Преимущественное большинство опытных райдеров самостоятельно занимаются сборкой своих трюковых самокатов. Причина заключается в том, что кастомные модели отличаются уникальным экстерьером и характеристиками, которые в полной мере соответствуют требованиям и пожеланиям. Поэтому давайте более детально ознакомимся с особенностями сборки трюкового самоката и со всеми нюансами, с которыми можно столкнуться во время выполнения работ
Зависимо от моделей и предпочтений райдера комплектация может отличаться. Однако обязательно для осуществления сборки потребуются определенные элементы.
Рулевая колонка важна для движения руля, так как за счет ее наличия вилка имеет возможность без помех вращаться в углублении деки. Основным предназначением устройства является обеспечение подвижности и управления. В состав данного элемента входит вилка, пара подшипников, крышка и проставочные колеса.
К выбору руля следует подходить более серьезно, нежели при сборке обычного самоката для взрослых. При производстве руля используют исключительно высокопрочные материалы, ведь именно на эту деталь возлагается основная нагрузка во время катания. Наиболее часто используется сталь или авиационный алюминий. Профессиональные модели оснащены рулем, выполненным из хроммолибдена.
Представленный элемент является подставкой самоката, к основанию которой производится крепление остальных составляющих. Верхняя часто оснащена специальным защитным покрытием, которое выполнено из нескользящего материала, препятствуя скольжению ног во время катания и выполнения трюков разного уровня сложности. При выборе деки необходимо акцентировать внимание на таких параметрах, как высота, длина и ширина, ведь именно от них будет зависеть удобство райдера. Если дека отличается большей шириной, выполнение маневров будет несколько осложнено. Также следует принять во внимание, что на подставке вовсе не обязательно должно хватать места для обеих ног, так как вторую зачастую ставят не на целую стопу.
Несколько удлиненная дека также усложняет маневрирование, а на короткой значительно сложнее удержать равновесие и балансировать. Поэтому наиболее оптимальным вариантом является подставка со средними габаритами. Помимо этого важно, чтоб показатели высоты были удобными для райдера, ведь в противном случае во время отталкивания он будет сильно уставать.
В состав компрессионной системы обязательно входит хомут и определенные детали, установка которых осуществляется зависимо от модели. Основным назначением компрессии является обеспечение соединения руля с вилкой. Важно надежное закрепление конструкции, чтоб исключить раскачивание руля. Многие райдеры предпочитают надежную СКС, в комплектации к которой идут хомут, болт и шайба. Наиболее простым и недорогим видом компрессии является обычная резьба.
Колеса являются немаловажной составляющей самоката, ведь они должны выдерживать значительную нагрузку. В комплектации к ним предоставляются оси и спейсеры. С целью выполнения качественных маневров нужно выбирать высокопрочные колеса, которые выполнены из износостойкого полиуретана.
К сборке трюковых моделей следует подходить максимально ответственно, так как от их качества и надежности зависит безопасность райдера. Для того, чтоб правильно произвести сборку кастомного самоката для выполнения трюков, предлагаем вам пошаговую инструкцию, где указаны все важные шаги и действия.
Сборка самоката берет начало с установки руля. Для этого потребуется на вилку надеть специальное проставочное колесо, подшипник. Далее необходимо вставить вилку в углубление деки. После этого потребуется снова надеть подшипник с кольцом. На финальном этапе необходимо закрыть крышку, после чего рулевая колонка является полностью готова.
Особенности установки компрессии зависят непосредственно от модели самоката. Чаще всего используется резьба, при которой осуществляется фиксация рулевой колонки и руля только одной гайкой. Большое количество райдеров отдают предпочтение СКС, подразумевающей надевание хомута на колонку, в который вставляется шайба, а на финальном этапе осуществляется фиксация болтом. Следует принять во внимание, что если сильно затянуть компрессию райдеру предстоит столкнуться со сложностями во время выполнения поворотов и дискомфортом при езде. На этом этапе не рекомендуется закрепление хомута, так как это выполнить следует после установки руля.
Для того, чтоб установить колеса, их следует поместить в определенные разъемы, вставить ось и затянуть. Некоторые модели оснащены спейсерами, монтаж которых осуществляется отдельно. За счет данных элементов обеспечивается равномерное распределение боковой нагрузки на подшипнике в колесе. В обязательном порядке следует проверять, насколько надежно закреплено колесо. Важно, чтоб оно не шаталось во время езды, но при этом не было затянуто сильно туго.
На финальном этапе следует монтаж рулевой стойки. Изначально потребуется ее вставить в хомут, после чего приступить к закручиванию болтов. Следует понимать, что если затянуть в один прием все болты до упора, крепежи могут треснуть и повредиться. Поэтому данная задача выполняется поэтапно. То есть каждый болт по очереди понемногу закручивается.
После проделанной работы трюковый самокат готов к дальнейшей эксплуатации, достаточно захватить шлем, после чего можно отправляться на площадку. Срок службы кастомных моделей не будет меньше, нежели при сборке на производстве. При этом такой самокат точно будет радовать экстримала, ведь в него были вложены собственные силы и часть души.
