
Это всеобъемлющее руководство по тюнингу, которое, несомненно, улучшит работу подвески вашего велосипеда.
Правильная настройка подвески вашего горного велосипеда может существенно изменить его характеристики. Большинство современных подвесок работают исключительно хорошо, если их правильно настроить. Однако из-за разнообразия настроек амортизаторов подобрать идеальную конфигурацию может оказаться довольно сложной задачей.
Тем не менее, усилия, безусловно, стоят того — хорошо настроенная вилка или задний амортизатор обеспечат оптимальные ощущения от езды на велосипеде. Это улучшит управляемость, тягу и общий комфорт.
В этом руководстве мы рассмотрим основы настройки подвески. Кроме того, мы обсудим, что нужно делать, если подвеска настроена неправильно, и как изменить ее в соответствии с вашим стилем езды и маршрутами, которые вы часто посещаете.
Содержание
Это руководство в первую очередь посвящено пневматическим амортизаторам, поскольку они сегодня гораздо более распространены, чем пружинные. Однако ближе к концу мы также рассмотрим различия в настройке пружинных и пневматических систем.
Как правильно настроить «сэг»

Настройка «сэга» — это начальный и критический шаг в тонкой настройке подвески вашего мотоцикла.
Когда мы говорим о «сэге», мы имеем в виду степень сжатия подвески велосипеда при его установке. Недостаточный прогиб может привести к недостатку сцепления с землей, а чрезмерный — к вялой работе подвески, с трудом преодолевающей неровности.
Регулировка демпфирования

После того как вы установили «прогиб» (и, соответственно, жесткость), пришло время сосредоточиться на регулировке демпфирования.
Демпфер — это механизм, заполненный маслом, который регулирует скорость сжатия и разжатия амортизатора.
Многие вилки и амортизаторы оснащены внешними регуляторами сжатия и отбоя. Эти настройки должны соответствовать широкому диапазону жесткости пружины (или давления воздуха), поэтому обычно достаточно пары нажатий на регулятор, чтобы настроить амортизатор в соответствии с вашим весом, стилем езды и местностью, по которой вы обычно катаетесь. Как правило, вилки и амортизаторы более высокого класса имеют более широкий диапазон регулировок.
Как правило, более легкие спортсмены используют одну часть этого диапазона (за счет меньшего давления воздуха), а более тяжелые — противоположную (за счет большего давления).
Чтобы отрегулировать демпфирование, сначала убедитесь, что «прогиб» установлен правильно, а затем отправляйтесь на знакомую тропу. Выполните следующие действия.
1. Регулировка демпфирования отбоя

Настройка отскока существенно влияет на управляемость, поведение и сцепление велосипеда с дорогой.
Демпфирование отбоя определяет, насколько быстро подвеска возвращается в исходное положение после сжатия, и это должно быть первой настройкой, которую вы выполняете. Если отскок будет слишком медленным, подвеска может показаться вялой и не сможет достаточно быстро восстановиться, чтобы преодолеть ряд неровностей. И наоборот, если отскок слишком быстрый, мотоцикл может подпрыгивать на препятствиях, что приведет к снижению сцепления с дорогой. Идеальная скорость отскока зависит от вашего веса, скорости, стиля езды и типа местности, по которой вы обычно передвигаетесь.
Примечание: Если у вас новые амортизаторы Charger 3.1 от RockShox, значения символов будут обратными — это означает, что поворот ручки в сторону «плюса» фактически замедлит отскок.
2. Регулировка кривой пружины

Проставки, уменьшающие объем, могут показаться не слишком интересными, но они могут существенно повлиять на динамику подвески.
Если вы правильно настроили прогиб и отбой, но подвеска продолжает слишком сильно сжиматься, скорее всего, вам нужно добавить прогрессии. Этого можно добиться, установив специальные проставки в пневмокамеру.
Эти проставки уменьшают объем воздушной камеры, делая пневматическую пружину более жесткой к концу хода. Если все настройки верны, но подвеска не использует свой полный ход, вы можете удалить проставки — опять же, по одной. Обязательно запишите значения давления перед выпуском воздуха из камеры, чтобы сохранить измерение «провисания».
3. Регулировка демпфирования сжатия (компрессии)

Настройки сжатия определяют, насколько сильно сжимается подвеска.
После настройки жесткости пневматической пружины можно переходить к настройкам сжатия. Некоторые вилки и амортизаторы имеют только низкоскоростную настройку сжатия — она контролирует реакцию подвески на педалирование, «качание» рельефа и перенос веса при торможении. Другие амортизаторы имеют высокоскоростную настройку сжатия, которая регулирует скорость сжатия подвески для поглощения ударов.
4. Окончательная проверка

Теперь настало время немного прокатиться и понаблюдать за изменениями в ощущениях от подвески.
Чтобы мотоцикл работал наилучшим образом, необходимо достичь баланса между работой вилки и задней подвески.
Например, если вилка слишком жесткая или слишком быстрая по сравнению с задней подвеской, это приведет к смещению баланса мотоцикла в сторону задней части, что негативно скажется на управляемости. И наоборот, если все наоборот, это может быть не менее вредно, а потенциально и более опасно. Когда вы опускаете мотоцикл вертикально, когда оба колеса стоят на земле, вилка и амортизатор должны реагировать одинаково — это касается как скорости сжатия, так и скорости отскока. Поэтому продолжайте регулировать амортизаторы до тех пор, пока не будет достигнут этот баланс.
Конечно, чтобы достичь идеальных для вас настроек, потребуется немного проб и ошибок. Мы рекомендуем поближе познакомиться с настройками, а затем поэкспериментировать с ними во время катания по любимым трассам.
А как насчет расширенных настроек?

