Как выбрать цепь для велосипеда

Вопросы из серии «как выбрать цепь для велосипеда» оказываются весьма существенными и не такими простыми, как может показаться на первый взгляд. Велосипедная цепь является важнейшим компонентом конструкции велосипеда, а ее долгая история привела к значительному разнообразию конструкций. Современный велосипедист вряд ли сможет успешно ориентироваться в теме «велосипедная цепь» без основательного понимания.

Причины разнообразия конструкций велосипедных цепей

Примерно 20-25 лет назад велосипедные цепи были относительно однородными и стандартизированными для разных типов велосипедов. Горные велосипеды и открытые многоскоростные трансмиссии начали появляться, но они часто полагались на устаревшую стандартную цепь для своих задних кассет с 4-6 звездочками.

В определенный момент было решено, что для горных велосипедов недостаточно 6 звездочек, что потребовало увеличения до 7, затем до 8, 9… и сегодня мы видим кассеты с 11 звездочками. Размеры велосипедов фиксированы! По мере введения дополнительных звездочек они должны были соответствовать ограничениям по размеру кассет с 5-6 звездочками, что приводило к более узким звездочкам и меньшим зазорам между ними. Начиная с кассеты с 9 звездочками, для каждой вариации требовался определенный цепной привод — 9-скоростной, 10-скоростной, 11-скоростной… Дошло до того, что разные производители, такие как Campagnolo и Shimano, выпускали несовместимые цепи для своих 10- и 11-скоростных кассет! Кроме того, были введены цепи Halflink, легкие цепи и цепные замки… Таким образом, выбор велосипедной цепи превратился из простой задачи в сложный аспект знаний о велоспорте.

Понимание современной типологии сетей

Существует два основных типа, но их размеры существенно различаются.

1. Цепь для односкоростного или трехскоростного велосипеда (односкоростная, фиксированная передача, планетарная втулка) — это тот же надежный тип, который когда-то использовался повсеместно. Она широкая (11 мм), а пластины и штифты прочные. При правильном уходе она может служить практически «вечно», часто обслуживая один велосипед на протяжении всей его «велосипедной» жизни.
2. Цепи, предназначенные для многоскоростных трансмиссий (горные, шоссейные и другие типы велосипедов). Их основное отличие от стандартной односкоростной цепи — зазор между боковыми пластинами для облегчения работы при перекосе. Кроме того, для размещения между ведомыми звездочками задней кассеты она уже, а все ее компоненты (боковые пластины, штифты) тоньше. В настоящее время многоскоростная цепь велосипеда стала практически одноразовой, часто изнашиваясь после 1000–3000 км использования.

Размеры многоскоростных цепей в зависимости от количества звездочек в задней кассете:

• 4 — 5 звездочек — ширина цепи 8,7 мм;
• 6 звездочек — ширина 7,8 мм;
• 7 звездочек — ширина 7,3 мм;
• 8 звездочек — ширина 7,05 мм;
• 9 звездочек — ширина 6,6 мм;
• 10 звездочек — ширина 5,85 — 6,2 мм;
• 11 звездочек — ширина 5,5 мм.

Следует отметить некоторые закономерности:

• Велосипедную цепь для кассеты с 4-5 звездочками можно использовать на односкоростной или планетарной передаче;
• Цепь для кассеты с 7 звездочками может быть установлена на кассету с 6 звездочками;
• Цепь для кассеты с 8 звездочками можно использовать на кассете с 7 звездочками;
• Велосипедные цепи для кассет с 9, 10 и 11 звездами имеют размер, соответствующий конкретному типу.

Понимание особенностей дизайна

По ремонтопригодности цепи можно классифицировать следующим образом:

• Быстросъемное крепление — встроенное быстросъемное соединение для легкого снятия, обслуживания или замены в полевых условиях;
• Цельный, несъемный — все звенья идентичны, без быстросъемного соединения; снять с велосипеда можно только в случае полной поломки или с помощью специального инструмента, называемого «выжимной».

Роликовая цепь — оснащена штифтами, на которых установлены свободно вращающиеся ролики. Она может похвастаться превосходными эксплуатационными характеристиками и долговечностью, хотя, как правило, является дорогостоящей.

Облегченная цепь — включает полые штифты и выемки или отверстия на боковых пластинах. За счет некоторого снижения прочности ее вес можно уменьшить на 20 — 25%. В основном ее используют профессиональные велосипедисты, для которых каждый грамм имеет значение.

Цепь Halflink — имеет боковые пластины и, таким образом, полузвенья одного типа, но имеющие как широкую, так и узкую стороны. Узкая сторона одного полузвена вставляется в широкую сторону другого. Цепи Halflink предлагают более легкую регулировку длины (шаг полузвена 12,7 мм составляет половину от шага полного звена в обычной конструкции). Однако они имеют тенденцию растягиваться быстрее.

Оценка качества производства

На практике разработан простой метод визуальной оценки качества велосипедной цепи по ее цвету:

• Желтоватый оттенок — указывает на обычную низкоуглеродистую сталь, характеризующуюся низкой прочностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью;
• Черный — обозначает черненую (вороненую) сталь, которая имеет повышенную коррозионную стойкость, но все еще обладает низкой прочностью и износостойкостью;
• Белый глянцевый — обозначает никелированную сталь, качественный продукт, подходящий для велосипедов среднего класса;
• Матово-серый — представляет собой высокоуглеродистую легированную сталь высочайшего качества, предназначенную для велосипедов премиум-класса.

Выбор цепи для вашего велосипеда

Регулярно проверяйте состояние цепи, измеряя ее длину. Пришло ли время посетить магазин для замены? Перед покупкой велосипедной цепи убедитесь, что вы знаете ее ширину, которая должна строго соответствовать конструкции вашей многоскоростной трансмиссии. Соблюдайте шаблоны совместимости, описанные выше. Оцените качество изготовления на основе этих рекомендаций. Сделайте свой выбор в соответствии с вашими требованиями и бюджетом.