосипед має «поліпшену аеродинаміку». Лобова площа Sempre Veloce на 16 відсотків менша, ніж у перегонового велосипеда Basso Diamante SV, а інтеграція переднього колеса з нижньою трубою мінімізує повітряні потоки, і в усьому велосипеді використовуються труби Kammtail.

«Ми з гордістю заявляємо, що створили найлегшу аерораму з представлених на ринку», — заявив Алессандро Бассо під час презентації велосипеда. Рама Sempre Veloce важить 780 г у розмірі 53 см, а в топовій комплектації з Shimano Dura-Ace заявлена вага становить 6,7 кг.

Basso також збільшила жорсткість нижнього кронштейна і головної труби на цьому новому велосипеді, призначеному для повсякденних велосипедистів, порівняно з іншими моделями преміум-класу.

Крім того, Basso оснастила свій новітній велосипед підшипниками Microtech Solid Oil Bearings в гарнітурі, які втричі довговічніші за стандартні підшипники.

Sempre Veloce — перший велосипед Basso з п’ятирічною гарантією.