Битва групових комплектів: Shimano 105 проти Shimano Ultegra — що краще?

Порівняння компонентів Shimano 105 Di2 і Shimano 105 Di2 та Ultegra

Маса

Повний комплект Shimano Ultegra Di2 R8100 важить 2577 г (за даними наших ваг).

Більшість шосейних велосипедистів зазвичай оцінюють вагу компонентів під час вибору. Після зважування обох груп Shimano з’ясувалося, що 105 Di2 важить 2950 г, що на 373 г важче Ultegra.

Різниця у вазі між двома групсетами багато в чому залежить від їхніх конфігурацій. Вибір окремих компонентів (як-от касета, передні зірки, довжина шатуна і навіть діаметр гальмівного ротора) може істотно вплинути на загальну вагу групсета.

Витрати

За роздрібною ціною різниця між двома групсетами може перевищувати £600. На практиці обидва часто мають суттєві знижки, тому фактична різниця в ціні може становити £300 або менше (якщо ви робите покупки з розумом).

Під час розгляду готових шосейних велосипедів різниця в ціні між моделями Shimano 105 Di2 і Shimano Ultegra з аналогічною ціною зазвичай зумовлена іншими факторами — переважно вибором коліс і якістю вуглецевого волокна, яке використовується в конструкції рами і вилки.

Перевертні

Відмінності у вазі та продуктивності між перемикачами в наших двох групсетах мінімальні.

Перемикачі для 105 Di2 і Ultegra досить схожі за формою і розміром. Однак перший трохи важчий (442 г проти 385 г) через використовувані матеріали.

Крім того, на відміну від Ultegra, у перемикачів передач 105 відсутня третя кнопка на корпусі, що є корисною функцією, яку можна запрограмувати, наприклад, на прокрутку дисплея велокомп’ютера.

Група 105 Di2 також не пропонує дистанційні перемикачі передач, які можна було б розташувати в різних частинах керма.

Хоча японський виробник справді поліпшив ергономіку кнопок на перемикачах передач, як і раніше, легко випадково натиснути не ту кнопку як на 105 Di2, так і на Ultegra, особливо якщо вдягнути товсті рукавички.

Система кривошипа

Система шатунів Ultegra всього на 18 г легша, ніж 105 Di2.

Шатуни для 105 Di2 і Ultegra майже ідентичні, хоча є невелика різниця у вазі (наші ваги показали 767 г для 105 Di2 і 749 г для Ultegra). У комплектацію 105 Di2 (разом із механічною трансмісією 105) також входить несерійна модель RS520.

Обидві системи шатунів випускаються в конфігураціях зірок 50/43T і 52/36T, а Ultegra також пропонує версію 46/36T для велокросових гонщиків, які не перейшли на конфігурацію з однією зіркою.

Жодна з трансмісій не має «професійних» 54/40T зірочок — тільки Dura-Ace включає їх. Довжина шатунів для 105 Di2 та Ultegra однакова і становить від 160 мм до 175 мм.

Хоча Shimano не надає вимірювачі потужності для шатунів 105, вони пропонують їх для Ultegra. Проте численні вимірювачі потужності сторонніх виробників, як-от шатуни 4iiii і вимірювачі потужності педалей, доступні як хороші альтернативи для тих, хто хоче використовувати групсет 105, відстежуючи при цьому вихідну потужність.

Педалі

Відмінності між педалями Ultegra і 105 мінімальні. Обидві моделі виготовлені з карбону, вага педалей Ultegra становить 247 г (згідно з нашими вагами), а 105 — 258 г. Виробник зазначає, що різниця у вазі має бути дещо більшою. Обидві педалі поставляються з однаковими шипами SPD-SL.

Висота педалей, яка може трохи впливати на ефективність педалювання, у Ultegra трохи нижча — 15,8 мм порівняно з 16,5 мм у 105. Крім того, педалі Ultegra доступні у версії з довшою (4 мм) віссю для тих, хто віддає перевагу ширшій постановці ніг.

Передній перемикач

Передній перемикач у моделі 105 трохи більший, ніж у Ultegra або Dura-Ace.

Корпус сервоприводу на передньому перемикачі останніх моделей Ultegra і Dura-Ace був спроєктований більш компактним для більш витонченого зовнішнього вигляду, а сам двигун став меншим, але потужнішим.

