Современная велосипедная индустрия, как и любая другая сложная и развитая система, постоянно работает над тем, чтобы с каждым днем становиться все более сложной и технологичной. Следовательно, постичь ее довольно сложно. В этой статье мы расскажем, как облегчить беды велосипедистов, связанные с проколами, определим, что лучше — антипрокольные шины или герметики, рассмотрим различные виды герметиков и поможем вам решить, какое средство защиты от проколов приобрести для своего велосипеда.
Антипрокольные покрышки
Прежде всего необходимо понять, что такое антипрокольная покрышка для велосипеда и как она работает. Принцип ее работы прост: чтобы защитить внутреннюю трубу от проколов, она использует как усиленное плетение каркаса, так и специализированные антипрокольные слои, которые располагаются между кордом и внешней резиной. Эти антипрокольные слои различаются по толщине и составу и встречаются в шинах разных типов и назначений. Классическим примером антипрокольных покрышек является семь уровней защиты, реализованных в покрышках немецкого бренда Schwalbe.
На первом уровне находится резина без какой-либо защиты — продукт, который компания в настоящее время сняла с производства.
На втором уровне — усиленный каркас покрышки с плотностью плетения корда 67 EPI. Этот тип резины предназначен для шоссейных велосипедов и относится к бюджетному ценовому диапазону.
Третий уровень достигается за счет технологии K-GUARD, которая состоит из слоя натурального каучука, усиленного кевларовыми нитями. Этот уровень защиты характерен для недорогих MTB, дорожных и городских покрышек, таких как Schwalbe Black Jack, Schwalbe CX Comp и Schwalbe Rapid Rob.
Следующий, четвертый уровень защиты, предлагаемый шинами Schwalbe, включает в себя двойной слой нейлоновой ткани. Эта технология, известная как RACEGUARD, используется в легких и быстрых покрышках, подходящих для любительского использования, например, Schwalbe Hurricane 700x42C RaceGuard или Schwalbe Big Apple 700x55C R-Guard.
PUNCTUREGUARD и GREENGUARD, а также V-GUARD представляют собой пятый уровень защиты. В первых двух используется 3-миллиметровый защитный слой (резина или переработанный материал), а в последнем — высокотехнологичное волокно, устойчивое к порезам и проколам. Этот уровень предназначен для туристических велосипедов и достаточен для того, чтобы избежать проколов в течение длительного времени. Уровень 5 можно встретить в таких шинах, как Schwalbe Land Cruiser Plus.
Шестой уровень защиты от проколов в шинах Schwalbe является самым обширным и включает в себя следующие виды защиты: 3 варианта DOUBLE DEFENSE (аналогично 5-му уровню, но с дополнительным защитным слоем на боковинах) и SUPER DEFENSE (резина предназначена для тяжелых велосипедов с усиленным плетением каркаса). К этому уровню защиты относятся такие покрышки, как Marathon Mondial и Al Grounder.
Седьмой, самый высокий уровень защиты состоит из двух типов: SMART DUALGUARD (4-миллиметровый антипрокольный слой плюс двойной слой нейлоновой ткани) и SMARTGUARD (5-миллиметровый антипрокольный слой). К этому высшему уровню защиты от проколов относятся такие продукты, как Schwalbe Marathon Plus 700x38B.
По сути, уровень защиты шины определяется толщиной антипрокольного слоя, количеством слоев и плотностью резинового корда. Чем больше эти факторы, тем более укрепленной становится шина. Однако важно отметить, что более толстая и антипрокольная резина, как правило, тяжелее. Вес резины напрямую связан с удобством управления велосипедом. Поэтому наиболее защищенные покрышки идеально подходят для туристических поездок (ведь никто не хочет оказаться со спущенным колесом в бескрайних степях Монголии) и менее актуальны для гоночных байков. Таким образом, отвечая на вопрос «как выбрать антипрокольные шины для велосипеда?», необходимо учитывать условия катания. Если это город или просто круговые тренировки на шоссейном велосипеде, то третьего или четвертого уровня защиты должно быть достаточно. Для поездок на дальние расстояния рекомендуется рассматривать уровни 5, 6 и 7, в зависимости от таких факторов, как стоимость, вес и наличие нужного размера. Как правило, продукция верхних уровней защиты не ассоциируется с понятием «доступная» и часто встречается только в интернет-магазинах.
Аналогичные типы защиты от проколов есть и у других производителей шин. Например, шины Maxxis имеют такие слои защиты от проколов, как EXO+, EXO Protection, Maxxshield, K2 и Slikworm. В основе лежит тот же принцип, что и у Schwalbe: использование передовых материалов, многослойность, толщина и т. д.
Hatchchinson встраивает в свои покрышки слой прочной ткани плотного плетения, интегрируя его в корд. Этот слой обволакивает всю площадь покрышки, защищая ее от проколов как со стороны протектора, так и со стороны плечевой зоны.
