Велоспорт в горах: что нужно знать

Идеальная ширина покрышки — 30-50 мм. Если она будет более узкой, то на некачественных дорогах будет некомфортно, а более толстые покрышки увеличат сопротивление качению и потребуют больше усилий для поддержания скорости на асфальте.

Не обязательно вкладывать деньги в дорогой велосипед, но он должен быть надежным и проверенным. Перед поездкой стоит тщательно оценить его, проехав несколько сотен километров на короткие дистанции, чтобы убедиться в его надежности и дать время отрегулировать все потенциально слабые компоненты.

Инструменты.

Не каждую поломку можно устранить в полевых условиях, но и не все неисправности случаются с одинаковой частотой. Трещина в ободе или неисправность храпового механизма требуют замены деталей, но это нечастые проблемы, которые редко возникают неожиданно. С другой стороны, порванная цепь, спущенная шина, ослабленный крепеж, неисправность переключения передач или тормозов — явление довольно частое. Очень важно быть готовым к ним.

Для устранения мелких неполадок достаточно базовых инструментов. Стандартизация крепежа позволяет откручивать/закручивать любые детали велосипеда с помощью совместимого «семейного» велосипедного ключа, набора из нескольких шестигранных ключей Inbus и двусторонней отвертки с плоской и крестообразной головками. Вы также можете взять с собой мультиинструмент — с его помощью можно решить практически все проблемы.

Читайте также: Классификация и виды велосипедов

Качественная цепь может прослужить около 1-2 тысяч километров, поэтому, если вы еще не сталкивались с проблемами, имеет смысл иметь при себе щетку и смазку для регулярного обслуживания трансмиссии. Однако в качестве меры предосторожности лучше возить с собой запасную цепь или хотя бы несколько звеньев и соединительных элементов, чтобы устранить поломку в полевых условиях. Это особенно актуально, если есть сомнения в надежности трансмиссии, и вы хотите проявить осторожность.

Больше всего внимания стоит уделить шинам. Проколы — частая проблема, особенно при использовании тонких шин с мелким протектором. Поэтому необходимо возить с собой запасное колесо, пару шиномонтажных рычагов для демонтажа колеса и компактный насос. Альтернативой насосу могут служить специализированные канистры, но они весят чуть меньше, чем легкий насос, имеют ограниченный срок службы — одно-два использования, и могут быть дорогостоящими.

Наличие запасной шины и насоса позволит вам быстро устранить спуск и продолжить поездку. Поврежденную шину можно отремонтировать в ближайшей шиномонтажной мастерской по маршруту следования, тем самым восстановив запасной запас.

Необходимый минимум вещей

Необходимые вещи зависят от условий путешествия. Летом, при хорошей погоде, можно обойтись самым необходимым: сменной одеждой, инструментами для возможного ремонта и необходимой электроникой. Внешний аккумулятор или пауэрбанк, безусловно, пригодится для зарядки телефона, если он разрядится в самый неподходящий момент.

Если погода непредсказуема, вам придется взять с собой побольше вещей, чтобы обеспечить себе комфорт в дороге, избежав как холода, так и перегрева. Хотя в этом случае ваш чемодан станет тяжелее, ваше здоровье — это приоритет.

Вы можете разместить свой багаж в рюкзаке, стандартной сумке-багажнике или системе «панье». Преимуществом рюкзака является его способность равномерно распределять вес и минимизировать сопротивление воздуха. Однако он наиболее эффективен для легких грузов, до 10 кг. Носить на себе 20 кг на протяжении 10 километров вполне возможно, но к 30-40 километрам это может вызвать дискомфорт, а после ста километров — разочарование, мешающее наслаждаться пейзажами.

Стандартная сумка, прикрепленная к багажнику, облегчает давление на плечи, но может несколько усложнить педалирование. Кроме того, если сумка слишком тяжелая, она поднимает центр тяжести велосипеда, что является недостатком, а на плохих дорогах с выбоинами она может раскачиваться из стороны в сторону. Таким образом, багажник с сумкой идеально подходит для умеренных грузов, примерно 10-15 килограммов.

Если же вам нужно перевезти больше, то оптимальным вариантом будет сумка типа «паннир с боковыми карманами». Она обеспечивает низкий центр тяжести, предотвращая раскачивание, и предлагает достаточно места для хранения. Это лучший выбор для тех, кто хочет оставаться в значительной степени самодостаточным и иметь при себе все необходимое. Выбирая «паннеры», важно учитывать нагрузку (чтобы багажник мог ее выдержать), убедиться, что сумка не будет мешать ногам при быстром педалировании, и обеспечить устойчивость велосипеда на неровной дороге.