У разі 105 Di2 цей корпус зберігає той самий розмір і форму, що й трансмісія Ultegra Di2 попереднього покоління. Хоча він, безумовно, має менш вишуканий вигляд, двигун із попереднього покоління є більш громіздким і менш потужним та чуйним — хоча це не є суттєвим недоліком.

Задній перемикач

Виявити будь-які суттєві відмінності між двома моделями перемикачів досить складно.

Відмінності між задніми перемикачами ще менш виражені. Зовнішній вигляд перемикача 105 Di2 дещо відрізняється, але він працює майже ідентично Ultegra. Обидва варіанти оснащені портом зарядки акумулятора і Bluetooth-приймачем.

Якщо вам необхідно замінити перемикач, то він обійдеться недешево: вартість 105 Di2 становить близько 275 фунтів стерлінгів, тоді як ціна Ultegra становить 380 фунтів стерлінгів.

Касети

Діапазон касет для 105 Di2 становить 11-34T, тоді як Ultegra пропонує варіанти 11-30T або 11-34T.

Група Ultegra постачається з касетами, які можуть бути 11-30T або 11-34T, тоді як 105 Di2 має єдиний стандартний варіант — 11-34T, хоча є й інша сумісна касета від Shimano — 11-36T. Вага касет Ultegra і 105 Di2 також різниться — 342 г і 360 г відповідно.

Важливо зазначити, що ми використовували трансмісію 105 Di2 з касетою Ultegra 11-30T без будь-яких проблем. Однак виробник не схвалює таку практику.

Касета Ultegra оснащена зубами Hyperglide+, тоді як 105 використовує старіший стандарт Hyperglide. Ми виявили, що зуби старого типу були трохи менш гладкими і більш гучними при порівнянні двох касет пліч-о-пліч. Однак, як і у випадку з переднім перемикачем, ви навряд чи відчуєте будь-яку різницю під час їзди на велосипеді.

Швидкість перемикання передач

Технологія Hyperglide+, спочатку розроблена для гірських велосипедів, як стверджується, полегшує перемикання передач під навантаженням.

Shimano стверджує, що з впровадженням нових сервоприводів і електроніки швидкість заднього перемикача збільшилася на 58%, а швидкість переднього перемикача — на 45% порівняно з попереднім поколінням 11-швидкісних групсетів.

Водночас 105 Di2 продовжує використовувати традиційну технологію Hyperglide і старі конструкції двигунів.

Але чи призводить це до будь-якої помітної різниці?

У нашій оцінці ми помітили, що 105 Di2 перемикається трохи повільніше, ніж Ultegra, особливо під час переходу з меншої на більшу зірку. Однак перемикання загалом бездоганне. Невелику затримку перемикання можна виявити під час чергування між двома групами, але під час звичайної їзди вона не була помітною впродовж кількох миль.

Ланцюговий шльопок

12-швидкісні перемикачі SRAM мають храпові механізми, але ні Ultegra, ні 105 Di2 їх не мають. Отже, ці групсети, найімовірніше, зазнаватимуть ударів ланцюга на нерівних дорогах і, звісно, на бездоріжжі, якщо ви туди ризикнете.

Якщо ви часто їздите бездоріжжям і хочете пом’якшити цю проблему, можливо, варто розглянути гравійний групсет Shimano GRX RX825 Di2, в якому в перемикачі передач є храповий механізм.

Акумулятори

Обидва групсети використовують одну й ту саму батарею.

«З електричними трансмісіями ви можете просто вставити акумулятор і забути про нього» — ця помилка багато в чому пояснює, чому люди перейшли на одинарні передні зірки або навіть одношвидкісні велосипеди. І це попри твердження Shimano, що одного заряду акумулятора вистачить на 1000 км.

І 105 Di2, і Ultegra живляться від однієї й тієї самої центральної батареї, яка прихована всередині рами. Вона живить як передній, так і задній перемикач, усуваючи необхідність вибирати між ними. Система заряджається через USB-кабель, під’єднаний до порту на задньому перемикачі.

«Напівбездротове» з’єднання між манетками і перемикачами передач використовує батарейки-таблетки, які живлять бездротові передавачі всередині манеток. У цьому манетки 105 Di2 мають невелику перевагу, оскільки відсутність третьої кнопки дає змогу корпусу манетки вмістити дві літієві батарейки CR1932, тоді як манетки Ultegra вміщують лише одну.