Более бюджетные бренды, такие как Hakuba (устанавливает толстый резиновый слой в зоне протектора: 3 и 5 мм), Kenda (использует тканевые слои из арамидных нитей, защищающие внутреннюю трубу от проколов, расположенные по всей площади покрышки (Iron Cloak) и конкретно в зоне протектора (Iron Cloak Belt)) и Rubena (с технологиями защиты от проколов, такими как ANTIPUNCTURE SYSTEM (APS), защитная вставка толщиной 1 мм за протектором; PUNCTURE’S FEAR (PF) — слой плотной ткани, противостоящий проколам и порезам; Stop Thorn (ST), состоящий из 3 мм собственной резины в области протектора, и STOP THORN ULTIMATE (STU), включающий 4 мм слой специализированного противопрокольного материала).
В заключение можно резюмировать, что защита от проколов сегодня является основополагающим компонентом большинства линеек шин как ведущих производителей, так и производителей второго эшелона. Чем авторитетнее марка шин, тем, как правило, более совершенной, а значит, эффективной и легкой является защита от проколов.
Герметики против проколов и их функциональность
Еще одна стратегия предотвращения проколов предполагает использование антипрокольного герметика. Что именно представляет собой антипрокольный герметик для велосипедов и как он работает? Он заделывает проколы, поддерживая давление в шине. Герметики можно разделить на два основных типа: те, что предназначены для использования в трубках, и те, что предназначены для бескамерных шин. Кроме того, существуют универсальные герметики, которые работают в обоих сценариях.
Технология применения герметиков в велосипедной промышленности относительно нова. Еще 20 лет назад никто даже не задумывался о таком решении. Поэтому сейчас эта продуктовая ниша переживает фазу активного развития, а инновационные прорывы, направленные на улучшение свойств герметиков, радуют нас каждый велосезон. Поэтому информация, представленная в этой статье, имеет довольно ограниченный срок актуальности.
Велосипедные герметики: Свойства и характеристики
Основное различие в работе камерных и бескамерных герметиков заключается в том, что камерные герметики не заделывают отверстия, а просто затыкают их. Герметизирующая жидкость содержит нановолокна, которые под давлением выталкиваются в пробоину, эффективно запечатывая отверстие. Таким образом, если вы извлечете внутреннюю трубку с пробоиной и положите ее в пакет, вполне возможно, что пробоина откроется снова. В идеале велосипедисты, использующие герметик с трубками, должны периодически осматривать внутреннюю трубку. Обнаруженные проколы можно отремонтировать традиционным способом (клей и заплатки). По сути, камерные герметики — это временное решение, позволяющее продолжить катание без необходимости чинить колесо на обочине.
Бескамерные герметики действуют совершенно иначе. Они работают по принципу клея: под действием центробежной силы и давления внутри шины герметик подается в прокол и при контакте с воздухом полимеризуется, образуя эластичную текстуру, которая полностью запечатывает прокол. Отремонтированная шина работает так же хорошо, как и новая, и эффективно поддерживает давление.
По составу герметики можно условно разделить на латексные и гелиевые. К первой категории относятся почти все бескамерные герметики, которые обычно довольно жидкие и способны заклеивать порезы длиной до 8 мм. Как правило, они имеют белый цвет. Гелиевые герметики часто разрабатываются специально для внутренних трубок, могут быть разных цветов и иметь неоднородную структуру. Они могут заделывать отверстия до 3-4 мм и обычно более вязкие по сравнению с латексными герметиками. Однако латексные герметики быстрее затвердевают и часто требуют пополнения. Герметик для бескамерных велосипедов необходимо доливать или заменять каждые 2-7 месяцев, в зависимости от частоты проколов и температуры эксплуатации, в то время как камерные антипрокольные герметики (например, Slime) рассчитаны на 2 года без замены.
Как добавить герметик в велосипедную трубу/покрышку
Герметик вводится в трубку через шток вентиля. Если у вас съемный или разборный клапан Presta, вам нужно открутить сам клапан и залить жидкость в трубку через отверстие в штоке с помощью трубочки.
Если у вас не съемный клапан Presta, то остается вариант с разрезанием: нужно сделать небольшой надрез в трубке, залить герметик, а затем заклеить разрез пластырем.
Герметик для бескамерных покрышек можно заливать как через шток вентиля, так и непосредственно в покрышку перед установкой ее на обод:
Герметик следует добавлять в бескамерную шину либо через шток вентиля, либо впрыскивать через шип вентиля: для этого герметик набирается в медицинский шприц, и игла прокалывает шип протектора, чтобы впрыснуть герметик в бескамерную шину. Этот метод является несколько спорным, и мы не можем полностью его одобрить.
Сколько антипрокольного герметика использовать в трубке или шине?
Необходимое количество герметика напрямую зависит от ширины и диаметра шины. Обычно производитель герметика указывает, сколько его нужно использовать, исходя из состава жидкости; например, вот таблица от Stans NoTubes:
Как часто следует пополнять запасы герметика в шине
Как правило, герметик следует заменять каждые 2-6 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации и типа самого герметика. На частоту замены влияют температура, климат, интенсивность езды, тип шины и конкретный используемый герметик. В жарких и сухих условиях герметик высыхает быстрее и может потребовать обновления уже через 2 месяца, в то время как в прохладных условиях он может сохранять работоспособность до 5 месяцев. Кроме того, частая езда по бездорожью может быстрее истощить жидкость из-за микропроколов.