Более подробно овелорюкзакахмы поговорим в следующей статье.

Безопасность.

Безопасность во время езды на велосипеде имеет первостепенное значение. Мы понимаем, что не все предпочитают носить шлемы и наколенники. Выбор в пользу их ношения — дело сугубо личное (но мы настоятельно рекомендуем это сделать, особенно если у вас нет опыта подобных поездок). А вот к освещению требования более строгие. Во время длительного путешествия вы должны оснастить свой велосипед светоотражателями (белыми спереди, красными сзади, оранжевыми по бокам) и фонарями. Даже если вы не собираетесь ехать в сумерках, наличие освещения необходимо, так как обстоятельства могут измениться.

Чтобы улучшить видимость велосипеда, можно наклеить светоотражающие наклейки. Также полезно использовать «фликеры» на одежде.

Аптечка незаменима. Старайтесь не перегружать ее, так как в серьезных экстренных ситуациях необходима немедленная медицинская помощь. Однако не забудьте положить рулон бинта, вату, несколько клейких пластырей и дезинфицирующее средство (например, йод, бриллиантовый зеленый или перекись водорода). Также желательно иметь абсорбенты (даже простой активированный уголь) и солнцезащитный крем, если вы будете кататься на велосипеде в солнечную погоду.

Безопасность велосипеда также должна быть в приоритете. Для этого приобретите замки и тросы. Мы рекомендуем использовать более длинный трос из более дорогих вариантов. Хотя это и не является надежным решением (ни один трос не гарантирует защиту от решительного вора), он поможет предотвратить случайную кражу. Рекомендуется закрепить велосипед (особенно если у него быстросъемные колеса), пропустив трос через раму и обод.

Именно в этом случае на помощь приходят велосипедные замки: Закрепление велосипеда с помощью сверхпрочных замков AHA

Маршрут.

При планировании маршрута необходимо учитывать оптимальное распределение нагрузки на день и наличие мест для ночлега. Все зависит от ваших целей. Вы можете двигаться не спеша, преодолевая по сотне километров в день, при этом уделяя время отдыху и изучению окрестностей, а можете ехать в основном ради езды, ориентируясь на расстояние и разбивая лагерь на природе.

В первом случае подход прост: наметьте маршрут, который позволит ежедневно перемещаться от одного интересного места к другому, экономя энергию и обеспечивая достаточный отдых. Также стоит заранее изучить доступные места для проживания (гостиницы, хостелы и т.д.), чтобы путешествие прошло без проблем.

Если ваша цель — ежедневно преодолевать 200-300 км, лишь изредка делая перерывы на знакомство с конкретными городами и планируя разбивать лагерь на природе, вам не нужно слишком напрягаться, чтобы найти идеальный маршрут. Главное, чтобы дороги были хорошими, погода — благоприятной, а груз — посильным. В противном случае вам придется нести палатку и другое походное снаряжение, а также периодически пополнять запасы.

Управление временем и объемом работы

Прежде чем отправиться в путь, необходимо проверить свою выносливость и возможности велосипеда. Запланируйте поездку примерно на 100 километров, взяв с собой снаряжение, чтобы оценить, как оно чувствует себя в более длительном путешествии. На основе этого опыта сделайте поправки, чтобы определить комфортный темп, не напрягаясь, не слишком ли велика нагрузка и не требуется ли ремонт.

Постепенно увеличивайте нагрузку. Не пытайтесь преодолеть несколько сотен километров в первый день, если вы не делали этого раньше. Вы можете обнаружить, что к следующему дню ваши силы на некоторое время иссякли. Оценивайте свои возможности и вносите необходимые коррективы: возможно, в один день вам стоит изменить свои планы и увеличить дистанцию, а в другой — отдохнуть и облегчить график.

Первые 15-20 километров каждого дня следует рассматривать как разминку для мышц, поэтому не стоит слишком нагружать себя на этой дистанции. Поддерживайте комфортный темп, и только после этого определяйте, нужно ли вам приложить больше усилий или немного сбавить темп. Помните, что умеренная нагрузка на организм полезна, а перенапряжение — вредно. Прислушиваясь к своему организму, вы сможете получить максимальное удовольствие от долгого путешествия.