У Дніпрі існує безліч місць для велосипедних прогулянок: у центрі та в гуртожитках, на лівому та правому берегах, а також у передмісті. Але є один нюанс: місць для безпечного катання не так багато.
Давайте дізнаємось, де катаються жителі Дніпра, чи достатньо велодоріжок, а також про загальний стан велоструктури Дніпра. Що важливо знати про безпеку і який велосипед підійде для дніпровських доріг.
Набережна безсумнівно, є найулюбленішим місцем серед велосипедистів. Це традиційний майданчик для веломарафонів. Ширина доріжки досить велика, протяжність — 23 кілометри, з хорошим покриттям.
Велопрогулянка по Набережній може бути самостійним розвагою або частиною довгого велосипедного маршруту вздовж Дніпра. Практично вся Набережна + вулиця Далека (від Перемоги до Старих Кодаків) підходять для велоекскурсій. Найзручніші велосипедні маршрути проходять через Січеславську та Перемоги Набережні . Умови на Заводській Набережній гірші, але кататися все ще можливо.
Парк Шевченка та острів Монастирський. Маршрут від головного входу через алею, оглядовий майданчик, міст, весь острів і назад становить близько 5 км. Проїзд відносно зручний.
Коса на Перемозі. Уздовж коси (2,5 км) є дорога з бетонних плит — автомобільна, але частіше ви зустрінете пішоходів і велосипедистів.
Тунельний промінь. Спуски та підйоми, затінені стежки, красива природа. Складність шляху — середня та вище середньої.
Парк Глоби та Площади Героїв. Гладкі треки. Зручно для початківців.
Зелений Гай та Парк Писаржевського. Нова поверхня. У Зелений Гай катання ускладнюється різкими підйомами і спусками, сходами. Писаржевського має рівну місцевість, але недостатньо простору.
Новокодатський парк. Асфальтові доріжки та грунтові стежки.
Сонячна Набережна, Парк Сагайдака, Старосамарська Набережна (уздовж лівого берега Дніпра з обох боків Центрального мосту). Умови катання гірші, ніж на правому березі. Деякі ділянки не зручні для проїзду.
Парки та набережні підходять для коротких велопрогулянок. Якщо ви хочете здійснити південної велопоїздки, є більше десятка маршрутів різного рівня складності уздовж Дніпра та його передмість, протяжністю від 30 до 60 км. Зокрема, можна організувати велотур до живописних місць за межами міста: Старі Кодакі, берег Мокрої Сур’ї, Біла (Сухачевська) Балка, лісові парки Прыдніпровського, і кар’єр біля села Зоряне. Або навіть далі — до Петриківки, Самар, Орлівки.
Велосипедні спільноти Дніпра
Поки що немає єдиної карти велосипедних маршрутів у Дніпрі. Ви можете самостійно створити трек або знайти готовий на сайтах велосипедних спільнот:
ВелоКлуб Днепр — найстаріший у місті, діє з 1986 року.
ВелоДнепр — велосипедный форум міста.
Покатуха — всеукраїнська платформа (розділ щодо маршрутів Дніпра).
Ці ресурси корисні не лише як база велосипедних маршрутів. Вони також допомагають людям знайти компанію для велосипедних прогулянок, Організувати вікенд-тури на велосипедах і категорійні велопоходи, а також публікувати анонси марафонів та інших цікавих подій.
Чи безпечно кататися на велосипеді у Дніпрі?
Велодоріжки та велосипедні стоянки
Інфраструктура для велоспорту у місті повільно розвивається. Насправді, існують велодоріжки, але більшість з них не зручні для використання: вони занадто короткі, без бордюрних пандусів, з стертою розміткою, заблоковані квітниками або дощовими стоками тощо. Автомобілі часто паркуються у велозонах, а пішоходиться ходять по них.
Мабуть єдине зразкове велосмуга в місті знаходиться на Набережній Перемоги: вона відокремлена від пішохідної зони, має довжину близько 5 км і хороше покриття.
Міська влада пояснює ситуацію технічними нюансами: бажано будувати нові велодоріжки не окремо, а паралельно з масштабною реконструкцією або капітальним ремонтом доріг і тротуарів. Таким чином, у 2024 года році на проспекті Миру та вулиці Незалежності з’явилися велодоріжки. Безбар’єрний маршрут від Соборної площі до залізничного вокзалу планується до кінця літа 2025 року.
У місті є велосипедні стоянки. Але більшість з них — це стійки для кількох велосипедів біля торгових центрів, супермаркетів, кафе або поштових відділень. Надійний замок для велосипеда є обов’язковим!