Если вы хотите выйти за рамки традиционных методов, вы можете рассмотреть возможность небольшого изменения внутренних компонентов вилки или амортизатора.
Современные системы подвески горных велосипедов могут быть тонко настроены без необходимости внесения каких-либо конструктивных изменений, и в этом помогут те настройки, о которых мы уже говорили: изменение жесткости, регулировка объема воздушной камеры и демпфирование (с помощью внешних регуляторов). Однако можно пойти и дальше, внеся изменения во внутреннюю структуру амортизаторов.
Например, вы можете настроить характеристики демпфирования по своему вкусу, используя индивидуальные поршни, шайбы и даже масло — это еще больше повлияет на поток масла и, соответственно, на работу демпфера. Как правило, такие модификации выполняются профессионалами.
Как различные регулировки влияют на работу подвески?

Ниже мы расскажем об ощутимых последствиях различных регулировок вилки и амортизаторов.
Настройка подвески может быть сложной, поскольку отдельные регулировки могут влиять друг на друга. Однако, набравшись терпения, вы со временем поймете, как работает ваша конкретная подвеска и как лучше всего настроить ее под свои нужды. Ниже мы приводим результаты различных регулировок.
Увеличение жесткости пружин (применяется для стальных пружин различной жесткости или увеличения давления воздуха)
Добавление проставок в воздушную камеру
Добавление низкоскоростного сжатия
Добавление высокоскоростного сжатия
Добавление отбоя на низких скоростях
Добавление высокоскоростного отбоя
Что касается стальных пружин

Стальные пружины сегодня становятся все более «нишевыми».
Чтобы упростить ситуацию, в этом руководстве речь пойдет именно о воздушных амортизаторах — ведь они сегодня гораздо популярнее пружин. Однако если у вас пружинная вилка или задний амортизатор, большинство наших советов остаются актуальными.
Основное отличие заключается в том, что если вы хотите изменить жесткость подвески, вы не можете просто надуть воздушную камеру — вам придется заменить пружину.
Кроме того, если подвеска кажется немного мягкой, вы не сможете добавить проставки в пневмокамеру, чтобы увеличить ход, поскольку такой камеры не существует.
Вместо этого вам придется либо установить более жесткую пружину (что, естественно, приведет к меньшему «проседанию»), либо, если возможно, увеличить скорость сжатия.
И не спешите регулировать преднатяг пружины. «Прогиб» естественным образом уменьшится (что приведет к увеличению высоты велосипеда), но фактическая жесткость пружины не изменится.
Более того, чрезмерный преднатяг может снизить чувствительность подвески. Соответствующая муфта на амортизаторе должна быть затянута настолько, чтобы предотвратить простое колебание пружины.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: MTB HOPPER В прошлом существовали игрушки, предназначенные для игры в помещении (например, наборы Erector и LEGO), и игрушки, предназначенные для активного отдыха (например, велосипеды). Наша новая модель Skinny 2025 объединяет в себе оба вида развлечений, перенося их на задний двор, в парк, на дорогу или аллею поблизости от вас. Идеально подходящий как для семей, … Читать далее →

Детский велосипед должен обладать не только впечатляющими характеристиками, но и, прежде всего, безопасностью. Кроме того, он должен обладать привлекательным дизайном, чтобы ваш ребенок с удовольствием катался на нем и гордился тем, что называет его своим собственным. Такие высокие требования предъявляются к детскому велосипеду. Мы составили подборку велосипедов, предназначенных для юных велосипедистов и включающих в себя … Читать далее →

Мототовары включают в себя широкий спектр товаров, в том числе экипировку, аксессуары и запчасти. Однако среди всего многообразия предложений некоторые товары неизменно пользуются спросом у мотоциклистов, оставаясь в моде независимо от времени года, стиля езды и марки мотоцикла. Давайте разберемся, какие мототовары оптом должны быть приоритетными для предпринимателей, нацеленных на стабильную прибыль. Незаменимые мототовары оптом … Читать далее →

Велосипедный шлем — это не просто аксессуар, это необходимый элемент безопасности для каждого велосипедиста. К 2025 году технология защиты значительно продвинулась вперед, объединив передовые материалы, модный дизайн и оптимальный комфорт. Ниже представлен список из 10 лучших велосипедных шлемов, которые являются образцом безопасности и функциональности. Шлем Scott ARX Plus (CE) Scott ARX Plus — это легкий, … Читать далее →

Каждый успешный бизнес в сфере retail начинался с первой оптовой партии. Обувь оптом – это не просто коробки с товаром на складе. Это трамплин для прыжка в большую торговлю, возможность превратить хобби в стабильный доход и завоевать свою долю рынка. Если человек хочет управлять своим временем и финансами, а не «работать на дядю», оптовые закупки … Читать далее →

До сих пор у велосипедистов было три варианта плоских педалей: вогнутые, выпуклые или плоские. Вогнутые педали (они имеют форму небольшой чаши) предназначены для того, чтобы обхватывать ботинок велосипедиста и надежно фиксировать его. Выпуклые педали (которые выше у оси, чем по краям) позволяют велосипедисту переставлять ноги, не отрывая их от педали. Плоские педали, как и следует … Читать далее →