Теоретично це подвоює термін служби батареї до необхідності заміни. Однак на практиці, за словами виробника, навіть батареї в перемикачах Ultegra слугують від 18 місяців до 2 років, тож, якщо ви періодично слідкуєте за їхнім зарядом, малоймовірно, що ваші перемикачі розрядяться.

Гальма

Під час випробувань обидві групи продемонстрували чудові гальмівні характеристики, хоча гальма Ultegra оснащені технологією Servo Wave.

В обох групах використовуються гідравлічні дискові гальма, але Ultegra також пропонує модель з ободними гальмами, хоча і з іншими перемикачами.

В обох гальмівних магістралях відстань між колодками збільшено на 10% порівняно з попередніми поколіннями Shimano, що знижує ймовірність тертя колодок об ротори під час їзди.

Гальма Ultegra також оснащені технологією Servo Wave, аналогічною Dura-Ace, яка забезпечує нелінійне збільшення гальмівного зусилля, даючи змогу колодкам раніше стикатися з диском для більш плавного збільшення потужності.

Хоча гальма 105 не оснащені цією технологією, вони залишаються потужними і демонструють хорошу модуляцію.

Крім того, 105 не включає спеціальні елементи для розсіювання тепла, відомі як Freezr. Це не було особливо помітно в наших тестах, але теоретично їхня продуктивність може ще більше знизитися під час тривалих спусків.

Конфігурація

Обидва групсети можна налаштувати за допомогою програми Shimano E-Tube.

Один і той самий застосунок E-Tube працює для обох групсетів — він дає змогу вам контролювати рівень заряду батареї, налаштовувати характеристики групсетів і оновлювати програмне забезпечення. Додаток може похвалитися зручним інтерфейсом, сумісністю з Bluetooth і простотою використання.

То що ж думають наші тестувальники — Shimano 105 Di2 чи Ultegra?

Дійсно, хоча швидкість перемикання передач у 105 Di2 може бути трохи повільнішою, різниця навряд чи помітна.

Варто зазначити, що у нас також є окремі огляди як для Ultegra, так і для 105 Di2.

Під час нашої оцінки групсета Ultegra одним із постійних запитань було: «Чи справді потрібна трансмісія Dura-Ace?» Ultegra і Dura-Ace використовують одні й ті самі сервоприводи та електроніку, і ми виявили, що і плавність перемикання передач, і зручність використання покращилися порівняно з попереднім поколінням.

Варто зазначити, що 105 Di2 перемикається трохи повільніше, ніж Ultegra, особливо це помітно на передньому перемикачі. Відсутність Hyperglide+ також призводить до більш гучного заднього перемикача. Ця різниця одразу стає помітною під час перемикання між групами, але вона не чинить істотного впливу на загальну якість їзди.

Якщо ви хочете уважно вивчити кожен компонент цих трансмісій і порівняти вагу всіх деталей, у нас є спеціальні статті та відео для цієї мети.

Отже, що вибрати — Shimano 105 Di2 або Shimano Ultegra?

Підбиваючи підсумок, можна сказати, що з появою електроперемикання виробникам стало все складніше розрізняти різні групсети в межах однієї лінійки. Якщо виробник навмисно не піде на компроміс за характеристиками, електроніка і якість перемикання між групсетами будуть практично нерозрізнені.

Саме такий сценарій ми спостерігаємо з Shimano Ultegra і 105 Di2. У останнього, звісно, є кілька менш привабливих особливостей, але для більшості велосипедистів це не є вирішальним фактором, і досвід їзди в обох випадках буде доволі схожим.

Очевидно, що більшість велосипедистів віддадуть перевагу велосипеду, оснащеному Ultegra або 105 Di2, а не купувати групсет окремо, і в таких випадках різниця у вазі (373 грами), найімовірніше, буде компенсована іншими компонентами велосипеда, як-от рама, колеса або шини.

Зрештою, якщо вам не потрібні особливі характеристики (наприклад, 46/36T циклокросові передні зірки або обідні гальма), якщо ви особливо занепокоєні вагою (у цьому разі ми б рекомендували Dura-Ace) або не хочете мати додаткові перемикачі передач та вимірювач потужності з тієї самої лінійки, то навряд чи варто обирати Ultegra замість групсета 105 Di2.