Велосипедные бреветы — это тяжелая работа над собой, которая может быть сравнима с покорением Эвереста. Это способ доказать себе свою силу. Бревет — это вызов для самого себя и преодоление внутренних препятствий. В этой статье рассмотрим, что такое бревет, какие дистанции и правила, а также как попасть на бревет в Украине.
Бревет — это велозаезд на длинную дистанцию, где участники едут по заранее определенному маршруту, стремясь преодолеть дистанцию за четко отведенное время Длина бреветов обычно колеблется от 200 до 1200 километров. В отличие от велосипедных гонок, в бреветах победителями являются все, кто преодолел дистанцию за отведенное время.
Рандонер — (от фр. — «длинная прогулка») — велосипедист, участвующий в таких заездах. Когда участник успешно проходит дистанции в 200, 300, 400 и 600 км, он получает звание суперрандонер, и получает право на получение памятной медали от клуба AUDAX Club Parisien.
Самодостаточность, выносливость и умение распределять время между отдыхом и передвижением — вот что понадобится для заблаговременного преодоления дистанции Шоссейный велосипед считается идеальным типом для таких заездов. Однако многие люди выбирают гравийные велосипеды или даже МТБ для подобных дистанций, не стесняясь этого.
Родиной бреветов считают Францию, где однажды профессиональным спортсменам надоело ездить короткими дистанциями, поэтому они решили придумать что-то посложнее. Первые гонки на дистанцию 600 километров состоялись в 1891 году, поразив всех заинтересованных. Это было сочтено чрезвычайно трудной задачей для человека. Люди с нетерпением ждали новостей об этих гонках во французских газетах, спрос на такие новости был огромным.
Откликнувшись на этот интерес, редакция газеты Le Petit Journal решила объявить о новой гонке, которая была вдвое сложнее, — 1200 км до атлантического побережья. Так на свет появился Париж-Брест-Париж — восходящее мероприятие для всех любителей велосипедных марафонов.
Подсмотрев на профессиональных спортсменов, любители-энтузиасты также имели желание повторить их достижения. Поэтому в 1931 году на гонках Париж-Брест-Париж была создана любительская категория, в которую мог записаться любой желающий. В отличие от профессионалов, любителям было запрещено получать какую-либо помощь во время преодоления дистанции. Поэтому им приходилось рассчитывать только на себя и на свои силы.
Велоклубу AUDAX Club Parisien не понравилось это решение, поэтому в знак протеста он решил провести свою гонку Париж-Брест-Париж в тот же день. Клуб собрал около 60 участников, которые вышли на дистанцию вместе с профессионалами. Именно тот день можно смело считать началом бреветов, как массового явления в велосипедном мире.
Сегодня миллионы велосипедистов по всему миру объединяются в клубы и устраивают гонки на 200-1200 км.
Почти в каждом регионе Украины есть свой клуб, организаторы которого разрабатывают трассы будущих бреветов, регистрируют участников и отправляют результаты в клуб ACP.
Если вы успешно пройдете дистанцию, вы сможете заказать медаль от AUDAX Club Parisien, и для каждой дистанции будет своя медаль.
Цель бревета очень проста — пройти дистанцию за четко определенное время. Но все-таки существуют определенные моменты и правила, которым необходимо следовать всем участникам.
Для успешного прохождения дистанции вам необходимо знать следующее:
Независимо от сложности маршрутов, которые разрабатываются для бреветов, их дистанция и время четко установлены клубом ACP. Для успешного прохождения дистанций установлены следующие лимиты:
При осмотре лимитов времени можно увидеть, что они являются достаточно приемлемыми. Например, для базовой дистанции 200 км, вам нужно держать среднюю скорость не более 15 км/ч
Для преодоления расстояния в 600-1200 км необходимо не только быстрая скорость передвижения, но и продуманное управление временем. Важно знать, когда отдохнуть, где поспать, поесть и попить, чтобы успешно пройти маршрут вовремя и получить зачет за дистанцию.
На дистанции бревета предусмотрены контрольные пункты, за прохождение которых надо отчитываться организатору. Это необходимо для того, чтобы удостовериться что вы нигде не срезали маршрут, и прошли дистанцию полностью.
Если на бревете задействованы маршалы, которые будут ждать вас на каждом КП, то отмечаться нужно физически у них.
Но сейчас в Украине надо делать фотоотчет с контрольного пункта, и отправить его организатору. Для этого существуют клубные чаты в соц
В сетях и даже телеграмм-боты.
После успешного преодоления дистанций от 200 до 1000 км, вы будете иметь возможность принять участие в финальной дистанции Париж-Брест-Париж. Для доступа к нему, вам необходимо уточнить информацию у руководителя клуба, в котором вы успешно прошли все расстояния.
Для регистрации на бревет вам необходимо выполнить несколько простых шагов:
После выбора определенного бревета вы попадаете на страницу с его полным описанием. Здесь вы найдете:
Если вы успешно пройдете дистанцию, вы сможете заказать медаль за дополнительную плату.
После получения всей необходимой информации, вы можете начать готовиться, подумать о велоодежде и еде. Не забудьте о велосипедном свете, если планируете ездить в темноте.
Так, как подготовить велосипед к успешному прохождению бревета с максимальной скоростью и автономностью.
В 2026 году всё больше людей сознательно отказываются от работы, которая полностью поглощает их время и энергию. Они хотят не просто зарабатывать деньги, но и иметь возможность заниматься спортом, проводить время с семьёй, отдыхать и не выгорать. Жесткий график, переработки и отсутствие гибкости уже не воспринимаются как норма. В такой ситуации многие начинают поиск работы … Читать далее →
Выбор детских роликов по возрасту почти всегда упирается в один вопрос: налезает ли ролик на ногу ребёнка прямо сейчас и держит ли голеностоп, а не что написано крупными буквами на коробке «5+». Возраст на упаковке ориентировочный, и только. Стопа своя, рост свой, баланс у каждого ребёнка держится по-разному — тут одной цифрой не отделаешься. Ты … Читать далее →
Короткий ответ: вторая пара роликов нужна не потому, что старая «истёрлась». Твой уровень обогнал её конструкцию, вот в чём дело. Ботинок, который на старте отлично держал ногу, на скорости голеностоп уже не держит: стопа заваливается, когда ты разгоняешься или входишь в поворот. Рама и колёса, рассчитанные на первые сезоны обучения, физически не дают делать то, … Читать далее →
Ролики вдруг заваливают ногу внутрь на прямой? Тормоз срабатывает с запаздыванием, а на скорости на асфальте появился дребезжащий гул? Почти наверняка дело в колёсах. Разбираемся, как менять колёса для роликов: по каким признакам ловить износ, что реально означает жёсткость 72A/80A/85A, как переставлять колёса местами и когда заодно перебрать подшипники. Большинство статей на эту тему обрывается … Читать далее →
Нужна ли защита для роликов, если тебе не пятнадцать и падать «как в детстве» ты уже, кажется, разучился? Да. И чем взрослее новичок, тем это важнее, а не наоборот. Взрослые получают более тяжёлые травмы на роликах не потому, что катаются хуже детей. Тело весит больше, падает с большей высоты. А привычка приземляться безопасно (сгруппироваться, а … Читать далее →
Трюковый самокат для подростка выглядит спортивнее и раскрашен ярче обычного — но дело не в цвете. Внутри другая конструкция: жёсткая дека без амортизаторов, компрессия, которая насмерть фиксирует руль и вилку, колёса под удары о бордюры и рампы, а не под укачивание по ровному асфальту. Купи обычный городской самокат, разреши подростку «просто попробовать трюки» — и … Читать далее →
