Если говорить о массовом явлении эндуро байков, оснащенных задранными вверх шарнирами, то их значимость может соперничать с Олимпиадой в летнее время, которая проведена в нечетный год. Но вот если Олимпиада может быть и одноразовым явлением, то новый тренд байка с каждым днем закрепляется. Соответственно есть все шансы для его успеха. Более детально на эту тему мы поговорим далее.
Интеграция Force, без каких-либо обновлений просто вернувшаяся к истокам стала предметом вожделения у многих поклонников бездорожья и эндуроведов. Но GT все-таки прочувствовали тренды нового времени, и предоставили публике три великолепных образца, которые были собраны на одинаковом шасси. Каждая модель оснащена колесами диаметром 29 дюймов. Также дополнительно имеется ролик, который осуществляет подвод цепи к шарниру, и интегрированная защита, которая предотвращает ее спадание.
Если довольно скупо описать новинку Force Carbon 2022, то характеристики будут примерно выглядеть следующим образом: колеса диаметром 29 дюймов, ход задней подвески равен 160 миллиметров. Перья выполнены из высокопрочного и невероятно легкого алюминиевого сплава. Рулевая колонка расположена под углом наклона в 63,5 градусов. Нижние перья имеют длину 445/435 миллиметров. Размеры байка встречаются в размере от S до XL, что позволяет подобрать оптимальную модель каждому райдеру, независимо от особенностей комплекции и возраста.
Стоит указать, что райдеры GT Factory Racing весомую часть своего времени провели именно на них. Слушая рассказы об агрегатах от них можно заметить, что спортсмены выглядят радостными и счастливыми, что немаловажно. Значит и правда байки соответствуют заявленному описанию. Отдельно они упомянули о том, что возможна установка на велосипед двухкоронной вилки, что позволяет значительно увеличить возможности агрегата.
Слухи о разработке новинки появились с момента первых шпионских фото, опубликованных в сети. Скорее всего изобретение сохранит привычное название, которое сопровождало довольно долго команду EWS в гонках. Это несмотря на то, что найнер выполнен абсолютно из алюминия, а приемник является полу карбоновым.
Если говорить о мелких деталях, которыми укомплектована рама, они вряд ли станут чем-то необычным для современных байков. Речь идет о таких особенностях, как ребристая защита нижнего пера от вероятности ударов цепи. Также успокоитель дополнительно установлен на ролик. Это позволяет минимизировать шум во время езды. К тому же отмечается обеспечение контроля за цепью, например, на случай, если она решит расшататься.
Стоит сделать акцент и на том, что дизайн главных труб также значительно обновился. Он стал более внушительным с точки зрения размеров, Однако о неуклюжести и уродстве точно говорить не приходится. Ребра треугольной формы придают модели особого шарма. Райдеры запросто могут разместить большую бутылку с водой в пространстве внутри рамы, что играет весомую роль во время поездках на дальние дистанции. Особенно актуально это, естественно, в летнее время. При этом каретка не претерпела серьезных изменений, она осталась резьбовой.
В описании заявлено, что геометрия является прогрессивной. Сразу в глаза бросается наличие идеально правильного угла подседельной и рулевой трубы. К этому также справедливо будет добавить рич до 480 мм. и нижние перья с увеличенной длиной. Исходя из всего вышеперечисленного можно с уверенностью говорить, что GT не только придерживается лучших стандартов, но и точно знает путь к сердцу современного райдера.
В модели применяется четырехрычажная платформа, о чем было сказано ранее. Главная ее суть заключается в том, что благодаря этому байк демонстрирует значительно большую стабильность при езде по неровному дорожному полотну.
Исходя из ощущений и эмоций райдеров можно сказать, что более комфортно байк ощущается при езде на высокой скорости, особенно когда байкер предпочитает прямые траектории. Это даже в том случае, если они являются далеко не щадящими для колес. Модель отлично справляется с довольно жестким рельефом. Соответственно, она в полной мере соответствует своему предназначению.
