Когда приходит лето – мысли уже давно на двух колесах мчатся на встречу ветра, получая удовольствие от быстрого драйва. Однако в кризисные времена не каждому по карману такое удовольствие. За хороший новый велосипед придется из кармана выложить несколько тысяч гривен. Что делать: душа рвется в полет, а деньги не пускают? Есть два выхода из этой ситуации: а) приобрести новый дешевый китайский велосипед; б) приобрести подержанный велосипед производства Европы. Как его ни называй – но, как показывает опыт и практика, именно второй вариант прослужит дольше и надежнее. Следующие советы именно о втором варианте. Однако, наша рекомендация — всё же подкопить средства и приобрести проверенную модель в магазине или онлайн. Ведь при покупке б/у риски немалые.
Но опять-таки не все так просто. Сегодня существует множество фирм и частных предпринимателей готовые всучить покупателю даже не велосипед, а «набор запчастей» за приличные деньги. Поэтому во время покупки следует все же быть минимально осведомленными с азами выбора подержанных велосипедов.
Первый совет: перед тем как идти выбирать велосипед – поинтересуйтесь репутацией фирмы или предпринимателя. Желательно отдавать предпочтение тем фирмам, которые предоставляют хотя бы минимальные услуги по сервису. Конечно о сервисе в прямом смысле этого речь не идет, но все же настроить тормоза, систему опрокидывания и т. д. не столь сложные процессы для людей, через которых прошло множество велосипедной техники. Поэтому, если по вашей просьбе, вам отказано в таких под регулировках – данная структура новичок на рынке с нехваткой опыта, а соответственно ожидать профессиональных советов по выбору велосипеда здесь не стоит. Идеальный вариант прихватить с собой друга, который «шарит» в велосипедной технике». Но не стоит забывать, что наши онлайн-консультанты всегда помогут и подскажут в любом сложном вопросе!
.png)
Следующий совет: четко определиться с будущей покупкой. То есть какой тип велосипеда хотите приобрести, какой размер колес там должен быть, что за рама и т.д. Об этом мы писали неоднократно, так что можно прочитать в наших предыдущих статьях.
Мы завершили информационное приготовление и приступаем к практической части выбора. То есть мы наконец добрались к месту где нам предложат один подержанный велосипед или целую коллекцию велосипедов б/у. Стоит отметить, что подобные рекомендации зачастую пригодятся и для выбора нового спортивного устройства.
Итак, вот, наконец, примерно та модель, о которой мечтали. Но не торопимся с ее приобретением. На этом важном этапе следует провести три этапа контроля: а) визуальный контроль; б) технический контроль; в) тест-драйв. Хотя звучит слишком профессионально, однако ничего страшного в этом нет и каждый рядовой человек способен с этим справиться.
На что смотрим и что ищем? Здесь следует понимать, что внешний вид (окраска, блеск и т.д.) у подержанных велосипедов (как и у новых) является не самым важным. Здесь вполне допускается ущербность краски, даже наличие небольшого количества заржавевших пятен на поверхности (это к новым не относится). Из практики известны частые случаи, когда действительно фирменные велосипеды в более изношенном состоянии простояли без внимания покупателя, хотя по конструкции и техническому состоянию превосходили разукрашенных конкурентов в несколько раз. Поэтому, прежде всего, обращаем внимание на техническое состояние рамы, а именно на наличие деформаций и, что самое главное, – трещин. Присутствие последних свидетельствует о непродолжительном будущем велосипеда. Особо опасны трещины для байков с алюминиевой рамой. Первый обзор также даст много информации о состоянии деталей.
Опять-таки основательную диагностику без специалистов Вам не провести, но определенные моменты можем все же проверить. Начнем с колес. Осмотр шин и уровень их износа уже дает основания торговаться. Далее приподнимаем велосипед и прокручиваем колесо на холостом ходу. Это сразу позволит увидеть чуть ли не деформированные обода колес. В народе это еще называют «проверкой на наличие восьмерки». При гулянии поверхности колеса при прокрутке вправо и влево, от такого велосипеда следует отказаться, или предложить продавцу заменить колесо. Аналогичный контроль производим с задним колесом. Далее переходим к педальной системе. Здесь важно проверить легкость прокрутки и отсутствия люфтов (по народному “разболтание”) в горизонтальной плоскости всего механизма. Если во время прокрутки педалей вы ощущаете гулянье всего механизма вверх и вниз – от такого велосипеда тоже стоит отказаться.
Следующими осматриваем тормоза. В этом моменте обращаем внимание на изнашиваемость щеток тормозных колодок и плотность их прилегания к колесу. А их эффективность можно будет проверить уже во время тест-драйва. Да, чаще всего такой выбор действительно приносит гораздо больше сложностей, нежели накопление средств на велосипед своей мечты. Обратите внимание на ассортимент велосипедов нашего сайта и поймёте — что мы имеем в виду. Тут есть всё и для каждого. Но, идём дальше…
Если продавец отказывается предоставить возможность проехать хотя бы несколько метров на велосипеде, с такой фирмой не стоит связываться.
Тест-драйв или проверка велосипеда на ходу, даст Вам с первых минут море полезной информации. Прежде всего подходит ли вам размер велосипеда, удобны ли для вас его настройки. Да и самое главное проверяем работу механизмов коробки передач. Начинаем от нижней до верхней и обратно. Все должно четко работать. Если во время холостой езды в механизме задней части вы слышите шум или другие звуковые эффекты – вам пытаются впарить дешевый китайский механизм, или сильно изношенный механизм. Если отслеживаются качество дефекта переключения передач – стоит попросить продавцов отрегулировать натяжные тросики. Отдельно следует упомянуть о велосипедах с планетарной коробкой передач. Если во время езды передачи не переключаются или переключаются не все – от такого велосипеда также стоит отказаться.
«Планетарка» – вещь хорошая: выносливая, неприхотливая в эксплуатации. Однако когда ломается – в ней очень сложно навести порядок. Как показывает опыт, специалистов по планетарным коробкам в Украине крайне мало. Также во время тест-драйва обращаем внимание на эффективность тормозов, тормозя поочередно задними и передними колодками. Кроме этого контролируем поведение шин: не пропускают ли воздух. Как видите, все эти советы подходят и для покупки нового велосипеда.
После тест-драйва и всех предыдущих этапов проверок, все замечания необходимо высказать продавцу. При возможности их устранения на месте следует бороться за выбранную модель до логической точки. Если модель не поддается установке – продолжаем поиск. И несомненно попадаем на наш сайт, где понимаем, что выбрать новый велосипед, будь то горный велосипед или любой другой, без “скруток” и проблем — это значительно лучше, нежели копаться в сомнительных запчастях и покупать “с рук” непонятно какого “троянского коня”.
Не рискуйте своим здоровьем и деньгами! Покупайте у лучших — катайтесь на лучшем!
