Бренд MAXXIS известен своим обширным выбором покрышек, подходящих для велосипедистов разного уровня и стиля. Вы можете выбрать подходящие покрышки по любому из следующих критериев:
Обо всех этих характеристиках мы рассказывали в наших статьях: Покрышки MAXXIS MTB: выбор лучших вариантов и MAXXIS — обзор покрышек для разных типов велосипедов.
В этой статье мы рассмотрим технологии, лежащие в основе конструкции, и различные варианты антипрокольных слоев, используемых в покрышках для всех категорий велосипедов. Кроме того, мы рассмотрим различные типы компаундов для горных покрышек.
Фундаментальная структура всех шин состоит из типа шашек (BEAD) (складные или нескладные) и количества каркасов (CASING). Эти факторы влияют на основные характеристики шины:
Давайте подробнее рассмотрим эти два фактора.
Борт — это компонент, который крепит шину к ободу. MAXXIS использует три типа бортов:
Прочная металлическая проволока часто встречается на покрышках начального уровня для городских, горных и шоссейных велосипедов. Такой борт нельзя сложить, поэтому покрышка имеет стандартную форму. Он используется в тех случаях, когда необходима максимальная прочность, а транспортабельность не является приоритетом.
Складной борт обеспечивает такое же надежное сцепление с ободом, как и металлический борт, но при этом он легче и удобнее для транспортировки благодаря способности легко складываться. Этот шарик изготовлен из арамидных волокон, известных своей легкостью и прочностью. Эта технология применяется в покрышках для всех велосипедов среднего и премиум-класса.
Самый передовой тип шашек, используемый MAXXIS. Карбон — гибкий материал, обладающий высокой прочностью и способный выдерживать нагрузки, возникающие в дорожных шинах высокого давления. Он используется в профессиональных шоссейных шинах, где важны минимальный вес и максимальная прочность.
Бескамерные шины предоставляют велосипедистам множество преимуществ:
Бескамерные шины маркируются буквами «TR» на боковине. Они могут устанавливаться только на бескамерные обода и требуют использования бескамерного герметика для поддержания давления воздуха. Жидкие герметики также служат для герметизации небольших проколов.
Регулярно проверяйте герметик и пополняйте его по мере необходимости, так как со временем он может высохнуть. Жидкие герметики следует использовать только для бескамерных шин. Использование жидких герметиков на бескамерных шинах Maxxis приведет к аннулированию гарантии.
Трубчатая покрышка на велосипеде — это уникальный тип покрышки, который отличается от обычных клинчерных (трубчатых) и бескамерных покрышек.
Определяющей характеристикой трубчатой шины является то, что это единственная конструкция, в которой камера интегрирована в покрышку. Таким образом образуется закрытая конструкция, которая затем приклеивается к ободу велосипеда с помощью специального клея или ленты. Такая конструкция используется в некоторых профессиональных дорожных шинах MAXXIS, где минимизация веса имеет решающее значение.
В настоящее время компания предлагает различные типы защиты от проколов, которые отличаются по весу и уровню защиты.
Maxxis TPI означает количество нитей на дюйм в одном слое каркаса шины.
Отличие заключается в том, что шины с более высоким TPI более подвержены повреждениям по сравнению с шинами с более низким TPI.
Silkworm — это запатентованный материал, используемый в каркасе некоторых моделей, который повышает устойчивость к проколам и разрывам. Этот защитный слой располагается под каркасом шины.
ZK — это усовершенствованный материал для защиты от проколов, который легче, гибче и прочнее, чем более ранние материалы, такие как K2. Maxxis обычно использует ZK в качестве слоя, расположенного под протектором в центральной части шины.
EXO — это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих горных и гравийных велосипедных шин Maxxis. Эта ткань легкая и очень гибкая, что позволяет не нарушать эксплуатационные характеристики покрышки. Выберите EXO Protection для повышения долговечности при езде по гравию, XC и легким тропам.
EXO+ — это промежуточное решение Maxxis по защите от проколов для трейловой езды и легких электронных велосипедов. Прочная конструкция с шашкой 60 TPI включает в себя слой защиты от проколов EXO на боковинах.
Он дополнительно усилен небольшой бутиловой вставкой по бокам. Прочная структура и материал EXO защищают от повреждений камнями и корнями, а бутиловая вставка предотвращает проколы и смягчает повреждение обода.
DoubleDown (DD) разработана для гонок эндуро и электровелосипедов. В ней сочетаются два слоя легкого материала каркаса 120 TPI и бутиловая вставка в боковине, что позволяет создать исключительно прочную и в то же время легкую покрышку.
Шины DoubleDown немного легче своих аналогов DOWNHILL, но что их действительно отличает, так это разница в «ощущениях» на трассе. Некоторые гонщики могут предпочесть более мягкий ход покрышки с каркасом DOWNHILL.
Как следует из названия, покрышка Maxxis Downhill создана для экстремальных условий, начиная от гонок по скоростному спуску и заканчивая катанием в байк-парках, фрирайдом и длинноходными электровелосипедами.