Как выбрать герметик для велосипеда
Как уже говорилось, герметики делятся на те, что предназначены для использования в велосипедных трубах, и те, что предназначены для бескамерных систем. Если на ваших колесах есть трубки, вам следует использовать герметики для велосипедных трубок или универсальные герметики. Одним из примеров является SLIME.
Он эффективно работает в широком диапазоне температур (от -35°C до +82°C), сохраняет свои свойства в течение 2 лет, нетоксичен и способен заделывать проколы до 5 мм. Удобно, что в стандартную комплектацию бутылки входит инструмент для снятия клапана и трубка, а на бутылке имеется мерная шкала. Всегда приятно, когда производитель учитывает потребности потребителя.
Для универсального использования (эффективен как для труб, так и для шин) мы также можем порекомендовать Squirt SEAL BeadBlock с гранулами.
Этот продукт эффективно устраняет повреждения до 6 мм, подходит для всех бескамерных систем, а также работает и в трубах. Срок его службы составляет до 6 месяцев, и он сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -20 до +40 °C.
Еще один герметик, который мы можем смело рекомендовать, — Stan’s NoTubes Tire Sealant Pint. Это герметик на основе латекса для бескамерных шин. Благодаря своей жидкой консистенции он идеально подходит для тех, чей сезон катания ограничивается теплыми месяцами. В 2024 году мы пережили чрезвычайно жаркое и продолжительное лето, и этот герметик показал себя исключительно с лучшей стороны. В то время как другие герметики высыхали в течение двух месяцев и превращались в твердое, комковатое состояние:
Stan’s NoTubes выдержал все лето, оставаясь жидким. Благодаря крупным кристаллам он эффективно справляется со значительными повреждениями шин.
Что лучше: Антипрокольные шины или герметики?
Ответить на этот вопрос не так просто. Причина кроется в том, что они работают по-разному и, следовательно, отвечают разным потребностям. Антипрокольные шины предотвращают повреждение внутренней трубы посторонними предметами, в то время как герметики устраняют уже возникшие проколы. В некотором смысле антипрокольные шины можно сравнить с профилактикой заболеваний, а герметики — с лекарствами, которые борются с болезнью.
Ниже мы составили список преимуществ и недостатков шин и герметиков:
+ Преимущества антипрокольных шин:
Совместимы с внутренними трубами, не требуют дорогостоящего оборудования, характерного для бескамерных систем;
Доступны «бронированные» версии в различных ценовых диапазонах — от бюджетного до премиум;
Не требуют дополнительного обслуживания или ухода;
Внутренняя трубка сохраняет свою целостность, что исключает необходимость ее накачивания.
— Недостатки антипрокольных шин:
Увеличенный вес; чем выше уровень защиты, тем тяжелее покрышка, что напрямую влияет на неподрессоренную массу колеса, которая связана с динамикой велосипеда;
Покрышки с антипрокольными слоями стоят дороже, чем без них;
В случае прокола вам придется чинить колесо и заниматься ремонтом/заменой трубки, что может быть довольно сложно на некоторых типах велосипедов, например, с планетарными передачами или односкоростными системами.
+ Преимущества антипрокольных герметиков:
Способны заклеивать значительные порезы/проколы (до 6-8 мм);
Быстро заделывают повреждения, часто даже не замечая этого, хотя для больших проколов может потребоваться подкачка;
Труба со шлемом или бескамерная покрышка весит меньше, чем покрышка с высоким уровнем защиты от проколов, что делает ее более удобной для спортсменов и любителей скорости.
— Недостатки антипрокольных герметиков:
Ограниченный срок службы (в бескамерных шинах герметики обычно высыхают в течение 2-6 месяцев, а в тюбингах они служат около 2 лет);
Требуют пополнения по мере расходования;
имеют температурные ограничения, хотя этот недостаток в первую очередь касается небольшого числа велосипедистов, которые любят экстремальные зимние поездки.
В конечном счете, решение о выборе между антипрокольными шинами и герметиками для велосипедных колес остается за вами, и однозначного ответа на этот вопрос не существует. Оба варианта эффективны и постоянно совершенствуются. Если вы используете велосипед в основном для передвижения, мы советуем установить покрышки со средним уровнем защиты (Schwalbe предлагает уровни 3-4: Schwalbe LAND CRUISER K-Guard, Hakuba P1054) или залить в трубку доступную жидкость (ONRIDE или Slime). Для тех, чей велосипед служит спортивным тренажером, обратите внимание на лучшие герметики для бескамерных велосипедных шин: SLIME, Stan’s NoTubes Tire Sealant Pint или Juice Lubes Tyre Sealant. Если вы выбираете герметик или покрышку в контексте велотуризма, мы рекомендуем покрышки с надежным (толстым) антипрокольным слоем (например, Schwalbe LAND CRUISER PLUS PunctureGuard или Hutchinson TOUAREG) и заполнение трубок универсальным герметиком, например Squirt SEAL BeadBlock или SLIME. Соблюдая эти рекомендации, вы сможете свести к минимуму вероятность проколов или вообще забыть о них.