Як кататися на велосипеді по дорозі
Через відсутність велодоріжок доводиться прокладати довгі маршрути по дорогах. І це майже завжди поєднання ризиків:
Складні перехрестя, з’єднання під мостами (особливо під Кайдатським), естакади тощо.
Недбалий (іноді агресивний) стиль водіння автомобілістів: обгони, порушення правил дорожнього руху, раптове відкриття дверей автомобіля, припаркованого біля дороги.
Зручні та відносно комфортні вулиці для велоспорту:
Незручні вулиці:
Які мости безпечні для проїзду з лівого на правий берег?
Кайдатський та Південний — оптимальні: хороше покриття, середній трафік.
Новий міст має нове покриття, але звужене дорожнє полотно. Велосипедна смуга не відокремлена, лише пішохідна та велосипедна смуга.
Старий міст — найменш підходящий для велоспорту.
Правила безпеки для їзди по проїзній частині:
Дотримуйтесь правил дорожнього руху.
Завжди подавайте сигнал на повороту (рукою).
Дотримуйте безпечну дистанцію, не забувайте про сліпі зони великих транспортних засобів.
Вночі вмикайте фару (обов’язково), носіть одяг з відбиваючими елементами (бажано).
Не слухайте музику в навушниках.
Носіть шолом і інші захисні засоби.
Візьміть з собою ремонтний набір (набор для латки, насос, інструменти), особливо під час тривалих велопрогулянок по місту.
Дізнайтеся про корисні дрібниці для велосипедистів
Який велосипед підходить для їзди по Дніпру?
Шосейний/дорожній велосипед — легкий, з вузькими шинами. Він не призначений для складних міських умов, не кажучи вже про ґрунтові дороги. Ви не зможете розігнатися на наших дорогах (а шосейний велосипед призначений для швидкості), і, що найважливіше, є більший ризик травм. Підходить лише для гонок на рівній твердому покритті: без ям і горбків, бордюрів, перехресть з коліями. У Дніпрі мало доріг з такими умовами.
Гірський велосипед, Фетбайк — міцний велосипед з товстими колесами тамортизатором. Він не боїться бордюрів і ям. А також каміння, піску, глини та інших видів бездоріжжя. Деякі велосипедисти вважають MTB ідеальними для міських та сільських прогулянок. Але це спірно: для щоденної їзди по місту гірський велосипед занадто важкий і незграбний, і він сповільнюється на асфальтових дорогах.
Гравійний велосипед — виглядає подібно до дорожнього велосипеда, але шини ширші, посадка комфортніша, і є кріплення для багажника. Він повільніший і важчий за дорожній велосипед, але менш вразливий до бездоріжжя. У порівнянні з гірським велосипедом, він легший і має кращу швидкість на асфальті.
На гравії — або виключно в місті, або для тривалих велопрогулянок біля води, у ярах, лісових парках тощо. Він витримує пошкоджений асфальт, грунтові дороги, щільний пісок і гравій. Вона підходить лише для кам’янистих стежок, валунів, великих ям та хиткого піску.
Більше про гравійні велосипеди
Міський гібрид (наприклад, Marin 19-20 Terra Linda 1 700C) — ще один універсальний байк. Але якщо гірський велосипед орієнтований на велосипедний спорт, то гібрид, хоч і може впоратися з бездоріжжям, все ж більше підходить для щоденних міських поїздок. Він є більш комфортним і легшим у керуванні та обслуговуванні.
Висновок: найкращий велосипед для катання по Дніпру, з можливістю вибратися на вихідні за місто, — це гравійний велосипед або гібрид. Дорожні та гірські велосипеди менш універсальні, не підходять для щоденного катання.
Висновки.
Щоб кататися в Дніпрі весело і безпечно, потрібно мати велосипед, що підходить для дорожніх умов, Знати різні веломаршрути та вулиці, зручні для їзди, дотримуватися правил дорожнього руху й бути уважним і обережним.
Не виникає питань, де навчитися кататися в місті — в парках і скверах є велотреки для початківців в багатьох районах. Для подальшого навчання підійде добре обладнана велодоріжка на Набережній.
На околицях Дніпра є унікальні місця для велопоходів. Ви можете організувати сімейну велопригоду або знайти компанію на сайтах місцевих велосипедних спільнот.
Велоспорт у Дніпрі досить активний. Найчастіше це відбувається у формі розваг, спорту та активного відпочинку.
Через брак велодоріжок і стоянок, а також низьку культуру дорожньої поведінки, не всі наважуються регулярно кататися на велосипеді по місту. На жаль, місто ще не готово до вело комунікацій і сприйняття велосипеда як повноцінного транспортного засобу.
