Maxxis представила новую смесь HYPR-X, предназначенную для гравия.
Алексей Таченко (Редактор) · 19.04.2025
HYPR-X сочетает в себе шоссейную HYPR и победоносные материалы для горных велосипедов MaxxSpeed.
В последнее время дискуссии о гонках по гравию ведутся вокруг шин, подчеркивая тенденцию к увеличению объемов и предпочтение шин с низким сопротивлением качению, обычно используемых в горном велосипеде.
К сожалению, за некоторыми заметными исключениями, технологии гравийных шин пытаются охватить широкий спектр езды по гравию.
Этот спектр включает в себя все: от быстрых, интенсивных гонок по гравию на короткие дистанции до длительных многодневных приключений, байкпакинга и всего, что находится между ними.
Это, как правило, приводит к тому, что составы шин в большей степени ориентированы на долговечность, а не на то, чтобы быть специально разработанными для гонок.
Однако, похоже, что Maxxis сделала значительный шаг, став первым производителем шин для горных велосипедов, который всерьез занялся технологией гравийных шин, представив свой новый компаунд HYPR-X, предназначенный для гравия.
Там, где горы встречаются с дорогой
Инновационный компаунд HYPR-X объединяет в себе гоночный материал HYPR из шины High Road SL и удостоенный наград компаунд для горных велосипедов MaxxSpeed.
Этот новый компаунд HYPR-X будет использоваться в четырех гравийных моделях Maxxis: Receptor, Reaver, Rambler и Ravager.
Улучшенное сцепление и сниженное сопротивление качению
Maxxis утверждает, что новый компаунд обеспечивает 19-процентное улучшение сцепления в поворотах и 25-процентное снижение сопротивления качению по результатам лабораторных испытаний.
Компаунд нанесен на каркас Maxxis 120 TPI, который был усовершенствован по сравнению с предыдущей версией за счет более прочной нейлоновой нити. Maxxis утверждает, что это значительно увеличивает долговечность протектора.
Боковины защищены от порезов благодаря каркасу Maxxis EXO.
Каждая шина из новой коллекции разработана как бескамерная.