Maxxis Downhill состоит из двух слоев прочного каркаса толщиной 60 TPI и бутилкаучуковой вставки, которая проходит от одной боковины до другой. Бутиловая вставка помогает предотвратить защемление, защищает обод от ударов и повышает стабильность боковины.
Компаунд — это внешний слой резины, который влияет на сцепление и характеристики шины. MAXXIS использует различные типы компаундов, предназначенные для разных условий езды.
Изменяя пропорции различных компонентов в составе резины, инженеры могут создать две шины, внешне похожие друг на друга, но обладающие совершенно разными характеристиками. Ниже приведен список составов Maxxis и их уникальные особенности.
Новая MaxxSpeed (2023) — это лучшая резиновая смесь MAXXIS для гонок XC. Он имеет высококремнистую формулу, которая минимизирует сопротивление качению и улучшает сцепление на мокрой дороге.
По сравнению с предыдущей моделью 3C MaxxSpeed, новый состав демонстрирует примерно на 25 % меньшее сопротивление качению в лабораторных условиях (при одинаковом дизайне протектора, конструкции и давлении в шине).
В реальных испытаниях новый состав позволяет сэкономить до минуты в 90-минутной гонке.
Эти два состава, входящие в состав внешнего слоя, используются в основном в шинах для пересеченной местности (XC) и специально разработаны для минимизации сопротивления качению и оптимизации износа протектора и сцепления.
Важно отметить, что компаунд 3C MaxxSpeed постепенно заменяется на новый, упомянутый ранее MaxxSpeed. Он будет запущен в апреле 2023 года.
Maxxis 3C MaxxTerra — это промежуточный тройной компаунд, в котором соблюден баланс между максимальным сопротивлением качению и максимальным сцеплением.
Компаунд 3C MaxxTerra обеспечивает большее сцепление, чем 3C MaxxSpeed, и при этом отличается повышенной долговечностью протектора. Она имеет меньшее сопротивление качению, чем MaxxGrip, что делает ее подходящей для трейловой езды в любых условиях.
Резиновая смесь 3C MaxxGrip от Maxxis — это самая липкая и медленная резина, которую MAXXIS предлагает для горных велосипедов.
Этот состав с высоким коэффициентом сцепления предпочитают лучшие гонщики в Мировой серии скоростного спуска и Кубке мира по эндуро. В настоящее время она доступна в различных конфигурациях корпуса, чтобы удовлетворить потребности всех райдеров:
Изучите все шины Maxxis, разбитые по типам велосипедов:
Осенний сезон не должен приводить к снижению продаж велосипедов, ведь именно в это время многие покупатели обновляют свои средства передвижения, готовятся к поездкам в переходный сезон или делают покупки заблаговременно. В продаже имеется широкий ассортимент велосипедов — от дорожных до фэтбайков. Чтобы удержать клиентов и увеличить прибыль, владельцам бизнеса важно сосредоточиться на правильных аспектах. Универсальным … Читать далее →
Тур де Франс — это рай для любителей техники и снаряжения. Почти все детали — от велосипедов и колес до обуви и держателей для бутылок с водой — поставляются специализированными брендами. В пелотоне 2025 года представлено оборудование от 21 производителя велосипедов, 16 производителей колес, семи производителей шин и трех компаний по производству трансмиссий — не … Читать далее →
Компания из Колорадо утверждает, что ее цель — сделать грузовые велосипеды доступными для всех. Грузовые велосипеды — отличное средство для перевозки грузов, выполнения поручений и даже для перевозки детей по городу. Однако зачастую они требуют значительных финансовых затрат, ведь цена многих лучших моделей грузовых велосипедов достигает нескольких тысяч долларов. Именно эту проблему стремится решить компания … Читать далее →
В минувшие выходные на трассе Ride Rock Creek недалеко от города Циркония, штат Северная Каролина, прошел национальный чемпионат USA Cycling Downhill по горному велосипеду, в котором приняли участие как элитные спортсмены, так и любители. Участникам предстояло пройти сложную короткую трассу с крутыми спусками, техничными участками, трамплинами и крутыми поворотами. Воскресный день гонки был отмечен печалью: … Читать далее →
ПРЕСС-РЕЛИЗ: Cannondale Представляем реплику CFR 2025 Cannondale Scalpel LAB71, выполненную в цвете Lefty и оснащенную компонентами спонсора CFR, включая недавно выпущенную трансмиссию Shimano XTR M9200 Di2. Этот велосипед-реплика CFR сочетает в себе наследие Кубка мира и самые современные технологии, чтобы доминировать на любой трассе XC. Он создан для спортсменов и любителей кросс-кантри, которым важны доли … Читать далее →
Для многих велосипедистов 100 км — важный психологический рубеж. Отвечаем на вопросы, которые волнуют новичков перед их первой «сотней». Содержание Сколько времени нужно, чтобы проехать 100 км. Возможно ли проехать 100 км без подготовки Как легко проехать 100 км на велосипеде Какой велосипед подходит для 100 км? Как подготовиться к своей первой велосотке Как правильно … Читать далее →
